weissbierjojo

puhhhh.....ne ranzige 80er......mehr als 500 mit Papieren wäre die mir nicht wert. Minus Kosten für Papiere.

stimmt.....hab much auch gefragt warum....aber diese Erklärung ist ein echtes Totschlagargument.

Ist ja immer so. Die letzten 20 km/h mehr benötigen exponentiell mehr Leistung. Aber ich schließe mich dem allgemeinen Tenor an: Die Frage stellt sich mir nicht ob das ginge sondern ob ich das überhaupt möchte. Meine Meinung ist, dass ich bei 120 km/h mit meiner PX trotz guten Federbeinen bei diesen Geschwindigkeiten nicht gerade entspannt bin. Für Dauertempi ab oder über 120 kauf ich mir was anderes als ne Schaltvespa

So isses! originale Kurzhubwelle von Piaggio rein, eine mit Nadellager am oberen Pleulauge und gut ist. Das ganze dann ordentlich abstimmen und schon schnurrt die PK wie ne Eins! Originale Teile sind im Allgemeinen sehr sehr haltbar, soweit der Zustand gut ist.

Zumal du die ÜS auf Polini Maß erweitert hast. Genau hier passt dann auch der Parma, der zumindest bislang dieses ÜS Maß benutzt hat.

Das ist doch eigentlich überhaupt kein Problem! Ich weiß gar nicht warum sich euer TÜV so anstellt. Ist bei uns TÜV Südwest überhaupt kein Problem. Besorg dir hier im Forum eine Kopie von jemand, der einen PX Motor in eine VNB eingetragen hat (wird ja genug geben) und kopier dir die technischen Daten des Motors hier aus dem Wiki.....damit fährst dann zu einem willigen TÜV Ingenieur.....Evtl. vorher anrufen und alles telefonisch besprechen. Wie gesagt....zumindest bei uns sind die Herren vom TÜV mittlerweile sehr aufgeschlossen und hilfsbereit. Und zur genannten Tuningfirma, die jetzt wieder in Norddeutschland weilt......die haben Haustüv und sollten sich nicht so hochnäsig anstellen.....ist ja ein Serienmotor und nix geheimnisvolles......auch so kann man potentielle Kunden vergraulen....

Geile Farbe! Find ich klasse dass du die so schön machst. GTR is einfach ein schöner Roller.

Ich finde die Super eigentlich ganz nett, der Sprint Rahmen mit dem nicht so rießigen Lenkkopf und dann auf 10 Zoll umrüsten. Gibt ein nettes Moppet. Ich finde man sieht die auch sehr selten (zumindest echte Italiener und nicht die ganzen Asiahobel)

Die Fehlzündung würde schon passen.

Angabe des Chefs dort.....er hat die Abe nie erhalten....muss wohl auf dem Postweg von Piaggio zu ihm verschwunden sein. UB jetzt weg und keine Abe

mach mal ein Bild von unten in den Rahmen

Oben sagtest du, dir sei rahmenseitig das Lager rausgefallen....dies hier ist aber das auf der Gabel. Ist aber genausowenig ein Problem. Hol dir das o.g. Lager von Piaggio, hier erst Staubblech dann Schale mit einem Rohr o.ä. vorsichtig aufziehen. Lagerschale vorher schön warm machen, Gabel mit Eisspray. Und wenns so schon locker ist, dann bissl aufkleben. Wenn die Gabel drin ist kann da ja nix weg.

Und wieder was zum Thema "unfähige Piaggio Händler" UB zur Firma Knoderer Lahr 19.03. dreimal angerufen bis kurz vor Pfingsten....noch keine Zweitschrift da..... Ende Mai immer noch nix da..... Dann Anruf von mir (ICH musste mich drum kümmern,,,,) bei Piaggio....innerhalb von zwei Tagen hatte ich Antwort aus Italien.....RESPEKT!!...."Meine Papiere wurden bereits am 12.April an den Händler zurück geschickt. Gestern dort angerufen....sie finden nix.... Heute Abend werde ich dort persönlich im Laden stehen......!!!!

Warum justieren? Im Rahmen ist untendrin die Auspaarung, in die die Lagerschale eingepresst wird und dort exakt sitzt. Sollte das nicht so sein, dann wurde dort irgendwas gepfuscht.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopflagersatz+unten+_90115000 Das hier. Die Lenkkopflager sind bei den LF fast alle identisch. Und kauf original Piaggio!

Ist doch ein schönes Stück mit gesicherter Herkunft. Notfalls Tank mal raus und den Tunnel checken und die Dämpferaunahme unten und innen. Wenn der Rahmen innen gut ausschaut.....lets go!

Das Fahrwerk vorne ist nicht top....aber beim Bremsen vibriert nix.....da solltest du mal an der Bremstrommel gucken. Abgesehen davon taucht das Teil beim Bremsen blöd ein....aber hüpfen tut das Vorderrad auf schlechte n Straßen eigentlich auch nicht

Ich finde bei ner Frau mit Silikondingern darf man auch sehen, dass getunt wurde Insofern zeigt auch hier der PX Ständer, dass der Hupenraum....(äh Hubraum) vergrößert wurde

Und ich und auch zwei Club Kollegen fahren Sprints und GTR mit Original Hauptständer und 200er mit PX Kicker und nix schlägt irgendwo an...

ja schon richtig......reinrassig wsr zu hoch gegriffen. Ich wollte eigentlich deutlich machen, dass ne BBS schon mehr zieht als fie Touring Boxen.....also näher an den Resobirnen....

BBS ist eigentlich einreinrassiger Reso. Der braucht je nach Konfiguration schon ordentlich Zufuhr. 122 ist schon recht wenig.......bei nem 177er und entsprechendem Layout. Was fährst du denn?

138er HD ist schon mächtig fett bei einem meinem ähnlichen Setup. Ist das das Resultat des Venturi? Ich fahre 128. Ansonsten interessanter Lösungsansatz. Dennoch....ich werde evtl. bei diesem Motor bei den drehfreudigen Puffs bleiben.

Ich behaupte mal dass das mit dem Luftfilter nix zu tun hat. Zieht überhaup nicht......ist natürlich ein dehnbarer Begriff.... Ich fahre das gleiche Setup mit gleicher fetter HD mit Luftfilter in der V50. Zieht hervorragend!

Übergejauchte Scheisse!

Hallo? 2800 für ne px aus den 90ern, bei der ne Motorrevision ansteht? Im Leben und drei Tage nicht. 2800 zahle ich für eine mit gemachtem Motor u d für 4000 kauf ich mir ne Sprint!