oldie_v50

Also bzgl nd hat sich nun alles geklärt. Die bgm gemischschraube is anders wie mitgeteilt, nich für den 30er daher hats nie geklappt mim abstimmen -.- Kurz um, 22,5nd, eine Umdrehung raus, super. Clip. 3. nut. Hd auf 290, pj auf 60, hahn auf, stottern. Vermutlich hd zu groß.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Unabhängig von "geht oder geht nicht" - stimme ich deiner aussage zu: wenn die ganzen motoren, die mit pj um die 80 oder gar mehr fahren und das nicht gehen sollte, sollten die alle hinüber sein. Daher sollte pj schon gehen. Klarer beweis...?! Klar ne... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ich glaube das mit ner madenschraube und weng sicherungsmasse in der schwimmerkammer ist die beste methode, oder? gehtz nichts kaputt, ist in ner minute gemacht.

Hi, da immer wieder die Meinung aufkommt, dass die PJ für unsere Motoren nicht bringt bzw. das Thema sehr umstritten ist, möchte ich die PJ meines Gasers abschalten/ausschalten/verschließen/außer Funktion setzten - einfach mal probieren. Jedoch so effizient wie möglich, heißt, nicht verschweißen oder sonstiges. Soll für den Fall der Fälle wieder problemlos in den Ursprung versetzt werden können. Reicht es, einen Gummipropfen einzusetzen oder den Schlauch abzuklemmen? Wie habt ihr das gemacht oder wie macht "man" es? Danke!

kann es sein, dass der höcker alias abfall der leistung daher rührt, dass der pott der falsche für diese sz ist? für solche ist der franz geeignet & bertha für >190° (ja ich weiß geht auch so, das soll ist aber anders).

Is das nich völlig wurscht, denn der gegedruck drückt die sowieso zu? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Gehört jetzt wohl eher ins Heulsusen-Topic, aber dennoch: was schade ist, dass man eben keine bis wenig gescheite rückmeldungen hierzu bekommt. wie du schon sagtest, betrifft ggf. "jeden" potenten/tuning motor, doch keiner verliert ein wort daqrüber bzw. ist nichts hierzu zu finden - wie man jedoch die zündung abblitzt oder welchen reifen bei regen dagegen 1147 mal....

genau das problem habe ich derzeit auch, vermute irgendwie, dass das zündkerzenbild bei vollgas durch die hitze für uns nicht mehr "für voll" genommen werden kann. Fahre auch laut aussagen/erfahrungen und popometer eher fett, dennoch is bei vollgas die kerze eher gräulich...

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Icke och? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

beides; wurde penibelst "abgestimmt"

das habe ich gemerkt (22,5er düse / mager eingestellt) super gelaufen -> zack auf der landstaße - ade... auf der normalen geraden kann ich aber gar nicht 3/4 gas fahren um hd zu teste oder? der dreht ja dennoch voll aus und bis ich das gas zurückdrehe und der von 11k aus is, dauerts en weng, daher is das kerzenbild scheisse, denke ich. eins noch, warum is die kerze eben so rot am isolator? hitze? öl-rückstand/-verfärbung?

Hatte ne 280er HD drin, taktet/ruckt dann ein wenig. Die Bedüsung ist so das, was man liest. ND sogar eins kleiner. Vom Kerzenbild halte ich langsam auch nichts mehr, Gefühl ist besser. Aber dem Vertraue ich bei 110 und hoher Drehzahl nicht (angst vor kaputtem Gesicht etc.). was sollte denn für ne hd rein? richtung 300 kommt mir viel vor, bedenke, ich fahre inkl. pj.

schon wieder vergessen - tut sorry. tmx30 (25nd/270hd/80pj/2.clip v.o.), statisch 17°, catrol 2t racing, 9er ngk. setzte ich den clip ein runter also eins fetter, 4 taktet sie und sifft aus dem auspuff. so läuft sie bisher am schönsten. aber das kerzenbild.... weng grau...(getestet bei 12° außentemp.) und lange vollgas fahren trau ich mich ned, das glaubt man der hölle nahe zu sein... man testet das eigentlich am berg oder?

[emoji23] klaro, aber wie lange ist die frage? Was mich weng stutzig macht ist die rote farbe an isolator... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Genau der reihenfolge von fast kein gas bis vollgas wie beschrieben Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Bitte bitte um Feedback zum Kerzen-Bild: Gaser 1/8-1/4, 1/2 auf & Vollgas: Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Die hd ist doch viel zu klein, oder? Was sagt die kerze? Glaube das absterben kommt von zu mager (quasi das "muuäähhh" eines Schafes Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

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Gibst die sip dyno app eigentlich noch (für iphone)? Finde nix Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Habe seit jahren hauchdünn aufgetragenes kugellagerfett im einsatz. Egal welches wetter, läuft super. Echt ne revolution für nen 77er bj Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Hab ja nun den originalen Ansaugstutzen dran - Bedüsung: 25/270/80/nadel mitte in nem tmx 30. Untenrum nur am viertakten, mittlere schieberstellung kommt kurz mal nix, verschlucken oder mager, echt weng schwierig zu sagen. Düsen sollten passen oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Bei mir war das eigentlich genau gleich. Hatte dann alles getauscht. War dann die cdi. Hatte zwar noch die kytronik im einsatz, die hatte 50% des ganzen ausgemacht, war aber dann doch insgesamt die cdi. Die bgm zgp, wie viele sagen, wars nicht. Habe mehrere im einsatz, aus verschiedenen chargen - top! Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

sofern sie dann mal auf touren gekommen ist, kannste dann konstant fahren also quasi längere zeit vollgas?so kannste die zündung bzw. spritversorgung ausschließen. zudem, wie ist die bedüsung?