weissbierjojo

Schöne Roller! Aber bis die fahren (ich fahre und stelle nicht 2stöckig als Geldanlage in den Keller) gehen da für nen halbwegs gescheiten Motor plus Technik plus Vollabnahme plus Papiere locker nochmal 2k rein. Klar......5000 Euro für ne fahrbare Fuffi Goldig

Hier hab ich als QK mit SIP LHW knapp 1,3 (1,25) mit ner Elring 0,5er Fudi und einer 1,5er Kodi.

Schauts nach Montage bezüglich der Gewinde der Radbolzen so aus wie auf dem Bild? D.h. mit serienlangen Radbolzen greifen die Muttern mit allen Gewindegängen bzw. Muttern stehen nicht über?

Du fährst SI und Box? Ich hätte den Hauptausgleich untern Kopf gemacht.

auf welche QK?

Was mir gefällt ist, dass die Lackierung schön dünn ist und die Falze nicht zugekleistert sind. Schaut zumindest nicht auf den ersten Blick nach ner Verkaufslackierung mit übersprühten Nieten und Bremstrommel in Felgensilber. Ferndiagnosen sind schwer aber hier schaut’s mal nicht gleich bescheiden aus.

schade.....ne Mischflasche hätte ich gerne gehabt.....Meine alte ist nicht mehr lesbar.....evtl. kann man sich ja für nächstes (äh dieses) Jahr was wünschen

Alles klar, danke euch!!!! Letzte Frage zu diesem Thema: Hat jemand ein Bild, wie weit ne Radmutter auf den originalen Stehbolzen nach der Montage der Pinasco drauf sitzt? Greift die Mutter überhaupt noch alle Gewindegänge?

Es gibt im Schwarzwald noch einiges.....ihr quert ja quasi den Schwarzwald zweimal. Der Hochschwarzwald im Süden ist erst so richtig geil. Kleines Wiesental, Wiesental, Todtnau, St. Blasien, Gletscherkessel Präg, Belchen, Blauen usw.....dort unten bewegst dich an einem Tag mehrfach von 300m auf 1200 m und wieder runter und wieder rauf und......Kurven auf kleinen engen Straßen ohne Ende, die Alpen sind dagegen teilweise echt langweilig.

Ich hab ne Dose seit drei Jahren offen und das Zeug ist wie am ersten Tag. Kann ich mir nicht vorstellen. Hat dein Gebinde mal Frost abbekommen? Garage zb?

Statt Montage mal was zur DEmontage......nämlich des Reifens...... Manchmal gehen ja schon bei normalen Felgen die Reifen schier nichtvon den Hälften. Bekomme ich die Reifen von den Pinascos ohne maschinelle Unterstützung problemlos runter?

Den Kotflügel lackierst du und patinierst du oder?

Len wir sollten Schwarzwaldtouren anbieten.....

Und der Weg Freiburg - Bodensee: Ihr fahrt hoch nach Titisee-Neustadt, rein nach Neustadt, dort die Hauptstraße ostwärts.....Donaueschinger Straße....dann nach dem Netto/Raiffeisen Markt rechts abbiegen auf die L156 (Lenzkircher Straße).....hier fahrt ihr dann nach einigen Metern unter einer der höchsten Brücken Deutschlands durch (knapp 100 Meter hoch kreuzt hier die B31).....die Straßen macht hier schöne Kurven bis Lenzkirch (Brauerei mit eigenem Campingplatz am Ortsende von Lenzkirch). In Lenzkirch auf die B315 nach Bondorf (Kurven ohne Ende). Nun 2 Möglichkeiten: 1. in Bondorf Ortsmitte nach links abbiegen auf die L171 Richtung Wutach/Ewattingen......der L171 durch Ewattingen folgen, geht dann Serpentinen runter in die Wutachschlucht.....unten am Wanderparkplatz "Wutachmühle" dann rechts abbiegen, die Straße führt hier dann durch die Wutachschlucht unglaublich schön entlang bis Achdorf....dort immer rechts halten (zweimal rechts) immer an der Wutach entlang bis Fützen. Kurz vor Fützen auf die B314 Richtung Epfenhofen, und nun immer die B314 entlang bis Tengen. In Tengen links abbiegen auf die L224 Richtung Watterdingen - Engen. In Engen dann auf die B31, Richtung Aach (Aachquelle mit tollem Biergarten), Eigeltingen, Orsingen, Stockach. Möglichkeit 2: In Bondorf der B315 weiter folgen Richtung Schweizer Grenze, an der Einmündung auf die B314 dann rechts abbiegen und nach ein paar Metern (letzte Tankstelle auf deutscher Seite) gleich wieder links abbiegen über den Grenzübergang "Schleitheim" in die Schweiz. Dieser Straße folgend über Siblingen, Löhningen, Beringen bis Schaffhausen. Hier Möglichkeit den Rheinfall zu besuchen. In Schaffhausen Richtung Stadtmitte halten und dann auf der 14 bleiben und rechts auf der 14 über den Rhein fahren. (Tolle Fotomöglichkeit auf dem breiten Gehweg der Brücke mit den Rollern und alten Schaffhausner Stadt im Hintergrund). Der 14 und 13 auf Schweizer Seite dann weiter folgend Richtung Stein am Rhein, Stein am Rhein unbedingt angucken und dann entweder in Stein wieder auf die andere Rheinseite wechseln und dann die Bodensee Uferstraße entlang bis Radolfzell oder bei Stein noch auf der Schweizer SEite bis Kreuzlingen/Konstanz fahren und dort mit der Fähre über den Bodensee nach Meersburg. So.......alles schon gefahren und mega schöne Strecken.....

Bilder sind mal in unbelastetem Zustand. Soweit korrekt. @Crank-Hank Hier die Federlängen Zität von Dir aus einem alten Topic: GL, frühe Sprint 65: 190mm T4: 180mm VBB, Sprint, Rally usw: 165mm War gerade mal in der Garage....ging jetzt schlecht zu messen, aber 190 mm kommt schon hin. Und ne härtere Feder ist das definitiv nicht. Nach dem Zusammenbau damals (siehe paar Seiten weiter vorne) lag der Gummipuffer geraaaade so am Anschlag an, wurde also nicht zusammengedrückt. Wenn ich jetzt auf die Vespa sitze, dann belaste ich doch die Feder und schaffe mir am Dämpfer den notwendigen "Negativfederweg", sollte dann doch passen, dass der Dämpfer im entlasteten Zustand der Gabel dann gerade so am Anschlag liegt....ohne Druck natürlich. Was kann ich noch falsch gemacht haben? Kann ja eigentlich nicht sein, dass ich jetzt, nachdem die Gabel jahrzehnte mit dem originalen Dämpfer und dieser Feder lief, jetzt für den BGM Dämpfer ne kürzere Feder als die Originale reinsetzen muss? Dann stimmt ja am Dämpfer was nicht... ????

Das seltsame ist, dass zum einen zb die GL Feder original ist und ich da auch nix gemerkt habe. Fährt eigentlich unauffällig gut. Bei der GTR Gabel kann ich’s nicht sagen, die hab ich so bekommen und die hat zumindest bei mir auch schon 7tkm aufm Buckel. Zur GL: da sind die Federn ja eh länger als bei den Sprint. Und die war in der GL Gabel auch dreckig und flugrostig drin, so dass ich schon von original ausgehen würde. mhhhhh???

Weshalb zerbröseln mir die Gummianschläge meiner BGM Dämpfer? Ist das so ein Mist? 1. BGm Pro SC F16 an meiner GTR (Alter ca. 6 Jahre) 2. 1/2 Jahre alter Pro SC Competition an meiner GL Und jetzt? Ohne fahren?

Ölpumpe ausbauen. Zahnradscheibe unter der Kupplung gegen eine ohne Zähne (zb BGM) tauschen. Ölbohrung bzw Ölkanal in der Vergaserwanne mit Uhu Endfest verschließen. Und ab dafür

Wieviel Luft braucht der Zylinder bezüglich seitlicher Beweglichkeit in den Stehbolzen für Wärmedehnung? Hintergrund: Bekannterweise war auch bei meinem Sport (2020er) eine der unteren Bohrungen für den Stehbolzen bissl knapp - die kulu seitige hatte nur 8,3....ich hab sie auf 9mm 3cm tief aufgebohrt. Die anderen hatten alle 9mm. Der Zylinder schnappte dann problemlos drauf und lies sich in alle Richtungen leicht hin und her ruckeln. Da die Stehbolzen leicht blumenstraußartig nach vorne auseinander gehen, Rutsche der Zylinderkopf nicht so locker über die beiden Zentrierhülsen sondern brauchte minimal Nachdruck. mit dem Kopf zusammen ist da jetzt nicht mehr groß Spiel. Ist das im Rahmen?

Der Kater war am Heiligabend der Meinung, dass er sowieso für uns das Hauptgeschenk ist. Schwarz ist halt doof....man sieht meist.....nix

Das Blech der Abdeckung ist doch eh nix stabiles.....das gibt sicher eher nach als LüRa und Welle. Bierchen trinken.....der Tochter innEuhe erklären dass die andere Göre ihr Luxusleben später selbst zahlen muss und dich am netten Lowbudgetmotor freuen

Fluid Film klebt nicht, es ist glitschig......für die Züge ist das kein Nachteil, aber es ist ne Sauerei an den Händen usw. Ich würde erst alles fertig machen und zuletzt fluten.

Gaaaaaaaaanz lieben Dank an meinen Wichtel. Meeeega Tasse mit 900ccm, passend zu meinen früheren 900er SS Ducs und ein Flaschenöffner, der in meinem Vesparegal einen Ehrenplatz bekommt....wunderschön gemacht....bin ziemlich begeistert Danke lieber Wichtel und Dir und Deiner Familie schöne Weihnachten und vielen Dank an Tupa für die Mühe

So....alle hier mit Motorenbau beschäftigt? Den WA Bildern nach gibts nächstes Jahr deutliche Updates Ich hoffe dass ab Mai unsere abgesagte Ammersee/Andechs Mehrtagestour endlich stattfinden kann. Schöne Weihnachten an alle die nicht in der WhatsApp Gruppe sind.

Schaut aus als ob die mal gerichtet wurde hinten rechts. Im Prinzip besteht der ganze Bereich über der Motoröffnung aus Spachtelmasse. Oben die Ecke hinter dem Tank ist zerknittert. Das Blech beidseitig der Traversen mit ner Arretierung an die Traversen ziehen, von oben mit Pressluft kühlen und von unten schweißen. Anschließend Rostschutz nach Gusto drauf.