Komalainen

Niemand einen Ansatz wegen der -Schaltung ? Büddde.

Bin mal gespannt. Vielleicht hilft mir das auch weiter (http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=113192)

Hab damals beim Polinipuff so eine Vierkant-Mutter genommen, so wie sie bei der Befestigung eds Lenkopfes auf der Säule vorhanden ist. Die dreht sich nicht über die Blechlasche. Ansonsten eine normale, ich bevorzuge selbstsichernde Mutter drauf und fertig. Roller ein bißchen auf die Seite legen und man kommt einwandfrei dran.

Die Bremstrommel is auch o.k. und geht sauber drauf ?

Hatte ich am Anfang bei meiner 4-Scheiben-Kulu auch. Trennt am Anfang einfach nicht richtig. Da ist beim Einstellen des Zugs und dem Vordruck an der Kulu Fingespitzengefühl gefragt. Hat sich dann auch mit der Zeit eingeschliffen. Als versuchs mit einstellen. Hast Du eigentlich eine neue Kulu bzw. Belege verbaut oder was verändert ?

Ne, is alles komplett Lusso. Zumindest hatte ich den Motor damals unverbastelt so gekauft. Also Schaltkreuz war Lusso drin und hab auch ein Lusso wieder rein gemacht. Unterlegscheibe war auch keine. Schaltraste war auch schon dran. Hab mir da ehrlich gesagt beim Überholen und Aufbau des Motors keine Gedanken darüber gemacht. Hat denn die alt und die Lusso auch unterschiedliche Schaltrasten ? Kann ja die von meinem 80er Lussoblock versuchen. Würde die theoretisch passen ? Es is auch keine Scheibe übrig geblieben. Aber gehen wir mal davon aus, ich hab hier ein alt-Getriebe mit Lusso Schaltkreuz...aber bei nem Lusso-Getriebe ist doch oben und unten der Sicherungsring drauf der die Gangräder hält (is hier der Fall). Is bei PX-alt denn nicht nur ein so'n Ring drauf oder täusch ich mich da jetzt. Sollte hier wirklich grundsätzlich diese Scheibe fehlen (ich geh jetzt mal nicht davon aus), könnte das die Unstimmigkeit in der Schaltraste ausmachen ? Mensch ich hasse das wenn ich keinen Anhaltspunkt habe !

O.k., das mit dem Veragser dürfte schon irgendwie hinzubekommen sein. Als mir gestern der Sprit entgegen gesprudelt ist, hatte sich der Schwimmer ausgehängt und natürlich nicht zu gemacht. Freigängig is er meines Erachtens schon, wobei ich mir denke, das die Schwimmer, wenn der Gaser (zu) schräg steht, leicht hrizontal auf der Achse verrutschen und leicht in der Mitte schleifen können. Wobei ich mir aber nicht vorstellen kann, dass das so ein hoher Widerstand ist. Außerdem sollte dann ja das Ventil nicht zu machen und eher zuviel Sprit da sein... Mit Bremsreiniger in den Gaser springt er kurz an. Also werd ich wohl noch ein bißchen am Schwimmer tüfteln müssen. Viel wichtiger ist mir jetzt das Problem mit der Schaltung. Hab die Schaltraste heut nochmal runter und im 4. natürlich wieder drauf. Hat alles super ausgeschaut, aber als es wieder zusammen war, das gleiche Problem - Leerlauf steht im wahrsten Sinne auf der Kippe. Das war auch das Problem als er mal kurz ansprang: der Gang sprang rein und aus wars. Kennt das jemand oder weiß jemand an was das liegen könnte ? Danke nochmal.

Naja, damir er nicht am Rahmen ansteht, steht er ja schief. Frage ist eben ob er zu schief steht. Hast Du eine Pumpe verbaut oder geht das ohne ? Ich denke das mit dem Vergaser bekomm ich früher oder später hin, wobei mir das "früher" mit ein paar Tipps lieber ist Ja, aber das mit der Schaltung, da hab ich lat noch gar keinen Plan weshalb das so ist. Und grad das macht mich nervös. Ach ja, mit dem Schlauch (Gewebe) hab ich keine Probleme. Schelle drum rum und der sitzt bombig.

Hi hab heute meinen großen Motor (Polini Langhublippe + MLLP + 30er Koso) eingepflanzt, aber macht natürlich noch zicken. Vielleicht hat von Euch jemand Tips, da ich in der Liga (vorher nur 39er auf Si) Neuling bin. Problem No. 1: Zünfunke da, sprang mit Bremsreiniger in Vergaser auch kurz an, Tank war relativ leer (dann 2l rein) und Vergaser war trocken. O.k. Vergaser runter gerupft, Schwimmerkammer mal auf und wieder zu ( ; Benzinhahn wieder auf angekickt und sprang auf einmal kurz an, mit dem nebeneffekt, dass Benzin aus dem Überlauf und sonst wor raussprudelte (edit sagt, hat sich erledigt, siehe unten). Ging aber gleich wieder aus. Hab ja zuerst gedacht, dass kein Sprit ankommt und ich eine Pumpe brauch. Ja aber Sprit hab ich jetzt genug. Was mir jetzt noch einfällt ist die Nase fürs Ventil verbiegen. Das Niveau anhand vom Überlaufschlauch scheint je ein "bißchen" hoch zu sein (Pic). Die andere Frage ist, ob der Vergaser zu schief steht (Pics). Weil wenn ja, muss ich mir wegen dem Ansaugstutzen, der ja eigentlich passen sollte) was einfallen lassen/anders verlegen. Problem No. 2: Wenn ich in den Leerlauf schalte steht die Schaltraste - wie soll ichs beschreiben ? - nicht eingerastet zwischen den zwei "Bergen", sondern auf der Kuppe (Pic) . Was hab ich falsch gemacht ? Getrieb falsch zusammen gebaut ? - kann eigentlich nicht sein, hab extra aufgepasst. Wäre gut, wenn mir jemand ein paar Ratschläge hätte. Vor allem bei der Schaltung hab ich jetzt bamml, dass im Getrieb Murks ist und ich wieder spalten darf

Mal eine kleine Anmerkung: Meinst nicht, dass es auch 1-2 Topics mit 10-20 Artikeln tun anstatt hier für jedes "Schräubchen" ein eigenes Topic aufzumachen. Die Editier-Funktion gibt's dann auch noch Nicht böse gemeint. Aber wenn ich erst 1,5 Seiten durchsuchen muss bis ich mal was anderes als Dein Zeug finde nervt das.

Also einen bring ich auch: Vespe hinten neu bereift - der Schlauch tust schon noch. Froh, dass man nach dem immer wieder kehrenden geficke mit den Felgen das Ding wieder zusammen hat. Gleich erste Ausfahrt auf die Umgehungsstraße, bergab mit 120. Dann sich wundern, warum einen das Heck versucht abwechselnd links oder rechts zu überholen...scheiße, gleich klebt ein Großteil deiner Haut auf dem Asphalt (Bermuda und Hemd) . Gerade noch gut gegangen, weils ja auch gleichzeitig langsamer wird... Festgestellt das der Depp den Schlauch zwischen den Felgenhälften eingzwickt hat .

Da bin ich mal gespannt. Wür aber auch auf ein Zündungsproblem tippen. Was anderes: Läßt Du das alles eintragen ? wenn ja, dann wär ich über die Briefkopie sehr dankbar, weil ich fast dasselbe Setup zusammenbau bzw. fast fertig bin. Hoffe Du findest den Fehler .

Immer diese "sich-selbst-verwirklichen-wollende Bullenmädls"

Hab ich u.a. auf meiner BJ '90 eingetragen. Evtl. komm ich am Freitag auch am Kö...

Hatte das auch mal. Haben sich am Rücklicht die Kabelstecker durch den Lack gescheuert. Kurzschluss Kontrollier das mal und isloier die Stecker hinter der Fassung ggf. nach. Hat sich bei mir auch so bemerkbar gemacht. Tankanzeige ist dann beim Bremsen auch immer ausgefallen. Dürfte bei Dir dann wohl auch so sein wenn ich richtig liege.

Da brauchts jetzt keine Diskussion, weils ja eben das Topic gibt. Hab nur bei meinem letzten Zusammenbau den braunen verwendet. Leider ging dann mein Lager sehr schwergängig. Braunen raus und schwarzen rein, siehe da es flutschte wieder. Ein Schrauber-Kumpel von mir hat die Erfahrung schon mehrfach gemacht... Aber wie gesagt, das ist meine Erfahrung und lassen wir es bitte einfach ohne Diskussion so stehen

Wie denn das ? Den Sicherungsring nicht dazwischen oder den gschissenen braunen genommen ? Der schleift nämlich gern am Lager - trotz Sicherungsring !

Hm jetzt weiß ich ehrlich gesagt nicht wieso meine Kiste schon seit über 10 Jahren fast ohne diese schweren Kolbenklemmer läuft. ?

Ich würd sagen das hat was mit den südländischen Fertigungstoleranzen zu tun.

Also das hilft Dir jetzt zwar nicht wirklich weiter, aber wieso feilst Du am Korb und nicht einfach am Belag ? Evtl. ein 4-Scheiben Kulu verbaut...?

Sorry, aber kann mir nicht vorstellen, dass es an dieser kleinen Biegung auf dem Bild liegt. Is ja nicht mal ein Knick. Schau mal wie die Welle aus Deiner Gabel kommt, das dürfte ungefähr der gleich Knick sein und sie reißt ja deswegen auch nicht. Das Problem liegt also irgendwo anders. Tauschst Du immer nur den Zug aus, oder hast die Hülle auch schon mal gewechselt ? - wenn nein, dann versuch das mal. Ansonsten fällt mir nur noch wie gesagt die Schnecke ein. Aber bevor aufgrund der die Welle reißt, ist/sind die Aufnahme in der Schnecke oder die Zähne rund. Also würd ich sagen liegts an der Kombi Zug:Hülle. Entweder gscheid sauber machen und vernünftig fetten oder ganz austauschen (ist wohl am besten).

Denk nicht, dass das viel ändert. Da sind dann eher noch mehr "Knicke" drin so wie das aussieht. Aber wo reißt die Welle denn ? - an dieser Stelle oder wo anders ? Schnecke schön freigängig ?

Oder das: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1522724

Auf und nieder...