weissbierjojo

Mal zwei Negative aus Holz zurecht machen, zwischen ne Rohrzange tapen und bissl zurecht drücken. Aber so schlecht schaut das doch gar nicht aus

Danke dir.....coole Sache ......mit dem Ding bin ich schon ordentlich gefahren.....wieder mal ein Beispiel, dass viele Roller die aus dem Süden Europas kommen, am Besten einmal komplett zerlegt und überprüft werden sollten. Ich habe noch ne gute Trommel da, werde die hier aber trotzdem noch mal probehalber anziehen und gocken ob sie packt.

Hab grad nix anderes gefunden und wollte kein neues Topic aufmachen.....habt ihr sowas schon gesehen? Material um den Konus rum aufgewölbt und löst sich....Bremstrommel ist mir nach lösen der Kronenmutter grad entgegen gefallen.....die war gar ned festgeklemmt wie normalerweise auf dem Konus. Konus der Achse ist aber top. Bremstrommel war auf meiner GTR und hat 6eck Piaggio Logo

Und Lüfterschaufeln kann man auch gut mit nem Hammerstil blockieren....

Ein 125er PX Motor kostet in gut zwischen 350 und 450 Euro.....minus die 230 für das Umrüstkit....plus 300 für die Revision, sofern du das selbst machen kannst oder jemanden hast, der dir hilft. Aufmachen musst du für den größeren Zylinder den originalen Motor dann auch irgendwann. Bei Einbau des Kits brauchst an der bestehenden Zündung keine Markierung machen, die musst du dann sowieso abblitzen.

Ein größere Zylinder sollte dann auch eine stabilere Kurbelwelle beinhalten.....da musst du dann schon nochmal dran......auch hier wieder wäre der jetzige Weg über einen gebrauchten PX Motor nicht grundsätzlich verkehrt, weil auch der wieder die kräftigere Kurbelwelle bereits Serie hat.

Das sind GL Backen....die Form ist rundlicher als bei den nachfolgenden LF

Bei der ganzen Diskussion verstehe ich als Fachfremder nicht, warum man nicht den Spaß an dem Hobby haben sollte. Auf dem Acker wird ja vermutlich in 2000 Jahren niemand Ausgrabungen veranstalten und historische Funde würde ich einfach dem örtlichen Stadtmuseum schenken und gut ist. Ne alte Münze aufm Eihnzimmerregal wäre mir zu blöd aber die Stadtarchive freuen sich drüber. Wo ist das Problem? Muss ja nicht sagen dass ich das Ding mittels Sonde gefunden habe.

Geil.....bitte Bergen und säubern.....tolle Deko für die Schrauberbude

Toller Zustand der Rahmen...für das Geld . Ist das Kobaltblau?

Sagt noch nix über die tatsächliche Herkunft. Schließe mich an......lass es sein.

und die Kiste hat ne händisch eingeklopfte Nummer.....irgendwie riecht die nach Asia...

Einen Px Motor müsstest du nicht umrüsten, weil der schon alles serienmäßig hat was du brauchst. Mit einem Ümrüstkit für den Gtr Motor bist du eigentlich komplett, plus Kabelbaum bist du bei rund 300 Euro. Plus halt noch dein Werkzeug usw.

Wollte dir gerade ein aktuelles Bild von meiner zeigen.....aber hat sich ja dann erledigt.....Betroffene Hunde beißen

Sorry falsches topic

Ja und Gabel auch

Reserveradhalter lackiert? Neee oder? Ich tippe auf original Farbton aber nicht erste Lackierung. und die Einfahrvorschrift hängt doch auch nicht original da unten oder? Gangzahlen sind auch lackiert so wie es auf den schlechten Bildern erscheint.

Ich würde auf ja tippen weil für 150ccm In den Produktionsjahren der Sprint in D Blinkerpflicht bestand. An den Backen gab es aber auch Blinker.

Der BGM KB passte bei meiner GTR, bei meiner GL, bei zwei V50, immer durch die Aussparungen von Rahmen und Lenker. Notfalls bissl Reifenflutschi dran und dann geht das gut, auch wenn der KB dicker ist als original. Den Blinkerplus würde ich drin lassen und im Lenker tot legen, brauchst bei evtl. Aufrüstung und Eintragung von dickem Motor.

Nein, bei meinen beiden T5 Motoren passt die Wannenschraube recht gut. So daneben ist die definitiv nicht bei mir. Das muss ja vorher auch gepasst haben.....irgendwie musst das ausrichten können.

https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011?number=9077011 Das ist der passende KB. Dazu Motor umrüsten auf PX Zgp, CDI, Polrad, und Schließer statt Öffner beim Bremslichtschalter.

Wie tief geht so ein Gerät überhaupt runter?

Find ich super interessant und habe mir sowas auch schon mal überlegt. Was mich aber interessieren würde: Wie ist das mit Weltkriegsmunition? Nicht gefährlich, wenn man da mit nem Klappspaten drauf kommt? Muss ja nicht gleich ne Fliegerbombe sein...Granate oder Munition?

beide Züge mit Panzertape verbinden, unten schieben und oben in gleicher Stärke ziehen. Geht problemlos und lässt sich beliebig oft wiederholen. Im Werk schieben die den Zug ja auch das erste mal rein. Nur kei Bange.....das geht immer irgendwie.

2mm unbedingt!! Ist doof wenn dir der schöne Motor weg klemmt weil er bei Vollgas kein Nachschub kriegt. Si sprittechnisch anpassen ist bei deiner Konfiguration ein Muss! Primär nimmst die von deiner PX, und lässt doppelte Federn der px200 rein setzen und ein 65er Ritzel aufbieten. Gibt hier im Forum Dienstleistungstopics dazu. Kupplung von 200er bzw. Cosa bzw. BGm Superstrong dann mit 23er Ritzel ordern. Die BGM Wellen sind mittlerweile gut.