weissbierjojo

Hier mal Popometer Erfahrungen zur Polinibox vs. Sip Road 2 auf meinem Parma Normalhub mit 65/23 Übersetzung auf 125er Ori. Getriebe. Nach mittlerweile 2000km mit der Polinibox ist diese deutlich lauter geworden und ist von der Lautstärke nicht mehr sooooo weit von meinem ca. 3000 km gelaufenen Road2 entfernt. Das war Punkt 1, der mich bissl enttäuscht hat. Punkt 2 ist aber deutlich gravierender: Letzten Brückentag sind wir teils lange Überführungsetappen auf der B14 an den Bodensee. Der Motor ezeugte ab exakt 90 km solche Vibrationen, dass ich mich nicht getraut habe, längere Zeit mit 100 zu fahren. In den anderen Gängen war dies beim Hochdrehen ähnlich. Da mir dieses zähe Ausdrehen, verbunden mit dröhnender ungesund klingeneder Geräuschlulisse seit der Montage der Polinibox schon mehrfach aufgefallen ist, habe ich zuhause wieder meinen alten Road montiert. Ergebnis......dreht einwandfrei im dritten über 80 und im Vierten 100 mit völlig normalen Vibrationen und gesund klingendem Ton. Klar fehlt unten rum ein kleinwenig Drehmoment aber über den gesamten Bereich ist der Road zumindest auf meiner Konfiguration der linearere Puff mit sehr deutlichen Vorteilen bein Landstrassentempo 70-100. Die Polinibox schnürt den Normahubparma genau in dem Moment ab, in dem er schön zu beissen und zu drehen beginnt. Muss also ne Lanze brechen für den Road2, der auch nach Jahren immer noch seine Berechtigung zu haben scheint.

Maik...netter Roller. Schau mal hier bei de LF gibts ein Topic über das Fahrwerk der Sprint. Viele Meinungen.....meine wäre: Guten Dämpfer kaufen und original Feder lassen. Mir hats mit der verstärken Feder regelmäßig den Lenker aus der Hand geschlagen. Ist halt Sprint Eigenart. Andere Gabel find ich optisch nicht passend. Sportsitzban nur Aquila

Scheuerbeständig ist Owatrol nicht. Aber zwei Schichten Multifilm drüber auf jeden Fall. Fällt mir als Option mal spontan ein.

kann mich Hacki nur anschliessen.....SCK Conversionkabelbaum konnte ich leichter als gedacht in meine GTR einziehen. Funzt mit den neueren 12v Motoren traumhaft.

Owatrol hält halt auf blank nicht ewig. Ich finde, dass man dem Olackfetisch in diesem Fall nicht zuwider handelt, wenn man diese Stelle sorgfältig beilackiert.

Boaaa....is das Ding lässig! Wusste gar ned, dass man aus diesem Dödeleimer so was nettes stricken kann

Ich bin ehrlich......ich kanns nicht mehr sagen.....ich habe zwischenzeitlich zwei PX Motoren gemacht......das geht einfacher. Ich werde wohl nicht umhin kommen, den nochmal auzumachen und nachzugucken......solange ich im Dorf mit 50 fahre, passiert auch nix......einerseits würde ich das gerne bis Spätsommer ziehen.......andererseits möchte ich die neue Schaltklaue nicht malträdieren.

Aufgrund des ansonsten schönen Gesamtzustandes könnte ich mir in diesem Fall tatsächlich auch vorstellen, die Stelle mit ner guten Grundierung abzutupfen (z.B. Brantho Korrux ausm KSD) und bei deiner nächsten Lackiererei, die hoffentlich mehr Ahnung hat, als der Schweißer, eine kleine Dose Lack nachmischen lassen. Wenn dann die Leisten drauf sind und der übliche Fettfilm auf dem Trittbrett, dann siehste das fast nicht mehr.

Hier noch ein besseres Bild der Klaue

Hier die neue und die alte Schaltklaue (an der schon ein Arm weg ist, als Montagewerkzeug für die Kugeln) sowie das einzige Foto der Getriebezahnräder. Leider kann man die Mittelsektionen nur schlecht erkennen. Ich kann ehrlich nicht mehr sagen ob ich die Klauen nebeneinander gestellt habe....klar habe ich sie verglichen bezüglich der Verschleißspuren. Auf der Packung stand auch die Nummer von der SCK Bestellung drauf.

Mach ich heute Abend, wenn ich zuhause bin

http://www.scooter-center.com/product/9011024 Diese habe ich bestellt, und meine Rahmennummer ist 49...irgendwas....

Original Piaggio Klaue! Aber PK? neeee.....ich hatte extra nochmal die Rahmennummer abgeglichen, damit die Klaue auch die richtige ist.........Vespa ist EZ76, die Umstellung kam ja deutlich später. Und der Motor sollte original sein......Falsche Lieferung wäre natürlich noch möglich.....muss mal nachsehen....

Schon klar! Genau diese Stellen habe ich mir angesehen. Und die sahen auf jeden Fall besser aus als in deinem Beispiel. Grüße

Muss zuhause aufm Rechner gucken.....Fotos hatte ich glaube ich gemacht....die Zahnräder waren gerade an den Eingriffspunkten optisch noch schön. Nix rund oder ausgelutscht. Aber ich komme eh nicht umhin das zu machen.....merk ich schon.

Ausdistanziert hab ich das Zeug eigentlich....wenn ich das richtig in Erinnerung habe, warens 0,3 saugend, 0,35 ging nicht mehr rein. aber ok......wohl doch nochmal raus......

Der Rahmen ist fertig.... und zwar komplett. Kannst kaufen und ausschlachten. 250 wären ok. Zum Fahren allerdings nicht diesen kaufen! Und wenn du eine hast oder Fragen hast.......schau bei uns Ortenauern rein.....hier unter Stammtische.....

Sommer ist auch nicht mehr das was er mal war......Traumwetter......also.......hopp

Noch ein Problem ist jetzt in freier Wildbahn aufgetaucht...... 102er Pinasco Motor.....alles im Winter sorgfältig revidiert....doch eins habe ich nicht gewusst: Die Feder, welche die Kugeln an meine neue Schaltklaue drückt ist die alte originale von 1976. Sektionen der Zahnräder waren top und Schaltklaue ist neu und schaltet tip top. Doch bei Volllast jnd hohen Drehzahlen hopsen mir der 3. u d 4. Gang raus. Ich dachte erst es liegt an meinem Einfluss auf den Schaltgriff....doch auch ohne Festhalten ist das so. Hätte ich die Feder, welche die Kugeln an die Klaue drückt auch wechseln müssen?

Fazit der Geschichte.....es war eine Kombination aus mehreren Faktoren. Nachbau Bremshebel, deren Winkel zu klein ist, Kupplungsbeläge von BGM, die wie ich gehört habe einen Muckenfurz dicker sind als die originalen, aber dazu die originalen Reibscheiben, womit die Kupplung ingesamt vom Paket dicker ist als original. Auf jeden Fall steht der Korb nirgends an und die Scheiben kleben auch nicht. Ich stell dasjetzt mal spitz auf Knopf ein und im Winter wird die Hardware nochmal angepasst. Den Kupplungshebel schleife ich am Anschlag bissl ab, so dass der dann weiter absteht. sollte so gehen. Danke euch allen für die Hilfe

hier noch der erste Teil. Videos sind von den Emmendingern gemacht Danke Franky

Video vom Anrollern mit den Freiburgern

177 bleiben halt 177....

Wie gedacht....ein schöner Drehzahlauspuff...und der Parma kann das auch. Hast du das Gefühl , dass das Drehmoment arg ungünstig geworden ist?

Machst du gut....bin gespannt wie das weitergeht