Benvenuto
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Hmm, gab's die LML in PX-Form schon vor 20 Jahren?
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...erinnert an die Heeresreform 2000. Da wurde der Spz Marder auch in so grosse grüne klimatisierte Gummikondome reingefahren und eingemottet
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Zum Thema undichter Benzinhahn (hier ein SlowFlow von RMS): Die (schwarze) Dichtung zw. Hahn und Drehschieber war OK und trotzdem hat der Hahn im geschlossenen Zustand immer etwas Sprit durchgelassen. Habe mir dann den Hahn im Vergleich mit einen Original von Piaggio mal genauer angesehen. Der Auflagebereich am Hahn hat 3 Löcher und ein "Blindloch", die Dichtung 4 Löcher. Die Löcher/ Blindloch des Hahns sind erhaben, d. h. sie stehen im Idealfall etwas weniger weit hervor, als die Dichtung dick ist, damit der Drehschieber im festgezogenen Zustand voll auf der Dichtung aufliegt und nicht auf den erhaben Rändern von Loch/ Blindloch. Bei meinem Reproteil war es aber so, dass aufgrund unsauberer Fertigung die erhabenen Teile des Hahns höher herausstanden als die Dichtung dick war, außerdem waren die Ränder unsauber und gezackt. Da hat dann auch eine intakte Dichtung nichts geholfen. Habe dann die Erhebungen vorsichtig etwas runtergeschliffen aber noch genug stehen lassen, damit die Dichtung nicht mitdreht und der Drehschieber auch im festgezogenen Zustand nur auf der Dichtung aufliegt. Ergebnis ist ein absolut dichter Hahn - hatte über Nacht mal einen Versuchsaufbau mit halbvollem Tank und geschlossenem Hahn - kam nicht mehr ein Tropfen raus. Generell sollte man die Schrauben, mit denen der Drehschieber aufgesetzt wird nicht zu fest anziehen, da sonst ggfs. die Dichtung zu stark gequetscht wird und nicht mehr funktioniert. Bin dem Hahn nur auf die Schliche gekommen, weil in Verbindung mit einem undichten Vergaser immer etwas Sprit über die Vergaserwanne, am tiefsten Punkt der Wanne über die Gummiabdeckkappe der Gemischeinstellschraube, hinten am Motorblock runterlief und verdächtige Pfützen hinterließ. Mit dem Vergaserdichtsatz wurde auch dieses Problem behoben.42er und 'nen Gunmihammer - Drehmoment ist dann natürlich nich' ....Auflaufende Backe ist diejenige, bei der die vorbeidrehende Trommel zuerst am Spreitzmechanismus und dann am Backendrehpunkt vorbeikommt. Das Auflaufen der Backe erzeugt eine Keilwirkung. Dein Bild ist insofern richtig. Rolf E. hat Buchstaben ergänzt.Moin B.boy, hatte Dir damals den Dreieckshalter von Vigano empfohlen - der ist m. E. nach unauffälliger. Gruß.Danke.Hast'e von der Verschlusslösung zufällig noch ein Foto? Gruß.Benvenuto antwortete auf bommel66's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSchaut doch gut aus Viel Spaß. Greez.Benvenuto antwortete auf bommel66's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDas schiefe Hinterrad ist wahrscheinlich ein schiefer Motorblock, d.h. leichte Verdrehung an der Motoraufnahme/ Traversenschraube am Rahmen durch ausgelutschte Silentgummis. Wechsel der Silentgummis am 200er kein Problem, beim 125er weiss ich's nicht. Ein weiteres Indiz für einen verdrehten Motorblock wäre eine leichte Verdrehung der motorseitigen Silentgummiaufnahme innerhalb der unteren Stossdämpferaufnahme (Gabel). Rolf E. meint noch: Ist diese "Unregelmäßigkeit" am Beinschild die berühmte "Welle hinter dem Koti", vor der immer gewarnt wird? Farbe ist sehr schön, PIA 621 Rosso.Moin Sven, Vergaserdeckel abnehmen, dann siehst Du, wo der Benzinschlauch durch den Rahmen kommt und am Vergaser angeschlossen ist. Benzinhahn zumachen, Schlauch an der Klemmschelle abmachen oder am Benzinbanjo, Hahn öffnen und kontrollieren, ob Benzin nachkommt. An den Hahn selber kommst Du nur nach Ausbau des Tanks ran. Gruß Aze B. hat Schreibfehler gefunden.Eben, habe auch einen, aber der hat den 24/24 SI bereits ab Werk drauf. Ist dann wohl der 12V-Duc?Ist das eigentlich ein VSE1M-Motor, original auf der Rally 200?Hast schon recht: "Wiederherstellungschirurgie" ist davon natürlich ausgenommen.Augen lasern lassen ist eine Schönheitsoperation, nicht mehr und nicht weniger.Moin, Spritzufuhr und/ oder Zündung sind schon mal gute Ansätze. Berichte mal nach der Fahrt mit neuer Kerze. Originales setup? Gruß.Ich weiss, keiner will mehr 16mm - Schwingen, aber: Gibt es da noch empfehlenswerte Neuteile für eine Ori-Restauration? Gruß.Hab's per Internetwache als "Hinweis" gemeldet. Interesse natürlich da - man sieht sich ggfs. im "Verkaufetopic" wieder. SF ist nicht meins. Greez.Vermisst jemand diesen Roller, den ich per Zufall in beklagenswertem Zustand entdeckt habe?Dazu gibt es irgendwo bei Dienstleistungen "Strahlkabine" o. ä. einen ausführlichen und reich bebilderten Beitrag. Gruss. Rolf E. meint hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/285352-blog-%C3%BCber-das-sandstrahlen-von-vespateilen/?fromsearch=1PXen gibt's viele. Was fährst Du denn? Gruß.http://www.germanscooterforum.de/topic/289720-deutsche-vespa-rally-200/#entry1067863917 ... vielleicht dieses Grau? Greez....dann aber bitte auch das "Balkongeländer" an der Sitzbank
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