Komalainen

Nichts für ungut, aber sag mal wieso brauchst pro Teil ein Topic ??? Eins tuts auch

Das ist Ansichtssache. Je nachdem wie Du den Polini auslegen willst. Wenn der Polini ein Polini bleiben soll, also Dampf von unten, dann Kodi. Wenn er mehr oben raus gehen soll, also Richtung Malle-Charakter, dann eher Fudi. Aber kannst auch mal die Suche bemühen. Gibt schon vieles über den "Großen Polini" Die Fudi muss schon für den Polini passen. Malle und Polini haben ja andere Überströmer. Also beim Stahlfix bestellen und selbst anpassen. Die Kerze soll eben nicht so weit in den Brennraum ragen, deshalb per Unterlegscheibe weiter nach außen setzen.

Wollte mal fragen, ob jemand in Kürze bei Keihin bestellt ? Brauch nämlich bei Gelegenheit eine HKL-Nadel und hab die leider sonst noch nirgendwo entdeckt. Keihin hat Mindestbestellwert 20,- ? und da komm ich ja mit einer Nadel nicht wirklich hin. Wie siehts aus ? Oder hat jemand eine andere Quelle ? Danke.

Wieso bestellst nicht einfach die Düsen die Du brauchst einzeln. Gibts beim LTH, sofern gerade verfügbar oder beim Worbl (hab ich gestern 120er-128er bestellt).

Hat sich erledigt. Einfach richtig hinbiegen nehm ich an.

Hast E-Mail...!

Hast dann ein bißchen was an Nadeln und/oder HDs (Edith sagt natürlich für den Koso) zu veräußern ? Suche HKL-Nadel und HDs von 120-128

O.k., vielen Dank erst mal. Kannst Du oder sonst jemand mir das auch näher erklären. Ich will einfach die Zusammenhänge verstehen. Wie verstell ich denn die Elektrode

Ich würd mal sagen, dass wenn Du die Kanäle im Block genauso breit fräst, bringt das schon was. Ansonsten eher wenig.

Würde Dir ein HD-Set abkaufen. Außer Du verkaufts auch einzeln: 120-128 Sag Bescheid.

Hoffe Ihr könnt mir auf die Sprünge helfen bzgl. Thema ZÜNDKERZEN und Wärmewert: Hatte das Problem, dass meine Kiste (Polini 60mm, GSF 3.1., 17°, 1,5 mm Kodi) mit einer Bosch W3AC kaum lief. - Nur stottern und zum Teil auch aussetzer. Das Ding war einfach beschissen und dann im Arsch ! O.k., von nem Kumpel eine 9er NGK reingemacht - lief fast sehr gut, hat nur oben rum dann gedrosselt, was auch mit der Bedüsung (30er Koso, HKJ, magerste Raste, 38er ND, 130er HD) zu tun haben kann. Kleinere HD hab ich nur noch nicht. Gut, gestern dann den Ersatz zur W3AC als NGK gekauf, also eine 8er. Soll ja eigentlich wärmer sein, als die 9er und hab mir erhofft, dass es dann besser läuft. - Nein, hat noch früher zu drosseln angefangen. So, jetzt hab ich in der GSF-Mitschrift gelesen, dass "kältere" Kerzen, z.B. eine 9er NGK oder eine 2er Bosch, mehr Wärme an den Zylinderkopf abgeben als 3er bzw. 9er. Was heißt das genau, haben die jetzt einen stärkeren Funken beim verbrennen oder wird nur mehr Wärme an den Kopf abgeleitet und es hat mit der Verbrennung an sich nichts zu tun ? Soll ich noch eine kältere Kerze z.B. 10er NGK versuchen. Wirds dann besser ?

Mitm Polini nicht getraut ? Nein echt schöne Bilder. Würde mir auch gefalle. Italien würd auch schon reichen, aber das viele Gepäck schreckt einfach ab.

Wie sieht denn Deine Zündkerze aus ? Ölig ? Mach evtl. mal ne neue rein. Wie ich gestern nach langer Vergaser-Abstimmerei feststellen musste hilft das manchmal Wunder...

Hmm meinen Polini interessiert es nicht, wenn er mal klemmt. Da geht kein Nikasil über den Jordan

Das Loch is ja nicht wirklich groß -Stecknadelkopf würd ich sagen oder ? Hoffe das ich jetzt nicht falsch denke: Wenn Du einen innen liegenden Siri brauchst und Du hast wie beschrieben außen einen drauf gemacht, läuft Dir das Öl bevor es eigentlich Richtung Bremsplatte zum eigentlich abdichtenden Siri kommt, aus dem kleinen Loch raus. Kontrollier das mal. Wenns so is, dann , weil dann darfst Du wieder spalten und innen einen Siri rein machen.

Hast schon längst PM ! Oder willst nich mehr ?

Hast es schon mal damit http://home.att.net/~wbarrow/jd/jd_index.html versucht ?

Nimm Dir einfach mal Zeit men Jung und lies Dir das Topic durch oder drucks Dir noch besser aus. Auf fast jeder einzelnen Seite is was, das Du fürher oder später brauchen wirst. Glaub uns doch einfach mal was. Die Leute hier beschäftigen sich schon ne Zeit lang damit. Außerdem hat das nicht was mit "komischer Typ" zu tun. So läuft eben der Hase. Nur so lernst Du was und kannst es dann evtl. auch anderen wieder weiter geben. Ach ja: In der Ruhe liegt die Kraft

Wenn kein Riss ist, würd ich auf alle Fälle fahren. Viel wichtiger is aber die Ursache der Späne zu finden wenn Du meinst, dass die nicht vom Zahnrad kommen. Deine Lager schon mal kontrolliert ?

Ich geh mal davon aus, dass es jetzt hier um den Drehzahlmesser und Tempo.anzeige geht. Würde beide im Handschuhfach in die Oberseite intergrieren. Finde dass das irgendwie "geschmeidiger" aussieht. Genauso würde ich den Digitacho in die Lenkkopfabdeckung einlassen... Das Ausscheiden sollte bei beiden ja keine große Sache sein.

Ist Dir schon mal aufgefallen, dass das Zucken der Tankanzeige dem Zucken Deines "Bremsfußes" entsprechen könnte Weil wenn Du wie angenommen einen Massefehler hast und keine Spannung mehr anliegt, hat die Anzeige auch keinen Saft mehr, genauso wie Dein Lichterspiel.

Mal zurück zum Thema: Kann ich auch ohne durchmessen erkennen welcher Pickup defekt ist ? Wie erkenn ich das überhaupt. Hab nämlich die Vermutung, dass das bei mir auch ist.

Hatte das Problem auch schon. Wenns ne Lusso is, sollte sich Deine Tankanzeige beim Bremsen auch verabscheiden Bei mir haben sich die Kontakte/Kabelanschlüsse hinten an der Rücklichtfassung durch den Lack gescheuert und so einen Massefehler erzeugt. Isolierbandl rum und gut is.

So, muss Euch jetzt nochmal nach Eurer Meinung fragen. Problem ist immer noch, dass die Kiste ab einer bestimmten Drehzahl anfängt zu stottern, tw. sogar mit Aussetzern. Das ganze ist je nach Bedüsung/Nadel mal mehr mal weniger intensiv, wobei ich eine HKL leider noch nicht ausprobieren konnte. Was mich stutzig macht ist, dass die Kiste bei der ersten Probefahrt sehr gut lief, bis zum dem Punkt an dem der Spritmangel auftrat, also sauberes hochdrehen. Hatte da natürlich eine relativ fette Bdüsung drin. Nun gut Bohrungen gesetzt und sicherheitshalber eine Unterdruckpumpe verbaut. Aber egal welche Bedüsung ich nun mit den vorhandenen Düsen und Nadeln (die ja in irgendeiner Form auch dem Anfangssetup entsprechen müssen) fahre, das gestotter geht nicht weg. Da ich sowas auch in anderen Topics gelesen habe, möchte ich nicht ausschließen, dass irgendwas (z.B. Pickup) mit der Zündung ist. Anderer Denkansatz wäre Falschluft, wobei Siris alle neu sind und ich ja noch nicht wirklich viel gefahren bin. Auch ein "Falschluft-Hochdrehen" hab ich nicht. Nun denkt Ihr, dass ich mit dem Ansatz "Zündung" in die richtige Richtung gehe oder kann ich mir das sparen ? Vielen Dank gleich mal.

Also wie der Gravie schon sagte ist/war der Typ (Pierre meines Wissens) beim SIP. Ich denk mal, dass der SIP schon davon weiß. Hat ja auch die meisten Teile vom SIP... Naja, fremde Bilder klauen find ich auch zum , aber wer sich davon beeindrucken läßt...