weissbierjojo

Ich würde die Stelle vom Schmutz säubern, Schmodder rauskratzen, Roller auf die Seite legen, diese Stelle nach oben, und dann ordentlich Owatrol oder Oxyblock reinlaufen lassen. Nach ein paar Tagen wiederholen und dann trocknen lassen. Wenn trocken, von innen noch ordentlich Fluid Film in den Tunnel. Dann sollte nix mehr passieren.

Samstag ABROLLERN nicht vergessen!! (Und dass jetzt nicht einer auf die Idee kommt zu sagen "Roller fahren kann man immer.....mit entsprechender Kleidung...für was dann ABROLLERN" ... Verschoben........

Ah...danke dir...oje....scheint ja ne Arbeit zu sein um an seiner Geduld zu arbeiten.

Ok...muss ich nochmal rückwärts blättern. Hab zwar immer mal 10/20 Seiten hier rumgeblättert aber wahrscheinlich nicht an den richtigen Stellen .

Gibt's hier irgendwo eine Übersicht über die Farben und technischen Unterschiede der 160 und GT 160? GT in dem Lachsorange und Rot und Gold und oraaschegäääl (badisch für gelb-orange ) 160 in den schönen hellblau..... und noch?

Mir ist der kleine PIN vom Tachonadel 0-Anschlag rausgesprungen und hüpft nun beim Fahren im Tacho herum. Wie krieg ich das Ding raus bzw. den Tacho auf, damit ich den Anschlag wieder einkleben kann?

Ui.....ich liebe die grünen . Muss glaub ich meine deutsche 108er auch mal gegen ne valembrosa oder ascot eintauschen

Ich kann auch nicht, wir kriegen morgen Brennholz. Wer Langeweile hat kann spalten und setzen kommen

Hab auch schon überlegt ob das starke "an den Dämpferanschlag Ausfedern" irgendwann die Kolbenstange aus dem Dämpfer reißt? Das "Klong" war teilweise schon heftig.

Typisch Deutsch! Irgend ein Fabrikbier nehmen und glauben dass die Italiener irgendwelche Eingeborenen sind, die man mit Glasperlen bestechen kann. Hallo....?...Italien ist mit Tschörmänie auf Augenhöhe....da brauchte was Gutes!. Wir habe in den Sommerferien einen Abstecher vom Gardasee zu ihm gemacht. Ich wollte eigentlich gar nix mitnehmen sondern ihm ne Freude machen (und mal seine Tochter sehen...). Ich habe ihm aus dem Schwarzwald ne Kiste Alpirsbacher Klosterbräu hin gestellt. Ok....Anfang Oktober muss ich für teures Geld einen Mietkombi nehmen. Der Verrückte hat mir für 500 Euro ne Sprint mit 0 km hingestellt aus der Restekiste von Piaggio....als die diesen Müll wegen der neuen PX 1977 nicht mehr verkaufen konnten. Nagelneu....der hat damals die Reste vom Fließband bei der Umstellung auf PX für ein paar Lire gekauft.

OK.....danke für die Info Gruss Jochen

Selbstverständlich ist das egal. Oft ist es ja aber so (bei den Reso´s in letzter Zeit z.B.) dass Produkte unter gleichem Namen nicht mehr im Heimatland sondern mit verminderter Qualität in Fernost produziert werden. Daher meine Frage, ob es sich bei "NuovaMazzucchelli" noch immer um die "gleiche gute alte" Firma handelt...

Was ist der Unterschied zwischen der k2d Mazzu für die PX 125 bei SIP und bei SCK? Bei SIP ist das Mazzu Logo rot und beim SCK blau mit der Schrift "Nuova Mazzucchelli". Besitzer gewechselt oder Produktion aus Fernost oder was? Qualität gleich geblieben?

@TobiPr Wenn die Gabel bei ner gröberen Unebenheit trotz Stoffi und verstärktem Dämpfer durchfedert, stimmt was nicht. Ich würde eher das Gegenteil bei dir vermuten: Die spricht erst gar nicht an, daher auch das metallische Schlagen, wenn der Dämpfer nach ganz leichtem Einfedern durch die zu stramme Feder wieder in den Anschlag knallt. War bei mir auch so. Jetzt, nach Einbau der Ori Feder ist gut.

Schreibt freakmoped ja auch.....mazzu k2d verdrehen sich nicht und die Steuerzeiten passen zum SI. Aber das passt ja jetzt nicht unter diese Überschrift. Bliebe zumindest die Frage ob Normalhubwellen diese konstruktive Achillesferse nicht haben?

Nachdem sich ja offensichtlich alle bezahlbaren 60er Dreschieberrennwellen für die PX 125\150er Motoren verdrehen oder zumindest konstruktiv dazu neigen: Gibt es denn zuverlässige 57er? Mit brauchbaren Steuerzeiten und vor allem stabil und haltbar? Oder haben die dieses konstruktive Problem auch?

@Frank: deine eigene zählt als Absagegrund ...ne fremde nicht! @Martin: Mit öffentlich meinte ich, dass wir mal schauen könnten ob nicht noch andere Vespisti mitfahren......irgendwo müssen die sich doch verstecken . Also: Bäcker fands toll...ist also dabei Mario´s Firma brennt den Abend davor ab.....kann er keine Wochenendschicht fahren und ist auch dabei Martin ist inoffiziell (inkognito?) dabei. Ich auch Jul sowieso Dirk....wenn dein Rücken immer noch zickt...dann mit dem Auto zum Abschlussbier Und wer noch? Tim...bist im Salzwasser oder zu dem Termin wieder zuhause?

Offtopic: Überlege dir das gut! Ich merk das bei meinen beiden: Ne PX fährt um Welten besser als ne Sprint. Top Fahrwerk, gescheites Bordnetz, deine hat tolle Bremsen (und einen hässlichen Koti ) und ist auch sonst in einem Top Zustand. Irgendwann möchtest du wieder ein easy going Roller und bereust den Verkauf!

Kann man mal ins Auge fassen. Was mir übrigens eingefallen ist...wie wäre es mit einem offiziellen (offenen) ABROLLERN DER SCOOTERIA AM TAG DER DEUTSCHEN EINHEIT, SAMSTAG 03.10.2015 ?? Ne schöne Runde, gemütlich, nicht zu weit, mit ein/zwei Einkehrschwüngen auf ein Bierchen? Irgendwie öffentlich bekannt machen?

Ah danke für die Info. Ok...hätt ich nich gedacht...aber umso besser!

Ohne dass ich jetzt die 72 Seiten durchsuchen muss (die google Suche ergab auch nix....aber hier wurd´s schon mal irgendwo besprochen): Passt ein Dellorto PHBH mit Stutzen für DS unter die Sprint Veloce Backe? Es wird definitiv am Blech nix verändert, wenns also so nicht problemlos passt, dann bleibt der SI. Jochen

Die ND ist mit 3,1 eher etwas mager, könnte etwas fetter sein. Bei der HD würde ich mal bei 125 anfangen schrittweise abzudüsen bis sie schön läuft.

Reiseberichte lesen und Bilder gucken....super gemacht!! Danke dafür

Das dürfte nicht Schuld des Dämpfers sein sondern der Feder geschuldet. Die drückt die ganze Schwinge dermaßen in den Anschlag dass der Dämpfer gar nicht in den Arbeitsbereich kommt. Damit ein Dämpfer das Ausfedern auch dämpfen kann sollte er beim draufsitzen schonmal 20 Prozent eintauchen. Mit der Stoffi taucht da aber gar nix ein. (82 kg Lebendgewicht..... ...auf Wunsch hier nachgetragen) Also springt das rad auch bei jeder Umebenheit. Gefåhrlich und mistig. Ich hab die stoffi wieder rausgeschmissen. Mit Originalfeder und strafferem Dämpfer gehts ganz befriedigend.

Find ich gar nicht. Wenn das Doppelte weg gehen sollte, bis die auf der Straße steht, wären das 2000 bis 2500 Euro. Das ist für den gute GTR ein Top Preis. Wenn das Blech gesund ist, rechne mit 1500 Euro für die Technik. Alles bis 3000 Euro Endbetrag find ich für ne gute GTR inkl. Papiere und TÜV ok.