weissbierjojo

Glückwunsch auch von mir!! Das ist ja mal ne schöne Prüfstelle . 50er Jahre Design, passend zur Oldi-Vespa

Muss hier jetzt nochmal bezüglich PX Motor nachhaken.. Ich werde mich jetzt auf die Suche nach einem PX Motor machen. Soll ein VLX2M oder ein VSE1M also 150er oder 200er Block werden. (150er is halt günstiger) Auf was soll ich bezüglich der Zündung achten? Besser einen Lusso Block mit 5 Kabeln und dann die Batterie aus der Sprint rausschmeißen oder einen Block "PX Alt" mit 7 Kabeln und Batterie? Getriebeseitig ist ja ein Unterschied zwischen Alt und Lusso bekannt (Lusso hält mehr aus) aber ich möchte sowieso nur "mild" tunen, dürfte also Wurscht sein.

Ist ja der allgemeine Tenor hier. Absolut richtig. Entweder den veloce ohne Fräsereien tunen und erhalten oder an nem px austoben. Hat mir auf jeden Fall weiter geholfen. Klar juckts wenn der Motor schon auf ist den dann gleich an den Parma anzupassen. Aber der veloce bleibt davon verschont.

Wenn ich den Alpina 5er in deinem Bild sehe und den Porschi vom Freund, würd ich mal auf die Vespa als Neben-Hobby tippen :-D

Wenn die BBS auf nem Polini nicht funktionier, dann sollte sie ja lt. dem Beitrag weiter oben ("Parma ist ungefähr Alu-Polini") auch nicht top funktionieren. Road 2.0 kaufen.

Sehr schön!! Wie hast du das blau so schön matt bekommen? Schaut gar nicht neu aus . Und wem gehört der ehemalige Dakkar Porsche im Hintergrund goooiiiiil!!!!!

Wenn der Roller in Deutschland zugelassen war, sollte ein Ersatzbrief kein Problem sein. Irgendjemand wird halt ne Eidestattliche unterschreiben müssen, dass der Brief verloren gegangen ist. Sollte er hier flunkern, hat er allerdings dann schlechte Karten...

Vier kleine Negerlein wollten in den Schwarzwald fahrn...doch Tim dreht um, dem Motor wars zu warm. Drei kleine Negerlein veranstalteten ne wilde Reiterei, dem Andi seine Kupplung brach dabei entzwei. Zwei kleine Negerlein fuhren bei 39 Grad das Profil vom Hinterrad. Geil wars in dem 2 km langen Tunnel bei Schiltach!!! Gefühlte 15 Grad bei fast 40 Grad draußen. Alle wieder wohlbehalten daheim....iss das wichtigste!

Nee nee, nix verschiedene Zündkurven . Die PX Zündung funzt an meiner anderen 177er so gut, dass ne Vespatronic kein Thema ist.

Riiiiiesen Glühstrumpf zur Wiedergeburt!!!

Sonntag neun Uhr beim andi. Sommermorgenluft im foresta nera schnuppern!!

Mit dem 177er ist bläst der Road schon kräftiger. Aber du bastelst doch mit V8? Bei denen ist das bollern doch auch laut UND schööön. Also darf sich auch auch ein Zweitakter des Lebens freuen ? Sprotzeln....sägen....rängdängdäng....ist doch geil.... Hab mal vor einiger Zeit in einem Motorradheft eine gut geschriebene Zukunftsgeschichte gelesen...da sitzen die Menschen in 50 Jahren in einer Oper und nach und nach werden verschiedene Motorräder mit Rennmotoren (Yamaha TZ, Ducati) auf der Bühne angeworfen. Dem Publikum ist schier einer abgegangen . Also...lasst die Motoren klingen

Nicht die Kabel reparieren....die sind in Ordnung . Die Hupe geht nicht mehr, weil ich befürchte, die irgendwie getroffen zu haben oder durch die Erschütterungen der Schläge getötet zu haben. Darum wollte ich fragen, ob und wie man die Hupe reparieren kann....keine Ahnung wie die innen aussieht, abgesehen davon, dass die zusammengenietet ist.

Ich habe bei meiner veloce eine neue Lagerschalen für die Gabel eingeschlagen. Nun geht die gpm Milano hupe nicht mehr....nur noch ein knacken. Kabel sind noch dran und ich hoffe nicht dass ich die getroffen habe. Kann man die reparieren?

Ja eben....fräsen will ich an dem nicht. Fazit: Nicht fräsen oder px motor

Gibts hier irgendwo ne Auflistung, welches (Spezial....-)Werkzeug ich kaufen muss, um Largeframemotoren zu machen? Ich fang mal an Motorständer, im Idealfall drehbar und auf LF und SF einstellbar. Polradhalter Kronenmutterschlüssel für die Kupplung Und jetzt: Welche Einzieher und Schlagdorne brauch ich?

Ah ok..danke. Ja...mhhh....wenn der Motor schon offen ist und ich einen anderen Zylinder nehme, würde ich auch die ÜS anpassen. Und den Block fräsen....da würde ich vermutlich doch 350 Euro mehr ausgeben und nen PX 125er kaufen. Die Zündung ist da ja dann auch schon dabei.

Ja . Manchmal brauchts eben nochmal ne Bestätigung!! Bliebe allerdings die Frage nach der Übersetzung: Veloce und 125er PX gleich lang?

Würde dann eben um den Preis des Motors mehr kosten, dafür hätte ich dann aber auch schon die elektronische Zündung....so ich nicht die ZGP von der Sprint drauf schrauben möchte oder? Und könnte den PX Motor in Ruhe machen, ohne eine Baustelle in der Garage zu haben. So habe ich auch schon überlegt... . Wie schauts mit der Übersetzung aus? Hat ein Velocemotor eine längere Übersetzung als ein 125er PX?

So...nun ists amtlich : Gestern sehr steiler Berg...zweiter Gang...Vollgas...rumms...Gang raus, immer wieder. Schaltkreuz, Motor muss im Winter gemacht werden. Wollte euch nach ner "Überlegungshilfe" fragen: Es soll dann ein 24er SI und ein Parma 177 verbaut werden (Überströmer fräsen und Drehschiebereinlass anpassen, mehr nicht) Würdet ihr den original Velocemotor nehmen (78er mit großem Konus) oder einen PX Motor? Ist es der Sprintmotor wert, dass man ihn original lässt? Oder nen PX nehmen und dann gleich auf 12V und kontaktlose Zündung umbauen (wobei ich das eigentlich vermeiden wollte....ich hasse Kabel und Elektroarbeiten)? Jochen

Neun is ok. Treffen mit andy und dann hoch in den forest. Wie wäre es mit der Gegend um Hornberg und Schramberg?

optisch schon mal sehr schön! Schade um die schöne PX. Was wollt ihr mit den Kindermopeds? Smallframe is was für 16jährige :-D :wheeeha:

Hab die Gabel gerade auseinandergenommen, aber das Ding hab ich nicht gesehen

Mädels, wie wärs Sonntag mit ner lockeren Runde bevor die Hitze zuschlägt. So schön in der Morgenluft durchn Foresta nera? 3h Runde und dann ins Wasser.

Ich finde die Android Version vom GSF sowieso sehr sehr gut....da ist die Wiedergabe mit Tapatalk völlig sinnlos. Ist doch klar, dass mit solchen Programmen der Nutzer ein Stück mehr gläsern wird.