thisnotes4u
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Alles Gute
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Bis 10.30 Uhr war azurblauer Himmel und strahlender Sonnenschein, ich schwör, Alda! Die Wärdschaft in Thuisbrunn haben wir trocken erreicht, aber der Heimweg über Hiltpoltstein-Simmeldorf-Schnaittach-Lauf war bissi nass. Ausfall hat es aber nicht mal einen kleinen gegeben, kein Wunder, es waren ja... Hm, von den 10 Rollerfahrer/innen waren ganze 3 aus Nürnberg. Nächster Ausflug wird als metropolregionale Veranstaltung angekündigt
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Puh
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Vielleicht mal legere Freizeitklamotten Marke Thor Steinar gekauft?
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Das hab ich mal auf JOBs Seite gelesen, aber beim 52er Motor wüsste ich nicht, welche Schrauben da gemeint sein könnten. Übriggeblieben ist auch nichts Vielleicht erst ab 1954? Danke für die Tips! Das mit der Schweißzange klingt gut, Alunieten eher nicht, weil auf der Rückseite keine Nietknubbel sein sollten, richtig schweißen muss ich mal übermorgen die Kollegen vom Stammtisch fragen. Geht das bei so dünnen Blechlein?
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Hallo, ich bräuchte einen Rat: wie brät man diese Teile des Auteroche-Rülis wieder zusammen? Löten mit dem Haushaltslötkolben, Hartlöten oder Weichlöten wie die Installateure oder gar schweißen?
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Alles Gute!
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Na dann willkommen! Was fährst Du denn? Du kannst übrigens auch mal versuchen, es zu unserem Stammtisch an jedem ersten Montag im Monat ab 19.00 Uhr im Sabberlodd, Wiesentalstr., zu schaffen. Oder am kommenden Sonntag mit anzurollern. Aber geht wahrscheinlich eh noch nicht wegen der Krücken...
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Die mit 600 beginnende Nummer ist die deutsche Fahrgestellnummer. Die italienische (die auch im Wiki steht) findest Du unter dem Motordeckel im Rahmenfalz eingeschlagen. Für die Ausstellung von Fahrzeugpapieren (und vermutlich auch für Anfragen, ob als gestohlen gemeldet) ist ausschließlich die deutsche Fahrgestellnummer auf dem Typenschild und manchmal auf einem Schildchen am Ende des rechten Trittbretts beim Kickstarter von Belang. Für die Baujahrbestimmung gilt aber die italienische Nummer. btw ich erhöhe auf 400
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da lang
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Alles Gute meiner Lieblings-Braunschweigerin (ich kenn ja keine andere )
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Du kannst einen handelsüblichen Smallframe-Zylinder (Original-Piaggio, DR oder Polini) verbauen, indem Du entweder den Zylinderfuß auf 56 mm abdrehst/abdrehen lässt oder das Motorgehäuse auf das Zylinderfußmaß des gekauften Zylinders aufspindeln lässt. Letzteres würde ich persönlich bei einem 1. Serie-Motor nicht machen, hat aber den Vorteil, daß Du dann immer wieder ohne erneuten Aufwand Smallframe-Zylinder verbauen kannst. Wenn der Motor wegen eines platten Simmerrings in Folge fehlender Kompression nicht anspringen sollte, musst Du entweder den lima-seitigen Simmerring erneuern (leicht erreichbar) oder den Motor spalten, um den kulu-seitigen Siri zu tauschen. Falls Du den Zylinder tauschst wäre noch zu erwähnen, daß alles außer dem Original-Piaggio-50ccm-Satz die Betriebserlaubnis genaugenommen erlöschen lässt. Aber wo kein Kläger, da kein Richter... Minimalvorschlag wäre, einen Übermaßkolben (keene Ahnung, wie Du rausfindest welches Übermaß) mit neuen Kolbenringen zu verbauen und den Siri lima-seitig zu tauschen.
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Das kann nur Mike und der ist im Urlaub Er wird das hier aber sicher sehen, so bald er wieder daheim ist, also bitte etwas Geduld.
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Link geht ins Nürnberg-Topic, nicht zu den Bildern des Grauens...
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Eine coole Rechnung zur Ehrenrettung: Abfahrt war 9:06 Uhr und um 18:00 standen wir am Rollerkö, das sind genau 534 min. für Kaffee-zum-Gehen und Frühstückchen ziehen wir mal 20 min ab; den Ausfall der Lammy, Mittagessen und Warten auf den Ersatzroller setzen wir mit 220 min an (ca. 11.15 Uhr bis 14:55 Uhr Weiterfahrt, anhand der Uhrzeiten meiner Fotos); für das Meet-and-Greet mit einigen Höllenteufeln an der Tanke in Mühlhausen kurz vor Augsburg ziehen wir 15 min ab; für das weitere Meet-and-Greet an der Kreuzung Neuburger/Blücherstr., Pulloverkauf und Geld abheben in A gehen etwa 30 min weg; an der Hostel-Rezeption und für Zimmer beziehen haben wir nochmal geschätzt 45 min verdaddelt. Übrig bleiben dann 204 min oder 3:24 Stunden. Google Maps hatte die Route mit 160 km und 3:27 Stunden berechnet. So gesehen waren wir also drei Minuten schneller da, als erwartet
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Restliche Fotos guckt ihr Blechroller-in-Nürnberg.de
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Grundsätzlich gibt es für Regelgewinde solche Tabellen. Ich selbst habe mich bei meiner ACMA aber auch an die Angaben für die Small- und Largeframes angelehnt, also Kulu z.B. 40-45 Nm, wobei ich eher die niedrigeren Werte verwende. Polrad habe ich mit 55 oder 60 Nm angezogen, das ist so zwischen Small- und Largeframe. Die Zylindermuttern habe ich mit 16 Nm angezogen. Wie machen das die anderen?
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9:15 Uhr ab Ofenwerk, 9:00 Uhr kommen. Ja und ja Da es bereits das schöne, zur gleichnamigen Webseite gehörende, Blechroller-in-Nürnberg-Logo gibt, ist mittelfristig sowieso ein Patch davon geplant. Von daher besteht eher kein Interesse an einem Franken- oder Nürnberg Patch, sorry. Trotzdem aber danke für das Angebot!
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Danke! Die Kuluscheiben sind vom vintagescooter.com. In die V52-53 gehören 2 Reib- / 2 Stahlscheiben, ab V54 dann 3/3. Vorher waren die da drin: Ja, da war auch mal Kork dran
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Ja, macht er, hab schon 2mal was dort bestellt. Rechne mal mit 15-20 Euro Porto
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Also die würde ich auch strahlen und neu lackieren. Alleine schon, weil die Löcher im Rahmen für die hinteren Blinker und die schicken Fußmatten ja eh zugeschweißt werden müssen. Das Tolle an so vielen Farbschichten ist, daß das Blech ganz gut konserviert wird Das Zündschloss im Lenkkopf ist wohl auch nicht okinal...
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Wie wechselt man den kuluseitigen Simmerring ohne die Kupplung abzuziehen? Zum Spalten nur wegen Neumachen der Gehäusedichtung kann man die Kulu drauf lassen.
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Richtig. Die Kulu-Beläge sollte man allerdings nicht trocken verbaut haben, sondern mit Getriebeöl eingestrichen.
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