Laser
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Ihr nehmt doch alle Drogen da unten am See..........
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@ ВП-150 Mit deinem Kolben sehe ich genauso. Da hätte ich persönlich echt Bauchschmerzen, und es bring absolut 0 da soviel Material um das Kolbenbolzenauge weg zu nehmen! Außer dass der Kolben an dieser Stelle wohl kaputt gehen wird. Aber wie hacki schon geschrieben hat: Du machst das bestimmt schon.........
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Lächerlich! Hol den Hobel da raus und fahr woanders hin!
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Lass die Dichtfläche von dem Kopf doch abdrehen bis die Aufnahme für den Vitonring verschwunden ist. Dann machst stattdessen eine Kopfdichtung drunter in der benötigten Stärke!
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Hmmm, hast den Polin auch mit der Langhubwelle gefahren? Probiere doch einfach mal aus! Kannst ja auch mit dickeren Fussdichtungen arbeiten um die Steuerzeiten testweise anzuheben, ohne den Auslass zu bearbeiten, um zu schauen was sich dann tut. Der Auslass vom BGM ist ja out of the box schon recht sportlich, und der SIP saugt ja schon was mehr wie ne Box. Und das könnte dann in Verbindung mit deiner Kurbelwelle wieder gut funktionieren.
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Mein Beileid! Tut mir echt leid dass das Teil deinen Motor gehimmelt hat!
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Junge Ich schmeiß mich weg Kranker Schaaaaass Das ist ja schon fast ne Zeitmaschiene Die Zündung scheint ja echt gut zu funktionieren Den rest machst du schon um den Mustang zu zähmen da bin ich mir ganz sicher
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Alter Homo Das ist ja echt mal krass! Dein Bock war ja vorher schon der Hass aber was soll man jetzt noch dazu sagen......kranker Schaaaas
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Längeres Pleuel sollte auch der Laufruhe gut tun! Solltest du dich für 62mm entscheiden lass es dir mal durch den Kopf gehen!
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Hast du den 60iger MHR schon? Ansonsten kauf dir lieber den 57iger und gönn dir ne 62iger Langhub. Hat bei mir ohne Vergasereinstellerein und jungfräulichen Einlass 2PS über das gesamte Band gebracht. .... Lulle überlagerung-1.pdf
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Ruf doch mal bei Stein Dinse ( +49 (0)531 123300-0 ) an. Die sollten es eigentlich wissen.
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Dank dir Ich werde altHast recht! Grand Sport natürlich Danke für die Berichtigung
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Bin immer nervös Der DRT Kolben hat einen dickeren oberen Feuersteg. Wird von einigen im 60iger MHR gefahren.
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Hört sich doch nicht verkehrt an! Beim Auslass kannst du noch auf 58% gehen. Mehr ist meine ich kontraproduktiv. Schreib Schoeni mal an! Er hat das mit dem Sport Auslass schon durchexerziert und kann dir da bestimmt noch wertvolle Tipps geben. Welchen Ansaugstutzen hast verbaut?
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Was ist da denn großartig Aufwand daran????? 16mm ausgleichen? ???? So ganz unbegabt scheint Kingtide nicht zu sein! Und warum ein Conversion Kolben? Um den Zylinder nicht höher setzen zu müssen? Dann rechne dir mal die Steuerzeichen aus! Außerdem gibt es von DRT einen Kolben für den MHR/Sport!Wenn ich die Kohle hätte würde ich das sofort machen mit dem längeren Pleuel bei meinem MHR! Gibt da was feines von Samarin
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Neee fahre den MHR mit 38iger,Membran,62iger Welle Charger und 120/90iger Hinterrad. Getriebe orginal.Mit der dicken pelle sollte die Übersetzung gleich lang oder länger sein als die Deinige und der zieht das ohne Murren! Also sollte dein Sport in Verbindung mit dem rz oder sip das ziehen! Welches restliche Set Up hast du? Auslass unbearbeitet?
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Sollte passen mit dem langen 4ten.....
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Mach doch wie von anderen schon vorgeschlagen, die LLD fetter!!!!
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