oldie_v50
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mir wäre da nich ganz wohl dabei. ein wenig mehr auslass an der haube wäre vorteilhaft. da staut sich sicher etwas bzw. die luft wird runter zum ansauger gedrückt, was das einströmende gemisch unvorteilhaft vorwärmt. wenn das ding mal richtig dreht, kommt da ein ordentliches luftvolumen bei rum, welches durch die kleinen löcher eher gehemmt entweichen kann.
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Woher bekomme ich die Hutmuttern für die Sip-Schlauchlosfelge, außer bei SIP? Mir fehlen 2 (verloren) und normale passen nicht auf die Felge (Aussparung Bolzen zu eng). Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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ist das nicht der fehler?
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was tut man nicht alles für geld ähh portfolio
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laut sip is dann die batterie leer. mehr fahren. defekt ist diese nicht, da dann ein fehler angezeigt werden würde - meine batterie speichert nie die uhrzeit...
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Wenns idiotensichere 10 ps mehr gibt aut of se box gern ;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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polini evo direkt + 54/105er BGM Vollwangenwelle = 138ccm mikuni 30tmx + original polini stutzen (direkt gesaugt) & membrankasten franz auspuff curly steuerzeiten 126üs/190as/32va pk zündung 17° statisch zuvor mit standard sz aus der box, mrp stutzen und rutschender bgm ss -> 22ps/21nm nun alles einmal komplett optimiert -> war nicht auf der rolle ABER geht um welten / vielfaches besser -> ab 5,5k bis 10k ists mächtig, vorreso top
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ok ich teste mal die viel kleinere pj. dann auch mal ohne, wobei ich angst vor nem klemmer/totalschaden des motors sowie meiner selbst habe.. @wheelspin: die hd nur eine nummer kleiner, aber dafür eine viel größere pj? verstehe ich da was falsch? also soll die pj nur eine stütze bei vollgas sein, weil die hd einen ticken kleiner ist, dass der 1/2-3/4 bereich besser funktioniert?
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was ich insgesamt dennoch schade finde ist, dass doch so oft nachgearbeitet/handangelegt werden muss. da gibt es genügend andere kupplungen, welche preislich genau so teuer/günstig sind und bestens funktionieren. dass hier noch nicht offiziell nachgebessert wurde / v2 auf den markt kam... fahre die kulu selbst, trennt nicht ganz so gut, trotz allen maßnahmen, aber was solls. die anderen namhaften funzen, aber die war halt teuer^^ daher muss sie noch ein paar mal schleifen.
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Meinste is dann zu fett? Laut topham: ganz niedrige Drehzahl und dann den Gashahn schlagartig auf die entsprechende Schieberstellung aufreissen und prüfen wie es sich verhält. Bei 3/4 gas, also HD, ruckelt/sprotzt es leicht. Bei vollgas eben auch nach ein paar sekunden (laut topham dauert es 2-3 sekunden bis der sprit durch den schlauch/pj angesaugt wird). Hd mal auf 260 probieren, und pj auch reduzieren? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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Heute ne schöne Ausfahrt gemacht. Ging nicht lange dann war der Gashahn sehr leicht zu drehen und die Gänge haben getanzt [emoji23] Endlich mal getraut, länger Vollgas zu fahren. Nach 6-8 Sekunden immer das selbe: stottern. Auch oftmals schwer ausdrehen können. Daher schließe ich Spritmangel aus (fühlt sich nich mager an, eher am absaufen). Gaser is 30 tmx mit nd22,5 hd280 70pj - die hd oder doch lieber die pj mal runter setzen? Oftmals konnte ich erkennen, dass sofern ich nich Vollgas sondern nur 1/2 bis 3/4 gas hatte, der Hobel besser durchgezogen hat. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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Die wied angeknallt - innder kategorie gefühl. 60nm+- das is schon ordentlich Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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Wieviel nm / ohne drehmoment: wie fest angezogen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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is so nen motor mit 40ps/30nm mit laaanger übersetzung nich einigermaßen fahrbar? möchte mir auch einen solchen aufbauen. mir fehlt mal die praxis. habe schon oft gelesen, dass es wie beim wechsel von kurzhub zu nem 133 welten sind. nun von 138 auf die 200 soll es wieder etwas ganz anderes sein. zudem viel teurer, da je nach leistung alles besser muss, also zb. auch getrieberäder usw. ----- was immer blieb/bleibt sind die paar kilo inkl. eigengewicht... nur die motoren werden immer stärker...
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hält das dann auch wie die zündkerze gegen die vibrationen (zündkerze hat ja nen ring)? wie ist das mit der länge eines koso fühlers bzgl. brennraumvolumen?
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das muss höllisch geil sein, so nen leichtes gefährt mit dieser leistung zu fahren. kommt da so ne ktm/supermoto/motorrad mit bzw. andersrum, kann man da gut mithalten?
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Das wirst du gar nicht mehr richtig herausfinden. Entweder die HD passt dann, stirbt aber Hitzetod bei ner längeren Ausfahrt oder bekommste nich richtig eingestellt. Habe ich auch schon durch... wollte auch mal Erwachsen sein... quetsche auf 1mm, los! Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
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habs eben frisch überflogen - insgesamt komme ich zu dem ergebnis: vorsicht, da stimmt doch nichts! allein dass da ne völlig falsche kerze drin is, zeigt doch, dass der vorbesitzer null ahnung hatte (gut ggf mit ngk verwechselt). aber so wie das zuerst abgelassende öl aussieht würde ich sage, der wedi innen is undicht. das aufm auspuff kommt vom gaser (tank tröpfelt, schlauch undicht, schwimmer undicht, extrem schlechte bedüsung/blowback usw). nach dem ölwechsel, äh sorry, überhaupt nach dem öl befüllen, darf nach wenigen km nichts fehlen PUNKT du bist neu in der vespa-szene, willst nichts kaputt basteln sondern nur genießen? such dir einen wissenden, der mit dir kurz drüber guggt. so wirste nicht glücklich. is nichts gegen dich, mache mir aber eben sorgen, ein vespa-frischling wegen inkompetenz des vorbesitzers gleich wieder zu verlieren (am schlimmsten wäre, wenns de dann nen plastikbomber zulegst)...
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aber wohin in ner sf zudem noch mit dem giganten gaser und dem elektronikzeugs (kein et3/seitenfach)...
