weissbierjojo

Crimaz Feder rein, Getriebe auf 0,15 ausdistanziert.....Ergebnis der Probefahrt den Berg hoch.....läuft wie ne eins!!

allerdings......sagte ich ja......top Preis

warte.... ich geh schnell runter.....sollte bei meiner GTR ja gleich sein. Choke Benzinhahn sollte 44 mm sein. Reserveradhalter kann ich nicht richtig messen, da Ersatzrad davor......

Da das Teil ja sogar zugelassen ist, würde ich da eher sagen, dass5700 ein Top Preis ist

Ist es verkehrt, hier mal ca. den T4 Preis mit Umbau zu nehmen und 1000 Euro für den nicht vorhandenen Olack abzuziehen? So ca. 4000 plus 1500 für den Motorbau plus Bonus für 12v usw. Minus die 1000.....also landen wir irgendwo bei 5000. Arg daneben??

Heute Morgen nochmal gemessen....0,4 geht saugend schön rein.....also mach ich das jetzt so: Limaseitig von 1,0 Serie auf 0,9 zurück, dann geht Raste weiter vor. Radseitig bestelle ich 1,25 und 1,35 und messe dann mal nach....Sollte ja dann mit der 1,35 im Endeffekt bei 0,15 rauskommen. Leerlauf habe ich gemessen da geht 1,35 locker drunter, damit der erste noch schön durchläuft. Da gingen sogar mehr als 1,5 drunter.

Ich mess vor dem Einbau nochmal Bund zu Mitnehmer. Aber die alte war ja eindeutig ne eckig alt. Ist mir heute Nacht noch eingefallen........an den etwas dickeren SIP Premium Gehäusedichtungen kanns nicht liegen? Zumindest nur soviel, dass die den Effekt eines schlecht ausdistanzierten Getriebes noch verstärken?

Nein...habe beim SCooter Center definitiv original Pisggio eckig bestellt. Also....ich danke dir und euch allen für dir Unterstützung Bestelle morgen Distanzscheiben und Feder und neue Sip Kevlar Dichtungen....die alte ist hinüber....dann wieder zusammen alles und ab dafür

Absolut realistischer Preis!

Was nu? Ausdistanzieren ist klar. Neue Feder und dann sollte das gehen?? was anderes fällt mir partout nicht mehr ein.

hier noch der 4.

So....die Räder waren richtig drauf. Die Schaltklaue ist definitiv ne eckige. Die Mitnehmer greifen exakt mittig in die Sektionen....nur beim vierten nicht exakt....aber der dritte springt ja auch. Hier Fotos von den Nummern und den Sektionen.

Ich bin gerade dabei den ganzen Scheiss Motor wieder zu zerlegen. Kommst ja sonst nicht dran. Habe zwar die NU Rollenlager limaseitig aber ohne Primärseite zerlegen geht die kleine Hälfte trotzdem nicht ab.

Rita kannst du mir mal ne eckig 51mm in der Länge messen? Hat die genau 51?.. Warum halt meine eckig nur 50,5?.. also die alte, die drin war....

Und es gibt definitiv nur genau diese zwei originalen Ausformungen?.. Eckig und 51mm, rund und 50 mm? Und die 51 hat auch genau 51?... Meine alte hat 50,5 uns ist eckig.

Ist das die Piaggio Teilenummer? und was habe ich jetzt drin???? Die alte hat doch keine 51er Höhe???

V50 deutsche Special 1976

50,5????

Jungs ich muss nochmal fragen....ich wollte bei Sip neue Feder und neue Distanzringe holen zum Ausdistanzieren des von mir auf 0,3 mm gemessenen Getriebespiels. sagt der Mitarbeiter an der Theke dass das eigentlich nicht notwendig wäre und ob ich mal die Höhe der Klaue gemessen hätte.... Jetzt habe ich mal auf der Tüte geschaut....die Artikelnummer der neuen sagt dass ich eine 51mm drin habe. 51mm eckig sollte doch bei ner Rahmennummer von 1976 (48953) richtig sein???? nun schaut mal was ich an der alten gemessen habe

Wahrscheinlich war die Verzahnung eh schon rund. Daher angepunktet. Wobei vermutlich eher der Kicker fertig ist. Versuch doch mal mit Flex auftrennen und guck was übrig bleibt. Neu kannst immer noch

Ja ist unbearbeitet

Anstand kann leider nicht bezahlt werden. Gerade derFCB steht eigentlich für Geld UND Anstand. Schade!

Daran hab ich auch schon gedacht, da meine Konfi. offensichtlich gerne dreht und die kleine LTH ebenfalls. Fakt ist, dass der Polini dafür nicht besser taugt als ein originaler Puff ( also fürs drehen....)

Das Zünschloss auf der linken Seite des Lenkers ist absolut typisch für ne deutsche! Ich tippe klar drauf. Anfangs hatten die deutschen auch noch eine zusätzliche Nummer auf dem rechten Trittbrett hinten vor der Backe.

Und nochmal überlegen ob die Kurbelwelle wirklich ok war.....war die neu? Oder gebraucht?