Laser
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Nabend, jau ich hau immer so 400ml rein.....funktioniert bestens aber immer schön auf dem Seitenständer
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BBS umbauen bzw umbauen lassen. Oder die Box von AIC PX hier aus dem Forum. Einfach mal anschreiben
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Kolben verkehrt rum eingebaut. .....Überstromfenster im Kolbenhemd auslasseitig?
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King
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Dein Kopf ist nicht 100%ig Dicht. Wie sieht die Zündkerze aus? Kolbendach vorher komplett sauber gewesen? Welches 2 Takt Öl verwendest du?
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Kopf dicht....Fuss dicht...Zündkerze fest? ....irgendwo muss die Kompression ja raus.....
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Kommt auf deine Steuerzeiten an.....denke aber ne angepasste BBS wäre bestimmt nicht schlecht.
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Da kusiert doch ein Video zu im Netz. Waren es nicht 49PS? Egal......war auf jeden Fall ziemlich krass der Gerät.
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Ich frag mich was daran komisch ist! Ist doch klasse wenn es da so Nischenprodukte gibt. Klar ist nicht für die breite Masse, aber sind Ferrari und Lamborghini auch nicht. Wer es sich leisten kann hat halt Glück. Ansonsten würde ich sagen bringt doch was gleichwertiges auf den Markt unter den BGM Label für einen Bruchteil der veranschlagten Summe von BFA. Dann können sich das mehr Leute leisten. Ich für meinen Teil finde es absolut klasse By the way rohes Fest an alle
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Hier mal ein paar Quarktrini Kurven mit unterschiedlichen Auspuffanlagen. Die von Uriel habe ich noch nicht gefunden...... 244er mit 62 Hub, Elron 128/186 Vergaser DellOrto 42mm Ansauger Fichtl mit V-Force 4 RD Zylinder Quattrini mit 128/198 Auslass 68% (ist bei ner 72er Bohrung schon ein riesen Loch) Überströmer unangetastet. Kurbelwelle 2014er King MHR umgearbeitet mit langem Pleul (128mm), 57,5 Hub. Auspuff Musolini Proto. Bearbeitet 12. Oktober 2015 von Uriel
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Und? Wie läuft der Gerät??????
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Tim Junge. ....altes F..kschnitzel.....desch is de hammääää Und jetzt stell dir mal vor du würdest da mal richtig Zeit investieren in den Motor. .....und nicht mal eben 5 Tage vor Stokach alles zusammen würfeln Krasser Tourenmotor
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Yip, bei den zahmen Steuerzeiten trifft das wohl zu. Gib dem ganzen aber höhere Steuerzeiten dann sieht die Sache schon wieder komplett anders aus. Der Auspuff muss halt zum restlichen Setup passen. Ist ja eine aufeinander abgestimmte Einheit. In diesem Fall passt die BBS nicht in das restliche Setup.
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Yup das stimmt. Aber dann bist preislich schon wieder im Bereich einer King Drehschieberwelle und die muss nicht verschweißt und feingewuchtet werden.
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Und mit abgestimmten Vergaser bestimmt noch besser. Die AFR Werte lassen da auf eine sehr magere Bedüsung schließen. Wenn die eingestellt ist, läuft das bestimmt noch entspannter. Aber er hat ja schon auf KTM Auspuff umgestellt.
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Ich würde sagen die üblichen Verdächtigen. Bei Membranwelle S&S oder eben King Welle. Bei Drehschieber ....gute Frage. Würde ich persönlich auch eine King Welle nehmen mit 61iger Hub. Aber da gibt's ja noch Polini, Mazzuchelli, Pinasco....... Also wie immer jeder so wie er mag und welche Leistung angestrebt wird. Ich bezahle lieber einmal mehr, aber habe dafür dann meine Ruhe und perfekten Support. Bei einer King Welle würde ich dann direkt ein 116er Pleuel oder länger nehmen. Lüfterrad natürlich auch gewuchtet. Dann hast Laufruhe
