weissbierjojo

Seilzuganschlag an den Hebeln im Lenker war hier schon Thema aber ich find es gerade nicht….. Ich kriege im Lenker meiner 150S Erstserie die Anschläge, die über der Außenhülle jeweils vor Kupplungshebel und Bremshebel sitzen, weder von innen durch den Tunnel im Guss noch von außen rein. waren die bei meiner MV gar nicht vorgesehen? Einfach ohne die Dinger montieren? Habe auf dem 2. Bild mal versucht, die mit nem umgedrehten Zug in den Tunnel zu ziehen….unmöglich….sind im Durchmesser größer als der Durchschlupf für die Außenhülle

Die kannst du auch nicht finden, weil es die nicht passend gibt. Da muss man den 200er Kit kaufen und zuschneiden. Hatte ich damals auch so gemacht wie in dem angehängten Topic

Such dir ne andere Prüfstelle

Habe mir den Ooni auch gekauft und gleich mal sämtliche Spinnweben an der Terassenüberdachung sichtbar gemacht. Auch der weiße Anstrich der Sparren ist jetzt irgendwie leicht eingegraut. Fazit: Geiler Ofen ...geile Pizza, wenn auch teilweise etwas dunkel, wenn man nicht aufpasst wie ein Fuchs....das Ding hat mit nur wenig Holz Power ohne Ende. Doch mit der Decke muss ich was überlegen.....mit Holzfeuerung unter unserer Überdachung (obohl die an der Stelle 3,50m hoch vom Dach vorgezogen ist) macht das auf Dauer keinen Sinn. Ich werde da wohl auf die Gasfeuerung umstellen müssen.

Ich fahre zwei spanische Blöcke, einen T5 (ist glaube ich die 98er Nummer gell?) und einen M73 (200er Lusso). Beide haben kupplungsseitig die dicke Schwinge bzw. die großen 200er Gummis drin. Der spanische T5 analog zur italienischen zusätzlich auch den kürzeren Gummi limaseitig.

Wenn du mal ganz bewusst eine deutlich zu fette HD einsetzt, sprotzt der Motor deutlich beim ausdrehen.....mal ne Nummer kleiner....wird besser....usw.....ideal dann wenn die erste nächstkleinere den Motor sauber ausdrehen lässt.

Deiner Sprache nach hast jedenfalls mit dem Alten ordentlich einen gebechert. Da wird halt mit seiner Nichte Franzcesca nix mehr gehen in der Hose.....die verlangt ja normalerweise auch noch ihren Tribut.

Was für ein Unsinn. Da steht schon als erste Antwort, dass ein Si 20 locker reicht, in der 2. Antwort steht, dass dein 22er Ritzel genau richtig ist und mehrfach steht auch drin, dass die HD irgendwo bei 112 bis 108 liegt bzw. du mal ab 112 anfangen sollst runter zu düsen. Also genau deine Fragen beantwortet. Aber dazu muss man halt ein Topic auch mal durcharbeiten. Zudem sind dort nochmals weitere Topics verlinkt, mit ähnlichen Setups wie deines. Und gehts dir um exakt deine Kurbelwelle, könntest du einfach an das o.g. Topic deine Frage hängen, ob die zuvor genannten Werte auch für deine KW gelten.

Hättest du gesucht, hättest du auf Anhieb das und viele andere Themen dazu gefunden.

Normalerweise ist die Lüfterradabdeckung einteilig. Den Aufsatz hab ich noch nie gesehen. Angeschliffen ist aber nicht das Gehäuse sondern nur die Abdeckung. Hat sicherlich an der Backe gestreift. Sollte es normalerweise nicht. Zu kurzer Dämpfer hinten ? Die Welle im Trittbrett ist typisch Seitenständer. Würde ich abbauen.

ist bei meiner GL auch so. Ich lass xen Schlüssel einfach im Schloss wenn ich es nicht verschließen will....passiert ja nix

vielleicht könnten sie einige unserer Russlanddeutschen, die im einen Fall (Arbeitskollege) den Putin großartig finden und im anderen Fall (Nachbarn im Haus meiner Mutter) vom Hausmeister Rattengift gegen die ukrainischen Flüchtlinge in einer anderen Wohnung verlangen, rekrutieren. Einige von denen wissen ja nicht mehr vor wem sie eigentlich nach BRD geflohen sind und könnten dem Adolf Puttler vielleicht zur Seite stehen.

heb dir die originale GL Gabel gut zu deiner GL auf....die Dinger sind selten.

nein. Die Gabeln sind nicht identisch. Die GL hat abgesehen von der unterschiedlichen Feder auch einen kürzeren Hals, bzw die GL einen kürzeren Kragen am Lenkkopf.

Kommt logischerweise auf die Witterung an. Am Sonntag wars aber auf über 1000m in den Vogesen schon grenzwertig schlotterig . Dafür haben wirs zum Warmwerden dann stellenweise echt fliegen lassen .

Wenn Olack und ordentlicher Gesamtzustand würde ich auf ca. 2800 bis 3000 aufm freien Markt tippen, unter Freunden entsprechend weniger....würde auch auf rund 2,3 bis 2,5 tippen.

.... ok......leckomio.....einmal Tropensturm über die anderen Kurven gefegt. Nicht wesentlich drehmomentschwächer als die anderen T5 Boxen.....klar, die bbt kann halt nicht drehen und hat dafür Drehmoment, aber das kann ich auch mit nem deutlich günstigeren BGM187.....und oben juhuuuu.

Kann man da noch die Kurve von der XL drüber legen? Ist das schon die kommende Bbt 2 für T5?

Wird wohl eine der letzten weiteren Ausflüge 2022 gewesen sein…..250 km durch die Vogesen. Schön war’s.

Der T5 ist ja offensichtlich dazu konstruiert worden, die Leistung über Drehzahl zu erzeugen. Da erschließt sich mir nicht, warum man auf die Idee kommen sollte, genau den Auspuff zu adaptieren, der genau das nicht kann: Die Polini Box für Smallblocks.

Tatsächlich ist die marginal lauter geworden, allerdings bei weitem nicht so laut, wie das die 2.0 bereits nach 1K km war. Kollege fährt eine Polini Box (neue Serie mit dem größeren Endrohr) und die liegt nach ebenfalls einigen km etwa auf dem Niveau wie die 3.0....ich würde mal behaupten, die beiden geben sich nicht viel in Sachen Lautstärke.

sehe ich auch so. Bei dieser hier einfach an die Innenkante der Backen neu lackieren und patinieren. Geht mit dem gelben Unilack mit Sicherheit unsichtbar.

Dann stell doch hier in die Suche was rein. Du findest bestimmt eine.....allerdings in der Regel nicht von heute auf morgen. Gute PXen sind auch meist in fester Hand.

Meine Meinung zu "<50% Olack" kennt der geneigte Leser hier ja mittlerweile auch ... Vorne wenn´s sein muss.....der Arsch mit den quasi 10% OlackBacken gefällt mir nicht. Ich mag Olack...ich mag aber keinen KeinLack

Wenn es unbedingt ein anderer Lenker sein muss….neuen nehmen und frisch lackieren. Das geht mit dem Uni Lack quasi unsichtbar. Ist ja getrennt vom Rest. Dann die typischen Kanten bissl abwetzen. Merkt niemand