Komalainen

Also hab mein erst gestern montiert und hatte da keine großen Porbleme. Hab jetzt erst hier irgendwo gelesen, dass Du 7 Uhr einstellen musst. D.h. wenn Du's richtig montierst, dann liegt die freie Nut auf 7 Uhr...alles klar ?

ja bitte wiederholen. Musste leider arbeiten Ich hoffe Ihr wählt den Termin so, dass wir höchstwahrscheinlich noch jenseids der 15° sind Vielleicht ginge dann auch ein Samstag...

Hatte letztes Jahr das gleiche Problem. Habe aber die DR-Federn drin. Meine 4-Scheiben-Kupplung ist immer noch drin. War am Anfang auch ein ganz schönes geficke bis ich sie eingestellt bekam. Aber einmal den richtigen Zugpunkt erwischt war's o.k.. Vor allem kam es mir so vor als ob sich das ganze nach einigen hundert km gebessert hat. Denke, dass sich die Beläge dann einigermaßen eingeschliffen haben, wenn man das hier so sagen kann. Also finde, dass man die Kulu schon einigermaßen eingestellt bekommt...

...Hab die Batterie jetzt seit einem Jahr unterm Tank. Keine Probleme. Muss aber auch sagen, dass ich aus anderen Gründen regelmäßig (2x p.a.) den Tank rausmache. Bei mir ist im Tankinnenraum noch diese nette, jetzt doch hilfreiche Schaumstoofverkleidung drin. Den Entlüftungsschlauch kann man zur not leicht über das z.B. bei mir nicht mehr belegte Loch für die Ölleitung rauslegen. Also ich hab da keine Bedenken, vor allem weil auch ein kleiner Funke dem Tank noch lange nix macht - der ist nicht aus Pappe.

Nur solltest Du mit Deiner rohen Gewalt in Maßen umgehen. Hab mir da bei einem ähnlichen Problem schon die Führung aus dem Lenkkopf ausgebrochen. Die Rohre waren dann natürlich herausen, aber einen neuen Kopf hab ich auch gebraucht...nur mal so am Rande.

Also bin meinen 139er - bis es mir den Kolben mal zerlegt hat - auch die lange Prmär gefahren. Mit Anlauf und Bergab is das schon o.k., aber Spaß macht das nicht mehr so richtig. Seit 1 1/2 Jahren hab ich jetzt die Primär raus und ein 21er Ritzel rein. Ich bin vollkommen zufrieden damit. Fahr aber fast nur kurzstrecken... ach ja, bis auf die Kurbelwelle ist sonst alles gemacht (Drehschieber natürlich).

Das mit dem Wertgutachten würde mich mal interessieren. Was kostet so was ca. und welche Vorarbeit (Rechnungen o.ä.) muss ich da leisten ? Gerne auch per PM

60er oder 57er hub ???

Hab da mal eine Zwischenfrage: Wie verhält sich denn das Ganze wenn ich die Dichtungen in 0,5 Fudi und 1,0 Kodi aufteile ?

Also kann das auch nicht so ganz nachvollziehen. Wieso nicht gleich den 166er eintragen und Du hast keinen Stress mehr. Ist bei der Eintragung ja kein Unterschied (vom Aufwand/den Kosten) und Du bist dafür diesbezüglich sicher legal unterwegs... Oder gibt's da einen anderen Grund ?

Unter der Voraussetzung, DASS alles funzt, wird erst ausgebaut wenn die Batterie nicht mehr geht. Nur zur Kontrolle interessiert mich das eigentlich nicht.

Hab mir letztes Jahr auch eine Batterrie in meinen Lusso verbaut, die auch unter der Fahrt geladen wird. Hab die dann unter dem Tank (Ölbehälter is nachtürlich weg) verbaut. Kann bei Interesse eine Bauanleitung und eine Installationsanleitung für ein Diode zur Verfügung stellen. (leider nur per Fax). Mir hat das Ding ein "Elektriker-Kumpel" nachgebaut und das funzt einwandfrei. Muss auch nix am Kabelbaum gemacht werden...

Hatte das Prob nach dem Winter auch mal. Lag allein daran, dass sich in der Schwimmerkammer Schlonze abgelagert hat und dann die HD verstopft hat. => Lief nur im Standgas und beim Gasgeben war sie eben weg. Einmal alles bscheid sauber gemacht und dann gings wieder. Hoffe bei Dir läßt es sich auch so einfach beheben.

ach, den Malle kannst mit genauso wenig Aufwand fahren, ist auch haltbar und geht besser.

Also dann geb ich auch mal meinen Senf dazu. Fahr meinen 139er mit offenen Kanälen 24er Gaser und 21er Kulu. Hatte anfangs einen Polini drauf (eingetragen) und habe seid letzem Sommer einen JL alt drauf, der auf alle Fälle besser geht als die Blechtröte. Nun ja, weil mein "Haus und Hof Prüfer" ein bißchen im Stress war, hab ich nun beide eingetragen: Polini + JL

eher unwahrscheinlich das es an einem einzelnen Blinker oder so was liegt. Hört sich wie gesagt nach einem "zentralen" Masseproblem an.

Also das Problem hatte ich auch erst. Würde auch, wenn Du das wohl ausschließt, auf Massefehler tippen. Mal - wie nennt sich das Ding jetzt wo bei "alt" die Batterei ist ? - die Massekontakte säubern. So wie das aussieht reicht wohl die Spannung nicht mehr aus, wenn ein weiterer Verbraucher (Blinker) zugeschalten wird, da irgendwo ein zu hoher Widerstand (unsauberer Kontakt) drin ist...

Also würd erstmal Deinen Vergaser richtig sauber machen. Wahrscheinlich sind die Düsen einfach verschlonzt. Wennst einen neuen Zylinder hast, ist es bestimmt nicht falsch, wenn Du mal abblitzt.