Komalainen

Is o.k., muss mir eh erst nächste Woche den Ansauger wegen dem Unterdruckanschluss anbohren lassen. Das soll der "Schlosser-Kumpel" machen. Ohne Standbohrmaschine und so mag ich das nicht machen. Soll ja vernünftig aussehen und funktionieren. Is halt jetzt noch die gefickte Abstimmerei. Untenrum läuft er zu fett, weil er, v.a. wenn er kalt ist, ziemlich stottert. Ab ca. Halbgas zieht er dann richtig geil an bis ich in die hohen Drezahlen komme und die kleine Schwimmerkammer leer ist... Naja, gut Ding braucht Weil. War ja schon grandios am Samstag die ersten km zu drehen

ich zweifel es an...

Würd ich jetzt so nicht sagen. Da gibt es noch zwei Möglichkeiten: 1. Kulanter, netter TÜVler 2. Vitamin B

Also Schaltbolzen ganz raus ziehen (müsste dann erster Gang sein oder) und Hebel an der Schaltraste auch ganz raus (4. ?), einfädeln und zusammenschieben. Dann sollte das passen. Die Züge hast aber alle richtig eingestellt ?

Ich weiß jetzt gar nicht, ob 125er und 200er auch unterschiedlich sind. Aber Lusso und PXalt sind auf alle Fälle unterschiedlich. Die Schaltraste von der 200er hast nicht oder ? - weil wenn dann solltest auch die an Deinen neuen Motor montieren.

Danke. Ja, Leistungsgutachten werd ich beim Schmuttermayer in Friedberg wohl machen lassen. Ich versuch mein Glück erstmal beim TÜV der zu uns ins Autohaus kommt. Hab ich gute Erfahrungen gemacht, wobei der damalige Prüfer leider nicht mehr unter uns weilt . Wie siehts eigentlich mit einer erhöhten db-Eintragung aus. Geht da überhaupt was ohne Geräuschgutachten ? Macht die Dinger nur der TÜV oder gibts die auch anderswo ?

Schon mal im Stand bei geöffnetem Benzinhahn geschaut wos herkommt ? Vielleicht sabberts doch an den Anschlüssen einem der Überlaufschläuche raus, weil die evtl. zu locker aufm Gaser sitzen...

So, es ist vollbracht. Hab heute meinen ersten 200er Motor (gleich auf Membran - man bin ich stolz) zum Laufen bekommen . Nach ein paar Schwierigkeiten mit der Schaltung un dem Vergaser (ich war einfach zu blöd ) läuft er jetzt. Setup: 30er Koso mit Ramair, MLLP, Kodi, RZ left So, nachdem ich am Wochende jetzt noch Zündung und Vergaser einstellen will, stell ich mir vor das Dingens am Mittwoch TÜVen zu lassen. Hat denn jemand ne Briefkopie für mich die weitesgehend dem Setup entspricht. Oder alternativ einzelne in denen eine oder mehrere Komponenten (RZ brauchts nicht, da BSAU schon eingetragen ist) vorhanden sind ? Basis ist ne 80er Lusso. Unbenklichkeitswisch und Polinigutachten (ich weiß, dass die nur für PXalt gelten) hab ich schon. Danke Gruß Flo

Also dem kann ich nur zustimmen. War vor 9 Jahren dort (4 Jungs ) und da gehts jetzt bestimmt nicht weniger ab als damals. Ansonsten ist die Insel Kos (Griechenland) noch ne nette Partyinsel.

Wieso nicht lieber die Nasen an den Belägen verrunden ?! - Hat denselben Effekt. Ich denke halt Beläge sind Verschleißteile (zumindest mehr als der Korb) und daher würde ich doch lieber an denen rumfeilen...

Ja mach mal bitte. Vor allem wie/wo Du den Schlauch von unter der Sitzbank in den Tank gelegt hast. Danke.

Benutz doch bitte mal die Suche, ist eine der Schaltflächen rechts oben "Schaltraste+Unterscheid". Wir hier regelmäßig behandelt z.B.: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ste+unterschied

bin mir jetzt nicht sicher, ob das schon wo behandelt wurde (wahrscheinlich schon ), aber wie/wo schließt Ihr den Rücklauf an den Tank an ?

Trotzdem gehört dem "Fachmann" für diese Aussage ans Schienbein getreten...immer dasselbe mit den Idioten.

Hab ich auch drauf auf dem Malossi. Hat bei mir damals am Anfang zweimal geklemmt weil zu mager abgedüst. Aber den Malle juckt das nicht...

...und bei der alt um 1,5mm heraus

letzter Versuch...ah gehts weider...bitte.

Hat das keiner rumliegen ?

Suche nur dies kleine Metallklammer mit der die Schwimmernadel an dem Fähnchen des Schwimmers eingehängt wird. Is mir heute leider flöten gegangen die Sau... Hat die zufällig jemand über ? - dann würde ich mir das Revisionskit (nur für die Klammer) sparen !

Mal eine Frage zur Schwimmernadel: Wann schließt die ? - wenn sie in das Ventil geführt wird oder erst wenn Drcuk auf diese gefederte Spitze kommt ? Habt Ihr das Fähnchen irgendwie besonders verbogen (Krümmung oder so) oder einfach nur nach oben oder unten ? - Hat da evtl. jemand ein Bild parat wie es ungefähr aussehen soll ? Werds glaube ich mal mit feilen versuchen, weil es natürlich auch sein kann, dass die Schwimmer hängen bleiben, also gar nicht erst runter gehen/öffnen.

Hab ein Problem mit meinem 30er Koso. Er springt gar nicht an ! Setup: Polini Langhub mit Kodi auf MLLP. Die Sau lässt einfach keinen Sprit durch/aus der Kammer (?) ! Benzinschlauch hab ich durch die Ansaugöffnung verlegt. Er bleibt einfach trocken. Sartpilot in de Vergaser gespritzt und er springt kurz an, geht aber wieder aus, weil ja kein Sprit nachkommt... Heute Phb drau und er ist zumindest angesprungen, wenn er auch ziemlich unruhig lief und wieder ausging. So schräg steht der noch nicht oder ? Was könnte das sein ? Weiß echt kaum noch weiter.

weiß keiner was das für Gangräder sind ? Können die sich sooo stark abnutzen ?

So, Gangräder nochmal runter. Wage Vermutung, dass es die falschen sind Von der Anzahl der Zähne her schon 200er. Aber von der Dicke der Mittlesektion tippe ich auf "alt"-räder auf meiner Lusso-Welle. Mittelsektion ist doch die Höhe (also wenn das Zahnrad flach da liegt) dieses Innenringes der durch die Aussparungen für das Schaltkreuz 4x unterbrochen ist oder ??? Da komm ich von den ca.-Maßen nichtmal an die alt-Werte hin: Sind wie gesagt eher ungefähre Angaben (0,x), da das je ziemlich sch... zu messen ist. 1. 4,4 mm 2. 3,3 mm 3. 3,3 mm 4. 4,7 mm Was sind das für Räder ? Sicherlich keine Lusso oder ? Man, man, man, wie mich das nervt !

Sorry, Post übersehen. Werd das nochmal kontrollieren. Danke

Danke, kenn ich schon und hab u.a. danach gearbeitet. Trotzdem danke. Hab jetzt nur noch die Idee, dass es am Simmering liegen könnte (?). Der hat, wenn ich mich richtig erinnere nicht 100%ig plan mit dem Gehäuse innen abgeschlossen. Wär das ein Anhaltspunkt ?