weissbierjojo

Originale Übersetzung kannste lassen. Am SI nur den Spritkanal aufbohren, siehe Topic dazu. Fast Flow brauchste nicht. Zündzeitpunkt steht in der Anleitung des Polini dabei und Bedüsung musste logischerweise anpassen. Steht hier auch einiges im Topic zu diesem Zylinder.

Oder schlicht und einfach Gussfehler? Würde mal den Lieferanten kontaktieren

ok.....danke......letzte Frage in diesem Thema.....sind die originalen von Piaggio exakter gefertigt?

In dem anderen genannten Topic hast du die beiden Gummis außen gekürzt (also die Innenrohre...) und beidseitig Distanzscheiben dahinter gesetzt. Welche denn? @Spiderdust Farbmarkierung is klar. Die Dinger gibt's auch in einer Version für die PX 200 und dort waren die zusammen mit den originalen Distanzscheiben wunderbar leicht zu verbauen und haben auch exakt in den Rahmen gepasst. Seltsam, dass die dann für die Smallframe so abweichen im Längenmaß

@Spiderdust und @HELL : Außen abflexen....denke dass ich das hinkriege. Warum, aus technischer Sicht, muss innen Distanzscheiben hinterlegen? Die beiden "halben" Innenrohre stützen sich doch innen aneinander ab.....weiter nach innen können die Gummis nicht wandern oder? Und falls doch......also einen Hinweis beim SCK kann ich nicht finden.....nicht sehr gut gemacht. Sind die original Piaggio Dinger beim Gummi auch nur noch so schmal? Das originale Rohr scheidet mangels Unversehrtheit aus. Das musste beim Herausziehen ordentlich leiden.

Mal dieses Thema hochgeholt, die Überschrift passt auf jeden Fall. Folgende Frage an euch: Welche Länge hat das Innenrohr der Silentgummis in der V50 Schwinge? Ich habe bei meiner 192 mm gemessen. Beim Scooter Center habe ich die BGM (asymetrisch unterschiedliche Härte der Gummis) Silentlager gekauft. Jedes (hier geteilte..) Innenrohr hat eine Länge von exakt 97 mm. Zusammen also 194 mm. Wenn ich beide auf Stoß zusammen halte, kriege ich die "im Läbe nidd" in den Rahmen. Schon das alte 192mm lange Innenrohr geht gerade so rein. Soll ich die Silentlager zurückschicken und andere ordern? Oder jeweils 1mm absägen oder abschleifen, falls ja wo? außen oder innen? Wobei das Stahlrohr ganz schön dick ist, schleifen wird wahrscheinlich eine Sklavenarbeit und 1mm absägen ist ja fast auch unmöglich.

Bist du schuld? Wenn dein Unfallgegner schuld ist hast du ein Anrecht auf einen eigenen Gutachter....du must den der gegnerischen Versicherung nicht aktzeptieren.

Also ich weiß jetzt nicht, wie hart ein Pinasco gegenüber anderen Dämpfern ist, aber du wirst kaum ein komplettes Federbein mal gerade so mit der Hand zusammengedrückt bekommen. Die Federn haben in der Regel eine ordentliche Spannung, da sie ja wesentlich höheren Kräften ausgesetzt sind, wenn das Fahrzeug samt dir drauf einen Schlag von unten bekommt.

ok ok.....ihr habt mich überzeugt. Ich stell die Heizung ab und einen Kühlschrank in die Werkstatt

Danke für die Absolution. Da fällt mir spontan ein "nunc est bibendum" Als alter Asterixleser bin ich voll im Bilde

Ich bin aufm besten Weg zum Kupferkessel mit warmen Wasser in der Wirtschaft. Warm kommen die Aromastoffe besser raus und es birnt schneller

Hier mal die Winterschrauberbude im Keller. Leider muss der entsprechende Bock immer die Treppe runtergetragen werden. Aber wenigstens ist warm und die Bierkisten stehen auch in der Ecke.

Zumal das Gekritzel auf dem Brief ja nicht gerade nach amtlichem Eintrag aussieht. Hättest auch die Lottozahlen draufschreiben können. Hat keinerlei rechtliche Bindung.

Ich find was.....aus den vielen Tipps bilde ich die Quersumme! ........und lande am Bodensee. Nee.....echt......wir finden bestimmt was Gutes.......danke euch

Den si kannst du ohne Trichter und mit Originalfilter fahren. Sollte beim Sip Si auch gehen. Den kupplungsseitigen Siri kannst sehr wohl falsch einbauen. Die offene Seite gehört nach innen....also in Richtung Kurbelgehäuse. Beim Abdichten reichts, wenn du die Papierdichtung (ich nehm immer vom Scooter Center die grüne Piaggio) ganz dünn mit Curil-T (gibts u.a. im Polo) einmassierst. Dann kurz antrocknen lassen und mit den Fingern drauf tippsen, dass das Zeug leichte Fäden zieht. Dann einbauen.

Was mir noch an der Beschreibung auffällt ist, dass der Motor das Getriebeöl mit verbrannt hat, was sicherlich nicht am SIP26er liegt. Kupplungsseitiger Siri ist richtig drin? Den Pinasco fahre ich auch, der ist gut und warum sollte der nicht auf die MY passen? Beim LTH kriegst du den auch ohne den Bling Bling Trichter https://www.lambretta-teile.de/Vergaser-26mm-Pinasco-Racing-Si26-26-ER-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-PX Der von dir gezeigte SI hat übrigens diesen von wheelspin genannten Spacer

???? wir wollten Köln anschauen und eben noch ein zwei Dinge drum rum. Und eben noch die nordschleife.

Das habe ich gerade überlegt. Is halt nochmal nen Fetzen nach Kölle.

Reisezeit wäre Pfingsten. Bad Münstereifel ist mir nur eingefallen weil wir nen netten Ort als Stützpunkt bzw. Ausgangspunkt suchen. Kann auch was anderes sein. Nicht grad ein Industrieviertel halt.

Welchen hübschen Ort könnt ihr (die ihr aus dieser Gegend kommt....) für einen Kurzurlaub zwischen Köln und der Eifel empfehlen? Man sollte sowohl Köln für einen "Stadttag" als auch den Nürburgring und Geroldstein usw. gut erreichen können. Abends ein paar gute Gasthäuser im Ferienort wären auch nicht schlecht. Und ein bischen Angebot an Ferienwohnungen wäre auch nicht schlecht. Bad Münsteifel hab ich mal in Netz gefunden. ? Ideen? Sehenswertes in Köln? (klar....Dom, Schokoladenmuseum, Scooter Center..) Und dort in Richtung Eifel? (Nürburgring will ich unbedingt mal sehen....) Achja.......inkl. Kinder 11 und 14

Ist überhaupt kein Problem. Geh zu der nächsten freien Autowerkstätte und lass unten punkten. Von oben gleichzeitig mit Eisspray oder Pressluft kühlen. Hab ich schon mehrfach gemacht. Man sieht in der Regel oben auf dem Trittbrett keine wesentliche Farbveränderung.

der lange wurde meines Wissens erst ab PK verbaut. Die alten SF Modelle hatten den kurzen. Passen aber beide. Langarm brauchst weniger Kraft aufgeund besserer Hebelwirkung.

Wir sprechen doch hier von einer PX80 oder? War es nicht so, dass hier im GSF für ne PX 80 in gutem Olack Zustand fahrbereit in der letzten Zeit meist was um 1500 bezahlt wurde? Dann musst du mir mal sagen, wo du für ne 80er 2500 kriegst.....zahlst du das? Warte.....ich hätte dir eine.......im Olack und fahrfertig. Zudem ist hier der Olack vermutlich diletantisch verranzt. Wenn das der TE schon selbst so feststellt. Und zuletzt habe ich leider bei meinen letzten Restaurationen alleine für die Technik immer mehr als 200 Mäuse bezahlt. Rechnen wir mal zusammen....einmal Motor komplett inkl. Schaltkreuz, Primär neu vernieten, Nebenwelle oft Pitting, Kickerritzel verranzt usw usw.......das waren jedenfalls meist nach 40 Jahren bei meinen die Mängel. Dazu neue Reifen....Bremsbeläge.....500 sind bei völlig ungepflegten Karren meist locker gleich mal weg. Insofern finde ich die hier genannten 500 absolut fair.

Gabs hier nicht mal im Dienstleistungtopic oder im Verkaufe diverses so Öldosenhalter?

Udo, meinst die Rennleitung guckt den Vergaser an und weiss ob da jetzt ein 16er oder 19er rein muss? Mhhhh? wenn ich bei der Rennleitu g wäre, würde ich gucken wie schnell die Kiste ist.....das ist doch das sicherere Beweismittel oder? Hab gestern auch den 102er Pinasco ausgepackt. Was ein toller Zylinder