weissbierjojo

31. 5. bis 2.6. Ape Treffen in Altenheim....Hacki das wäre was

Baden.....selfservice gerne aufn Bier durchkommen und hören wenn was laut war, wars der Sip.....die BBT finde ich top.....ich gersuch morgen mal eine Audio einzustellen

BBT auf 210er seit zwei Jahren und 3tkm drauf! TOP! Nicht lauter als ne neue Polini Box und tolle Leistungsentfaltung!

so kaputt sehen die gar nicht aus? Bride Enden mit der Rohrzange und nem Lappen dazwischen bissl zurück biegen sollte reichen?

Gottseidank mehr halt nicht..... Fakt ist die Superstrategen haben alle miteinander nicht mehr alle Latten am Zaun. Und das schlimmste daran ist, dass unsere gesamte Bundesregierung noch mitmacht.....bzw. nix macht. Den beiden Affen gehört mal vor aller Welt von ein paar Staatschefs die Leviten gelesen.

........steht kürzlich ein Kumpel in einem nicht näher genannten Laden, der mit Vespa handelt, kommt ein Münchener Juppie Pärchen rein und kauft aus dem Stand eine italienische V50 im laufenden Originalzustand für mehr als den hier genannten Preis....und das war kein seltenes Modell....Schau dir mal an, was die Münchner Läden für Ülack Fuffis verlangen....da wird's einem schwindelig.

Absolut!!! In München auch 2800. Wenn ich sehe, dass eine sehr gute deutsche Special im Olack in ner schönen Farbe und mit Lenkerendenblinker inklusive deutsche Papiere, unrestauriert 1500 bis 1700 Euro (oder auch deutlich mehr) kostet, dann ist das ein absolut vertretbarer Preis. Ich habe gerade selbst genausoeine komplett gerichtet, Dämpfer, Reifen, Schwingenlager, Züge, Kabel, Motor komplett plus Zylinder fürs gefahrlose Mitschwimmen im Stadtverkehr verschlingt locker locker einen Tausi. Und dies muss ehrlicherweise jeder auch so kalkulieren, der das Ding nicht ins Wohnzimmer stellen möchte sondern damit auch fahren möchte. Und deshalb muss man für eine absolut rundum Sorglospaket-geile V50 in Megatopzustand auch das Geld ausgeben.

Ich funke Olaf mal an diese Woche Am 31.5. übrigens Ape Treffen Ortenau.

mal abgesehen davon, dass ich gerade Würgereiz kriege, aber Geschmäcker bekanntlich verschieden sind, würde ich die üblichen Oldiegeschichten abklopfen. Rost-soweit mit der Lackierung feststellbar.....evtl. Fotodoku?......5 Minuten Tank raus und in den Tunnel fotografieren...Stoßdämpferaufnahme von unten usw. Funktion Gabel und Lenkkopflager, Elektrik, Motor (bleibt Gang drin?)

Hi Max. Ja logo is das gut wenn du hier deine Arbeit zeigst! Regelmässig mit netten Bildern bitte. Und Arbeit hast du genug! Am Trittbrett fliegt der Spachtel davon, alles lieblos übergeduscht. Typisch italienische Pfuschresto. Also einmal alles auseinander! Und zwar wirklich alles! Dann ersr mal den Rahmen richten......Spachtel und Farbe runter....und hoffen dass nicht zuviele Schweissarbeiten warten. Einen ersten Eindruck könnte schonmal der Blick mit der Handycam von Tankraum in den Tunnel bringen. Dann Gabel, Motor und Elektrik......auf Vordermann bringen. Ich empfehle dazu aber viel Lektüre, den ein oder anderen guten Film ausm Netz und im Idealfall jemanden in Rufweite, der Ahnung hat. Viel Spass!

https://www.facebook.com/events/139110210086130/ Das isses

das ist letztes Jahr. Aktuelle Seite mal posten......bitte.....

Ahsooo. Hatte ich falsch verstanden. Dann einfach nach der Weicon Kur ein paar Tage warten bis der Olack wieder hart ist. Dann sollte vorsichtiges Wischen mit nem Flies keine tiefen Kratzer verursachen. Polieren musst sowieso anschließend.

https://www.facebook.com/events/139110210086130/ Sie hatten ein Einsehen......Auf Fratzenbuch ists jetzt 10:00 Uhr. Treffpunkt noch nicht bekannt.

Das Vlies plus scharfe Sachen ist natürlich schon gefährlich für den Olack. Hast du mal versucht die Chemie mit was weicherem zu benutzen und nur zuletzt, nachdem der Olack wieder bissl ausgehärtet ist, mit NItro und Flies die Reste zu entfernen? Ansonsten einfach vorsichtitg weitertasten und mal ne größere Fläche auf deine Art freilegen.....dann mal den Olackzustand begutachten.

Teile sollten passen, alles original. Speziallenker, Spezialmotor, alles 4Gang. Die neuen Hüllen sind mir bei der Montage immer wieder aus dem Lenker gerutscht. Da muss ich definitiv nochmal nachsehen.

Ich sehe schon.....grundsätzlich lag ich nicht komplett daneben.....so etwa hab ich das auch gemacht. Aber richtig!!! Die Widerlager oben im Lenkkopf......da muss ich nochmal nachsehen ob die Endhülsen der Züge auch noch korrekt drin sitzen. Ich berichte!!

Ich hole hier dieses Uralttopic mal hoch, dann muss ich nix neues aufmachen... Ich bin irgendwie zu blöd, ne V50 Schaltung einzustellen. Bein den LF´s ist das deutlich einfacher. Ich habe bei der revidierten V50 oben auf Neutral gestellt und an der Schaltgabel beide Züge gleichmäßig gespannt. Ergebnis: Ich habe auf der Probefahrt den Vierten nicht reingekriegt.....der Schaltgriff ist längst über die "4" drüber, der 4. aber nicht drin. Unten an der Schaltwippe krieg ich den 4. locker rein. Also den entsprechenden Gangzug nachgespannt und jetzt geht der 4. gerade auf den letzten Rutsch rein. Dafür dreht der Schaltgriff jetzt schwer und ruckelig. Also den ersten etwas gelockert.....Ergebnis.....jetzt krieg ich den ersten erst rein, wenn der Schaltgriff gefühlt schon auf Minus1 steht.....der Lehrlauf ist im Bereich "1" und der zweite geht im Bereich "Neutralpunkt" rein. Die Schaltrolle im Lenker kanns ja nicht sein?? Die geht ja beim deutschen Lenker mit Innenrohr nur in einer Position korrekt drauf?? Das Getriebe schaltet ansonsten auch total fluffig..... Gibt's da irgendeinen Kniff??? Mal davon abgesehen, dass die Einstellerei ohne Hilfsperson selbst mit schräg gestelltem Roller an den SF eine riesen Sauerei ist....

Ist auch komplett umgebaut auf 12V elektronische Zündung, Fernlicht und Hupe für evtl. TÜV und natürlich auch der Motor.

Originale Trommel drauf? Verzahnung ok? Trommel ganz hinten?

Nur mit der Polini Box oder auch mit anderen Puffs?

Ich kann Vollzug melden ...Läuft sehr geil.

Wenns drehen soll und die Lautstärke des SIP keine große Rolle spielt, dann würde ich definitiv den SIP nehmen. Der drehte bei meinem Alu177er sehr schön oben aus. Die Polini Box definitiv nicht.

Ich vermute nein, da Innenring und Lager immer aufeinander abgestimmt sind bezüglich der Toleranzen. Immer eine Einheit.

http://www.vespa-freunde-suedbaden.de/ Hier auf der Homepage: Anrollern der Freiburger am 21. April. Wer fährt mit?