weissbierjojo

Zgp ist ausm anderen Motor....lusso Zgp mit den üblichen 5 Kabeln. Was ist besser? Batterie raus oder drin lassen? bzw. Was ist einfacher....? Elekttoplan? Nee...ich habe null Plan

Ich habe mit der Suche nix wirklich Klares gefunden. Einbau anderer Motor mit M9 Öse bzw. Silentbuchse hinten für die Stoßdämpferschraube. Stoßdämpfer in der Lusso PX hat jedoch M10 Loch und M10 Schraube liegt auch noch da. Passt aber natürlich nicht in die M9 Buchse vom neuen Motor. M9 Schraube ausm Shop kaufen und durchs M10 Loch im Dämpfer stecken? Nicht gut oder?? Silentbuchse wechseln gegen M10er Buchse (mit Gummi oder? der ist ja dann dünner)?? Aufbohren auf M10? Buchse wird dann aber dünn oder? Wat nu? Grüße

PX Lusso 1998 vom Kollegen. Wir haben den Motor gegen einen Motor ohne Elestart getauscht. Der Kabelbaum zum Motor kommt mit blau schwarz und grün (is klar....wie Lusso eben...) und dann waren da noch zwei Kabel zum Elestartmotor. Rausgezogen aus dem Kabelstrang zur Motorseite habe ich diese beiden dicken Kabel, die ich in der Hand halte, Eins vermutlich Masse und eins Plus für den Startermotor. Masse ging an die Batterie und Plus ging an das weiße Kästle über der Elektrik. Was kann ich alles entfernen bzw. was muss ich wieder irgendwo anschließen? Kann die Batterie entfallen? Moment....Bild kommt gleich vom Handy

Der verdreckte Motor sieht aber nicht so aus als ob der offen war. Schade um das Trittblech....wasn Blödsinn vom Vorbesitzer. Mhhhhh für günstig könnte ein Winterprojekt für jemand drauss werden. Ich werfe mal 500 in den Raum. Für die Einzelteile wirst du mehr erzielen.

Mittlerweile ist wohl Heft 14 draussen...... ich hatte Emails geschrieben.....Anrufversuche gingen ins leere......zuletzt schriftlich angemahnt.....null Reaktionen. Sehr sehr sehr schlecht! Nie wieder!

Über die Suche findest du in letzter Zeit immer mal wieder solche Topics. Grundsätzlich ist dein Vorhaben durchaus möglich. Grundsätzlich würde ich aber dazu raten, deinen ersten Motor mit Hilfestellung einer Person zu revidieren, die das nicht zum ersten mal macht. Die ein oder andere Besonderheit gilt es durchaus zu beachten und auch beim Werkzeug ist das ein oder andere notwendig, was bei Nicht-Vespa-Schraubern normalerweise nicht vorhanden ist. Ansonsten kann ich auch PX Performance empfehlen, da hast du dann schonmal das notwendigste drin im Paket....

eben drum.....wobei ich ne T4 schon höher ansiedle als ne Sprint.......minus Olack in diesem Fall......gibt dann nen Preis für ne Sprint im Olack. Natürlich vorausgesetzt dass unterm neuen Lack gesundes Blech sitzt

kein Olack aber dafür nette Ausführung und Details. Würde die auf jeden Fall im Bereich von 10Zoll Oldies ansiedeln. Etwa wie ne Sprint oder GTR......fahrfertig gegen 4k.

Ich find es schade dass hier in letzter Zeit top GSFler mit viel Fachkenntniss immer wieder aneinander geraten, in den letzten 2 Monaten ist da viel Porzellan zerschlagen worden. Schade eigentlich

Du meinst, dass das Konto also durchaus durch Unternehmen wie Paypal ersetzt werden kann, um Einblicke von außen zu vermeiden? Tut mir leid, aber da kann ich nicht mit. Du weißt wem das Unternehmen gehört? Ich denke, dass nicht bei allem jeder wissen muss wo und was ich einkaufe.

Wenn jedewede Zahlung über elektronische Systeme geht, dann ist es dem Staat ein leichtes, die Steuermoral seiner Bürger zu überwachen. Nix mehr mit mal schnell nem Maler fürs Fensterstreichen nen Hunni in die Hand drücken usw......nix mehr mit der Friseurin, die einem Abends im Badezimmer für nen 10er das Pony schneidet....usw. NUR DAS dürfte der Grund dafür sein. Am Ende ist das Bargeld auf dem Bedürfnis der Menschheit entstanden, eine allgemein gültige Währung zu haben, mit der man Waren entlohnen kann......bei den Neandertaler waren das irgendwelche anderen Symbole, später dann Metallgegenstände -münzenähnlich- heute Papiergeld. Die Menschheit wird sich wieder selbst was suchen, wenn der Staat das abschafft.....und das kann er dann gar nicht mehr kontrollieren.....wird er also sicherlich nicht machen

Irgendwie schaut die aus wie meine deutsche 76er Spezial in Orange 919. Laut Vespafarben.de gabs das auch an der deutschen Rally.

Das neue Modell ist ja auch nur ein größeres Facelift. Die Rohkarosse ist konstruktiv noch die alte.......siehe ein paar Posts weiter vorne von t4. Alternative wäre noch der lange Caddy. Grüße

Vor unserer Schule gerade mega Out. Die Müddies fahren T6 oder Porsche Macan, der Papa darf im AMG V8 vorfahren.....krääänk

so Caramba Zeugs....WD40 könnte auch gehen denke ich.

Nach ein paar Tagen dann Mutter aufs Gewinde und mal mit Hammer und Holzklotz versuchen. Irgendwo war hier mal ein Topic dazu drin..... Ist mei mir auf jeden Fall so gegangen

Mal Schwinge hochkant stellen und von vorne (Schwingenlager) da wo auchs Wasser reinläuft mit nem Liter Rostlöser fluten.

Jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu. 1. Fände ich ne Schaltfuffi mit originalem Zylinder (und du wirst ja deiner Tochter keine getunte unterjubeln wollen) in der Stadt ausgesprochen gefährlich. Wenn ich an den Anzug meiner ehemaligen PK denke und an die Autos hinter mir an der Ampel.....auweia... Ne Automatik mit ihren aktuell (LX oder so...) mit ihren 4 PS ist hier einfach sicherer. (falsch ausgedrückt.....ICH finde das so....) 2. Wenn das Töchterlein ganzjährig draußen damit unterwegs ist, finde ich es weniger schlimm ne moderne Vespa dem Dreck, Regen und Streusalz auszusetzen als einen gut erhaltenen Oldtimer. Auch wieder nur mein Gedanke dazu.

Mach ich....ich melde mich bei dir!

Ne andere gabs beim SIP übrigens gar ned....

Käfigmutter Bremspedal: V5B3T, deutsche Spezial, ich weiß nicht wie ich die frisch vom SIP gelieferte neue Käfigmutter (laut Bezeichnung für mein Modell) montieren soll. Die alte sah irgendwie anders aus. Hier zwei Bilder: neu und alt Moment.....Bilder kommen sofort

Hab jetzt erstmal eins mit schwarzem Dach bestellt.....kann ich auf jeden Fall lackieren und bei Auffinden eines Originals tauschen! Bei der Schwinge hab ich nicht die Nocke sondern den Zapfen zerstört, auf dem die Bremsbeläge gemeinsam sitzen. Grüße

Der Kotflügel ist ausgebeult und schön geworden...

Kann das sein, dass das Schloss nicht original ist? Laut Explosionszeichnung haben die ET 3 nur auf der linken Seite ein Schloss, die Motorklappe sollte mit dem Hebel zu verschließen sein.

Ebenfalls dabei!!!