weissbierjojo

Habe meine Gummis beim rollerladen.com gekauft. Passen hervorragend. Sehr gutes dickes Gummi.

Auweia....Sonntag schon um 6 aufstehen....Samstag wieder so früh...fahren die Jungs dort in Kirchzarten um 10.30 auf die Schwarzwald Tour? Wenns Wetter überhaupt mitmacht, fahr ich am Freitag schon 400 km...und am Sonntag auch ein paar.....da wäre mir der Tittensee schon lieber......ich lass das jetzt mal auf mich zukommen...abgesehen davon schaut das Wetter am Wochenende schon wieder nicht nach Rollern aus. Ab Freitag Regen

Frank....in LInz???? Das Linz in Österreich? Fährst du mit der Vespa dorthin?

Danke dir, habe den Text beim LTH auch eben gelesen. Scheint ja wirklich toll zu passen, sind auch Bilder von ner Sprint drin. Ist nur noch die Frage....schwarz oder Edelstahl?

Geh heut abend mal hin und fahr sie warm. Dann die CO Schraube (also die hinten unten...) einfach mal ne Umdrehung raus in Richtung fetter stellen und schau obs besser wird. Falls ja wars die und dann solltest du den Gaser richtig einstellen. Gibt ne tolle Anleitung hier.

Vielleicht hab ichs übersehen, aber der LML war doch in diesem Topic bearbeitet? Ich behaupte, dass der DR Plug an Play mehr Drehmoment hat als der LML. Und für einen kleinen Preis gibt's den zudem noch.

Dieses Phänomen hatte kürzlich ein Bekannter mit seiner 125er PX. Kalt alles ok, stabiles Standgas, je heißer, desto langsamer fiel das Gas ab. Ergebnis war, dass die Gemischschraube deutlich zu mager eingestellt war. Stell mal den Vergaser nach Anleitung richtig ein.

DR kannste mit SIP locker mit dem 20er SI fahren. Fährt sich herrlich bullig und hält ewig. Hubraum ist gesteckt durch nix zu ersetzen.

Könnt ihr mal bitte unter eure Sprints schauen..... . Die Drehachse meines Hauptständers (deutsche Veloce) ist gerade mal 25,5 cm von der Drehachse der Motortraverse entfernt. Zum Vergleich PX: ca. 32 cm. Ergebnis: Ein italienischer LeoVince kollidiert vorne an der Biegung mit den zwei Anschlägen des Hauptständers. 1. haben nur die deutschen Sprint Hauptständer diese Anschläge (wahrscheinlich habens alle...???)??? und 2. Wer hat denn von euch einen Reso drunter mit Hauptständer? Geht das bei der Sprint überhaupt und ist so ein italienischer Pressblechpott nach vorne länger als ein JL oder Scorpion o.ä.????

Du brauchst einen 24.24E ohne Getrenntschmierung.

Schick mir oder Yafo mal deine Kontaktdaten (handinr.) Dann können wir dich anrufen. nächstes Wochenende sind wir auf ner "geschlossenen Gesellschaft" im Elsass. Aber an einem der darauffolgenden Wochenenden fahren wir bestimmt mal wieder. Wir schreiben das hier aber in der Regel immer. Also immer mal reinsehen. Bist willkommen . Wir kommen eigentlich alle aus dem Bereich Lahr/Offenburg/Achern/Kehl/Gängschterbach Offtopic: (AAAHH Tim, da fällt mir gerade ein....Gängschterbach passt zu dir, im Schwarzwald Motorradfahrer jagen...tsss tssss...wie unfein )

Kann bislang nach 400 km auch nur Gutes berichten (hoffentlich bleibts auch so..) Polrad musste etwas eingeschliffen werden und die Nut für den Keil leicht abgezogen werden. Ok...nicht Plug an Play. Aber dafür läuft die Welle sehr sauber und vibrationsarm. Motor spricht sehr fein an und hat Druck.

Das Tesa, das husaberg vorgeschlagen hat, war dann die Lösung: Das Sensitive (rosa) ist super. Ein paar kleine micrometer lack sind zwar noch drangehangen, aber halb so wild. Das waren Lackteilchen, die von darunter liegenden Rostpickelchen sowieso locker waren. Kann ich nur weiter empfehlen.

Hier nochmal welche

Suuuper geile Tour heute, mit ner Erstserie, die sich einnässt, ohne Eichhörnchen auf der Fahrbahn, dafür mit abgeschüttelten Lenkerendenblinkern. Wunderschönes Wetter im Schwarzwald, Blumenwiesen, vor denen wir Bilder hätten machen können. Doch leider mussten wir zusehen, dass Tim nicht 30 km Vorsprung rausfährt.

Danke an euch alle für den geilen Abend. Hat mir riesigen Spaß gemacht. Wiederholung ist schon geplant. Suuper Truppe und viel was ich noch schwätzen wollte aber die Zeit war zu kurz. Freu mich auf den nächsten Treff

Laut Wetterbericht schaute am Samstag nicht sooo schlecht aus.21 Grad und mal ne Stunde lang 19% Gewitterwahrscheinlichkeit. Und ne Überdachung gibts ja auch....

Fang mal mit nitro und ein paar Lappen an einer versteckten stelle an mit der Freilegung. Und schraube erstmal das Chromgeraffel ab.

@benvenuto, achso...... ....., nee nee, die Trommelbremsen habe ich nicht lackiert, die sind orchinol. Halt mit ein bischen Abrazzo geputzt. @die anderen....danke für das Lob

Bin über 40...diese Frage kapier ich nicht

Achja......orschinol ist sind immer noch: Backen, Unterboden, Radkasten, Seitenteile des Rahmens, Beinschild, Lenker usw. also der größte Teil. Schaut passt doch

Es gebt der Fertigstellung entgegen. Nur noch ein paar Kleinigkeiten (Rücklichtschrauben find ich nicht mehr, Reserveradständer anschrauben, Batterie kaufen, Tüven). Nochmal zur "Behandlung": Da insbesondere auf dem rechten Trittbrett und innen auf dem rechten Beinschild nur noch 20 Prozent Olack und der Rest aus Grundierung/Rostgemisch bestanden hat, wollte ich an diesen Stellen auch keinen Olack mehr retten....welchen auch? Also beilackieren. Ich habe den Rost sorgfältig entfernt, Brantho Korrux nitrofest aufgetragen (zweifach) und dann nass 400/800/100 geschliffen. Es wurde nicht gefüllert, die restlichen Narben darf man ruhig sehen. Dann in Freiburg zum Farben Thon (DER MISCHT NOCH AUF LÖSUNGSMITTELBASIS:::GEIL....ALTE OLDTIMERLACKE). Aus seiner Karei Mipa Piaggio 108 angemischt. Den Lack habe ich mittels Kompressor und Pistole aufgetragen. An den Stellen, an denen die Patina mit Olack durchzogen war, habe ich abgeklebt. Nach der Lackierung wurden die Übergänge wieder mit 800er nass geklättet und im neuen Lack teilweise wieder auf die Grundierung geschliffen, um einen schönen Übergang zum Olack herzustellen. Der Metalliclack war erwartungsgemäß deutlich matter als der Olack und hatte einen leicht champagnerfarbenen Schimmer bei Gegenlicht. Ansonsten hat er gepasst. War ebenfalls zu erwarten.....Metalliclack lässt sich praktisch nicht einem Olack anpassen bzw. nachmischen. Besser wurde das dann nach dem Lackieren mit Klarlack, jetzt kam der leicht betongraue Ton des Chiaro di Luna raus. Schaut gar nicht schlecht aus. Mir gefällts jedenfalls viel viel besser als das rostige Trittbrett und das Blech darunter ist auf jeden Fall geschützt. Auf diese Weise wurde auch eine kleine Stell überhalb des Schriftzugs am Heck behandelt. Weiterhin habe ich folgendes erneuert: Dämpfer hinten gegen einen einstellbaren BGM, den blinden Reflektor des Scheinwerfers (neuer Siem), Züge erneuert und geschmiert, Tachoantrieb und Tachowelle, sämtliche Birnen und Soffitten, ZGP (Danke Hacki!), neue Piaggio Felgen, neue Reifen, einige Rahmengummis, Tunnel mit Fluid Film geflutet, Falze mit Owatrol versiegelt. Hier nun die Bilder der fast fertigen Deutschen Veloce. Das erste zeigt das mit Brantho versiegelte Trittbrett.

Jul. Der alte Name sollte zunächst mal noch bleiben, so dass auch Nicht Badener wissen wo wir herkommen. Andererseits sollte der neue Name genannt werden. Daher, wie wäre es mit der Überschrift "Scooteria foresta nera \ Ortenau Baden"?

Und das Pelox nicht am Übergang vom Tunnel zum Trittblech anwenden! Kriecht dir in den Falz und lässt sich dort schwer wieder entfernen. Diese Stellen würde ich einfach schleifen und dann versiegeln.

Der gleiche Assi Slang ists auch