weissbierjojo

Da das Vorderrad im Zweimannbetrieb nicht so viel stärker belastet wird, als im Einmannbetrieb (es sei denn du sitzt weit hinten) wird das von den hier empfohlenen Kombis nicht arg abweichen. Die Belastung hast du ja bereits mit der 25% Feder ausgeglichen, die Dämpfung der selben wird durch einen guten Dämpfer sicherlich erleichtert. Hier ist der BGM Comp. ja als guter Dämpfer bekannt. Ich würde auch den nehmen.

Könnte kompliziert werden. Ich würde an deiner Stelle mal den Abteilungsleiter deiner Zulassungsstelle verlangen und mit dem reden. Ich habe mal mit dem entsprechenden Mann in Offenburg darüber geredet, der gab an, dass er in Spanien eine Anfrage starten kann, dies aber durchaus wochenlang dauern kann.

Die Abfrage der FIN kann tatsächlich jede Polizeidienststelle machen. Damit weißt du dann aber nur, dass die nicht in irgendwelchen Fahndungsregistern einliegt. Ob die in Spanien ordentlich stillgelegt ist, sagt das noch nicht aus. Für die Zulassung in Deutschland brauchst du aber diese baja definitiva, welche wiederum nur der Eigentümer direkt in Spanien beantragen kann.

Und zusätzlich zum Abknippeln kannst auch mal den 1K Abbeitzer vom KSD versuchen. Umgebung muss aber warm sein und mir Frischhaltefolie abdecken. Dann alle 10 Minuten beobachten was passiert. Bei meiner hats dann nach ner Stunde Einwirkzeit gleich mehrere Schichten angelöst.

Meeegaaaa schönes Teil !

Da siehst du, dass du es mit einem Durchschlag austreiben musst. Notfalls WD 40 und Hitze.

Grad nochmal geschaut....die ist ja zumindest im Vorderbereich / Koti übergeduscht...einschließlich der Schrauben. Dann ziehe ich meine Bewertung natürlich zurück. In meinen Augen Pfusch. Von dem her würde ich nicht mal 1000 zahlen.

Wenn die auch unter der scheiss Gummimatte Gut ist dann 1500 Euro für ne PK 50s

Ohne Motor bzw. Nur eingehängt ist für viele doof. Fahrfertig is besser, ob mit oder ohne 200er.

wann kommt die Frau heim? Evtl. hilft auch ein Gutschein beim Lieblingsitaliener

was brauchst für eine? 7 Adern für elektronische Zündung mit Batterie? Stell hier mal in die Suche..... kriegst bestimmt was. Und der Friedi aus dem Dienstleistungstopic macht die dir notfslls wie neu das glriche gilt für Original.

Und bei mir die blauen SIP. Ebenso toll und seit mehreren Motoren keine Dichtpampe mehr. Und trotzdem alles dicht.

Passen alle sehr gut, was erstaunlich ist. Tatsächlich bis auf die eine mittlere, die offensichtlich auch kürzer ist als die andere mittlere. Hast du mal gefragt, (da der SCK ja sagt, dies sei normal...) warum das normal ist? Meiner Erfahrung nach sind die Leute vom SCK sehr hilfsbereit und nett....frag halt per Telefon nochmal nach und schick dem Sachbearbeiter mal die Bilder.

ok.....man lernt immer dazu. Dann ist das zumindest bei meiner 63er anders

Du meinst die hintere Bremse? Die Außenhülle läuft bei den Oldies durch den Tunnel bis an das Röhrle, durch das dann der Innenzug zum Pedal geführt wird. Ich denke, das ist bei deiner nicht anders als bei meiner VNL, die ich gerade mache. Daher brauchst du von der Länge, also Pedal bis Anschlag Motor, einfach nur die Außenhülle in der Länge wie original. Den Innenzug nimmst du für die T5, und zwar den T5 Umrüstzug in der 1100mm (glaube etwa so lang war der) Länge, den die beiden Dreibuchstabenshops anbieten. Falls nur noch einen T5 Motor einbaust, brauchst dann noch die Anschlaghülse vom T5 Bremszug. Ein normaler T5 Zug, Hülle und Innenzug ist zu kurz.

Monoschlitzrohr........patiniert ist gut.....aber wennn das neu bzw. blank wäre hätte ich auch kein Problem damit. Fahrwerk usw. ist ja auch sauber und schön. Ich finde das toll wenn man die alte Patina sieht, gleichzeitig aber auch die Überarbeitung einzelner, vormals kaputter Stellen. NeuesvSchlitzrohr ist ja auch leicht mit Stahlwolle bissl angeschliffen

sowieso KB raus, strippen bis auf den puren Rahmen, gucken was blechtechnisch geht. Neuer Kabelbaum ist gemessen an diesen Arbeiten und Kosten eine Lachnummer und leicht ein zu ziehen. und bevor ich mir die Frage nach dem Motor stellen würde, würde ich erst mal zusehen, dass der Rahmen wieder was taugt. Gut schaut das nicht aus

absolut.... wenn die fie Seitenhaube nicht gleichmäßig rot wäre sondern auch in der Rahmenfarbe mit roten Teilsprühern wärs noch geiler. Könnte man die Backen partiell freilegen? Auf dem Bild fällt übrigens auf, wie gut die Falze und das Blech sind .....sauber!

Hätte ich mich jetzt auch angeschlossen. Ich finde die abartig toll....ne deutsche Paraggi könnt ich mir irgendwann (wenn ich mal nach dem jetzigen Projekt zu Geld komme) auch mal vorstellen. Aber ich glaube die hier würde ich vermutlich (obwohl ich Olack soweit wie es Sinn macht immer erhalte) im originalen Farbton neu machen lassen, wobei sich auch das mit dem Kotflügel und der Seitenklappe erledigt. Nur die Kosten gehen dann sicherlich oben raus. Insofern eignet sich das Teil sicherlich hauptsächlich für jemand, der den Lack lässt wie er ist. Und da würde ich dann auch max knapp unter 1000 rechnen, ich denke dann kommt man fahrfertig etwa dort hin, wo sie sich dann in dem Lackzustand auch bewegen sollte.

Schönes Teil. Die Seitenhaube würde ich einfach nochmal mit rotweiß Schleif und Polierpaste bearbeiten und dann wieder mit feiner Politur das Finish. Damit sollte der Flugrost auch weitgehend abgehen. Dann auchdünn Oxyblock oder Wachs. Die doofe Hülse von Chokezug hatte ich auch gerade drin.....bei mir gings letztendlich mit nem dünnen Durchschlag von außen nach innen und Wärme.

Letzte Seite im GL Topic.....danach verkauft @polinist die Teile noch.

Was nicht raus guckt und gesund ist würde ich lassen wie du ja sagst. Ist ein Stück Geschichte.

Was ist das rot? Grundierung? wenn von innen der Tunnel weitgehend gut ist, ist der Rost nicht schlimm. Paar dünne Schichten Oxyblock drauf und gut ist. Was anderes wirst an der angefressenen Stelle eh nicht machen können. Ich mach bei meiner bissl Fluid Film unter die Gummimatte...

ok....muss ich mir mal ansehen beim nächsten mal

gehen die besser drauf?