weissbierjojo

Und ich hab auch die Bestätigung bekommen.....Extrawurst....ähhh Extrapost Achja...und für die saufende Smallframe von Tim (ich nenn die jetzt Harald Juncke...was für ein geiler Name.....Tim deine Spezial heißt ab sofort Harald...) müssen wir halt irgendeinen Versorger mitnehmen. Bei der Reichswehr (äh.....Bundeswehr) fährt auch immer ein Versorger mit

So....gestern und heute an der "Verschönerung" weitergemacht. Neue Schaltzüge rein. Motor ausgebaut und nochmal die Ecken vom restlichen Schmadder befreit. Neue ZGP und Zündspule rein...läuft wie ein Kätzchen. Den Radkasten mit Topfschwamm, Spüli, dem guten Abrazzo aus dem Badischen Lahr und Bremsenreiniger vom Schmodder befreit. Bin echt glücklich....der Radkasten und die Stoßdämpferaufnahme schaut richtig toll aus. Außer einem bischen Flugrost gar nix!!! Dann Ovatrolisiert. Bin jetzt am Warten auf den neuen Stoßdämpfer, dann kommt alles wieder rein.

Wer hat hier ne vespa in chiaro di luna?

Frank, Peter von der Fa. Knoderer ist ein super netter Typ, der sich wirklich bemüht. Du kannst dort super Guzzis oder Aprilia kaufen und die Mechaniker haben von den neuen Teilen auch Ahnung. Aber für einen Oldie ist das definitiv der falsche Betrieb. Ich würde da auch mal Schall und Rauch in Freiburg kontaktieren.

Bin auch gegen Plastikautomaten hier im Forum. Aber ne Kristallkugel haben wir alle nicht. Wer weiß ob nicht in 30 Jahren kurz vor der Midlife-Krise stehende Herren Unsummen für ne gut erhaltene Aprilia SR LC zahlen? In den 90ern haste ne Sprint auch fürn Kasten Bier bekommen.

Dann hab ich ja jetzt mal genug Auswahl Wobei mir eine Reduktion der Lautstärke eigentlich egal ist. Die nämlich find ich auch klasse. Laut und kräftig ist schön . Für Touren hab ich ja noch die Tourenreusse mit Brotkasten.

Geil!! Die original Veloce war mir sowieso zu schnell . Spaßohne: Das Teil ist ja abgrundhässlich

Danke euch!!!!!!!!!!!!!!

Super, danke euch, dann hab ich mal ne Auswahl. Nen 24er kann ich ja zudem immer noch auf den Velocemotor draufmachen, falls es notwendig wäre. Aber es soll einfach nur der Klang und der Optik wegen sein. Grüße, Jochen AHHHHHH ja....hab gerade mal bei SIP geschaut... Ist das richtig....die Drossel im Auspuff setzt quasi die Birne mit den Reflektionen ausser Kraft. Bzw. verhindern ein starkes Saugen???

Ist ja eigentlich schon ein Widerspruch in sich! Dennoch die Frage: Gibts Resonanzauspuffanlagen, die man an Largeframe bauen kann, ohne großartige Änderungen am Motor? Mir gefällt die Optik der Resonanzbirnen an den Largeframes VBB/Sprint usw. saugut. Mehrleistung suche ich aber nicht, Motor soll original bleiben wie er ist. Bin da zufrieden. Welche dieser Anlagen kann ich aus rein optischen Gründen montieren, der mir nicht den Gaser leersaugt oder zu Klemmern führt? Gibts da ne reine "Poser-Anlage" für Serie oder gibts sowas eben schlichtweg nicht?

Die Ständerfüsse und der Spritzlappen sowie die komische Farbe erinnern mich auch irgendwie an ne Asienvespa. Muss aber deswegen noch lange keine sein.

Ist doch gut so. Bischen Fett aufn Schmierfilz vor Einbau nich vergessen.

Das 108er silber heißt laut GSF Wiki "Chiaro di Luna"?

.....habs wieder gelöscht.

Ahhhh jetzt hab ichs auch kapiert...... Alle (auch die Nicht Augsburger) Deutschen also auch die 78er haben das 108er Silber. Das heißt aber nicht argento.....deswegen hab ichs nicht gefunden....sondern "Chiaro di Luna metalizzato 108". Ist das jetzt so richtig?

Hast PN

So, gestern weitergemacht an der Verschönerung: Vom voderen Kotflügel einen graumetallischen Lack, der schon 2/3 fehlte mit Azeton entfernt, Rotweiss Polierpaste, Politur und Hartwachs. Innen gereinigt und Owatrol drauf. Man sieht jetzt allerdings, dass der Koti recht silbern ist (1. und 2. Bild) während der restliche Lack (schön zu sehen unter der Gepäckfachbacke...Bild 3) recht dunkel ist. Der Lack unter der Gepäckfachbacke ist doch kein silber oder? Schaut eher nach einem leicht metallic glänzenden Betongrau aus. Kann mir jemand sagen, welchen Lack ich da habe?

Martin, woran siehst du, dass der Totenkopf von einem Mann ist? Alternative wäre tatsächlich ein echtes Schwarzwaldmädel, so ala 50er jahre, eben aus den Heimatfilmen...

Die Idee mit nem Schwarzwald Motiv ähnlich dem Tannenzäpfle von Rothaus war vom Jul. Ich habe nur mal umgesetzt. Wenns allen gefällt man ich mal schauen ob wir das hinkriegen. Gebt mal Rückmeldung. Schrift muss halt im Kreis rum.

Nach mehreren netten persönlichen Gesprächen sag ich jetzt nicht, dass ich das nicht mache....aber ich werde definitiv das Teil mal technisch fertig machen, die angesprochenen Stellen konservieren und ab durchn TÜV. Dann erst mal durchs Frühjahr mit und dann schau mer mal weiter.... Ich halt euch auf jeden Fall auf dem Laufenden

Weil ich den Rest so schon ganz nett finde. So ne leichte Patina ist in Ordnung. Und wenn das Trittbrett so aussehen würde wie beispielsweise die Seiten zwischen Sitzbank und Backen, würde ich die auch nicht lackieren wollen. Doch so gefällt mir das einfach net.

Ok? Das heisst wenn das Trittbrett sauber geschliffen wird, dann mit ep Füller und Lack sauber lackiert wird und das Tei sowieso nie mehrRegen sieht dann wirds da drunter auch nicht mehr rosten?

Der Plastiksauger gehört nicht mir...Schwiegervaters.... Trittbrett soll trotzdem noch so bleiben und notfalls auch überm Rücklicht. Drum eben die Frage nach dem EP Füller. Ist das ein guter dauerhafter Frostschutz?

Und gleich die erste Frage zum Trittbrett: Das soll so nicht bleiben. Ich weiß...gleich werden die Olack Freaks aufschreien. Mir gefällts aber nicht und ich möchte das zumindest beilackieren lassen. Daher die Frage: Die Lackierung muss nicht gut werden, aber der Rostschutz....abschleifen und was soll dann drauf? Mehrere Lackierer möchten da eine hochwertige EP Grundierung draufmachen (Epoxydharz) Ist das ok.?

Servus zusammen, hab mich entschlossen auch mal ein eigenes Verschönerungsprojekt einzustellen. Aber bitte Geduld, wird nicht hopplahopp gehen . Zur Geschichte: Die Veloce ist ne deutsche, EZ 78, Deutsche Papiere im Original vorhanden. Sie war übergepinselt und teilweise wieder freigelegt, ich habe sie mittlerweile komplett freigelegt. (Aceton und Nitro lässt grüßen) Dann einen Samstag dafür benutzt, den zentimeterdick mit öligem Straßendreck zugekleisterten Motor wieder sichbar zu machen. Und ne Woche den Schmadder ausm Tank mit Säure geputzt. Dann nen neuen SCK Fast Flow rein. Eigentlich hatte ich mir was anderes vorgestellt.....mit schönerem Olack.....naja....warum wird ne Vespa lackiert? Eben, weil der Olack nicht mehr schön ist, hätte ich mir ja denken können. Ich habe dann mit dem Gedanken gespielt, die Dame wieder zu verkaufen, da auch in der Peripherie einiges im Argen liegt, halt nicht so ist, wie ich mir das vorgestellt habe. (Scheinwerferglas gelb und Reflektor kaputt, Zünd-/Lichtschalter nicht mehr vorhanden - bzw. ein zusammengeflickter falscher Schalter eingebaut, Zündung irgendwas nicht ok., naja und noch die sonstigen Baustellen eines Oldies - Dämpfer, Bremsen usw.) Mittlerweile habe ich aber beschlossen, das Teil wieder auf die Straße zu bringen. Ich hab das Geld ausgegeben und jetzt zieh ich das halt durch, muss ja nicht morgen fertig sein. Was ich machen möchte: Neuer Scheinwerfer, Motor muss laufen, soll aber weitgehend original bleiben - also auch mit 6V, Dämpfer und Bremsen, neuer Zündschalter liegt schon da, Gummis an den Backen und auch sonst sind sie nicht vorhanden oder kaputt, neue Reifen und dann TÜV. Weitere angedachte Verschönerungen: Lampengitter, Sportsitzbank hab ich bereits gekauft, neue Felgen, Stoffi Feder liegt auch schon da, usw. Hier mal Bilder vom jetzigen Zustand nach bereits einigen Stunden Arbeit: