Olliz

Welchen Zündzeitpunkt hast Du denn eingestellt? Gruß Olli

...kann ich so nicht sagen.. gerade die vorderradaufhängung und die stossdämpfer sind suuuuper gelöst... Wenn Du eine Vorderradschwinge ohne Dämpfung als "suuuper" gelöst bezeichnest, dann hast Du recht... Die Idee, die Federhärte der hinteren Federbeine durch Verstellen des Anstellwinkels zu verändern, ist aber genial... Gruß Olli

Sorry- in eingebautem Zustand kann (zumindestens ich) das beim besten Willen nicht erkennen... Gruß Olli

Zündkerzenkiller Nr.1 ist normalerweise ein defekter Kondensator... Gruß Olli

das gilt für den 16/10er; als absolutes Minimum würde ich aber hier eine 58er HD nehmen... das wohl fur den 16/16er... Die 82er Hauptdüse wird wohl zu fett sein; mit der Polini-Banane sollte dann irgendetwas um 74-76 herum passen... Gruß Olli

Zündzeitpunkt auf 17° v.OT eingestellt? Gruß Olli

Wie hast Du denn das Kerzenbild ermittelt? Normalerweise (für die Ermittlung der HD): Vollgas mind. 5km, Zündschlüssel auf "aus", Kupplung ziehen und ausrollen lassen, Kontrolle... Vergiss auch nicht, daß die Größe der HD erst ab ca. 3/4-Gas und dementsprechenden Drehzahlen zum Tragen kommt... Last not Least: welche Zündkerze? Gruß Olli

Sach mal, willst Du uns hier verarschen??? Olli

Du täuschst Dich... Gruß Olli

Du scheinst eine österreichische XL2 zu haben... Meines Wissens ist diese durch den Auspuff (mit Kat) und durch den 14/10er(?) Bing-Vergaser gedrosselt... Gruß Olli EDITH sagt: such mal nach dem Begriff "Bing", da findest Du eine Menge zum Thema...

Wenn Du den 16/16er eins zu eins getauscht hast, dann paßt das schon; wenn Du dagegen einen 16/10er drin hattest, dann brauchst Du den 16er Stutzen... In dem V50 Luftfilter ist nur eine Rolle "Hasendraht" drin, auch der grobe PK-Filter ist dadurch, daß er mit Öl benetzt ist, recht wirksam... - Benzinschlauch zu lang? - Schwimmer /-Nadel freigängig? - Benzinhahn / -Filter verstopft? Gruß Olli

Oder viel zu fett... Was passiert denn, wenn Du den Choke ziehst? Bist Du sicher, daß die HD nicht irgendwann aufgerieben wurde? Welche Zündkerze? Gruß Olli

Du brauchst einen passenden Abzieher... Nein, die Kupplung sitzt mit Presssitz auf der Welle... Gruß Olli

Hosen runter, Schwanzvergleich! :sabber: :puke: Stimmt- die Primär muß natürlich geändert werden... Und net alle Smilies ernst nehmen... Gruß Olli

Laß´ mal solche Sprüche - kommt hier nicht gut - willst Du hier doch geholfen werden, oder? Gruß Olli

Paßt IMHO perfekt; wenn der LeoVinci Secsys in der Charakteristik mit der LeoVinci "Schnecke" zu vergleichen ist, sehe ich keinen Grund, an dieser Zusammenstellung etwas zu ändern... Du meinst wahrscheinlich JL, mir ist aber nicht bekannt, ob es den jemals als down&forward, geschweige denn in einer Version für Kurzhubzylinder gegeben hat... Gruß Olli

Hey, Du hast ja tatsächlich eine Tastatur mit "Shift"-Taste, diese scheint ja auch noch zu funktionieren... Wenn Du jetzt auch noch lernst, wie diese sinnvoll einzusetzen ist, dann könnten wir unter Umständen wieder ins Gespräch kommen... Allein darum ging es mir... Gruß Olli

viel zu fett! Da brauchst Du Dich über das Stottern wirklich nicht zu wundern...Lt. setup-smallframe.de hast Du eine 92er HD verbaut, die sollte wesentlich besser passen, wenngleich sie meines Erachtens immer noch zu groß ist... Die geringere Vorzündung entlastet Deinen thermisch doch etwas heiklen 110er Polini... Jetzt etwas in eigener Sache: Dir scheint an der Lösung Deines Problems nicht all zu viel zu liegen: So viel Energie, wie Du in die Verfassung Deiner Postings steckst, werde ich zukünftig in die Beantwortung derselbigen investieren, nämlich KEINE!!! Gruß Olli

Jep- auf die Aussage würde ich nicht allzuviel Wert legen... Volle Zustimmung; sommerliche Vollgasorgien würde ich einem 112er nicht zumuten... Gruß Olli

Ohne Gewähr, da aus dem Gedächtnis: - von groß nach klein - 4. bis 2. Gang: flache Seite immer nach unten - 1. Gang: flache Seite nach oben Die korrekte Lage ergibt sich von selbst; keine Zahnradflanke darf auf der anderen schleifen... Zur Kontrolle die Nebenwelle einstecken; wenn die Zahnradpaare sauber fluchten, dann paßt es... Zu den Dichtungen: wenn die Gehäusedichtflächen einwandfrei sind, reicht die (leicht eingefettete) Papierdichtung völlig aus... Gruß Olli

Dann brauchst Du Dich nicht zu wundern, wenn der Motor nicht gescheit läuft... Die ist so ziemlich das letzte und unwichtigste bei der Einstellung des Motors... Wie hast Du denn den Vergaser bedüst? Gruß Olli P.S. Die Shift-Taste beißt nicht!

Zündung auf 16° vOT eingestellt? Gruß Olli

passiert das nur, wenn der Motor warm ist? --> Pickup! Gruß Olli EDITH sagt: Schmarrn, Zündfunke ist ja wohl da... sorry...

Such mal nach "Schali" oder "Schamlippenwelle"... Gruß Olli

ja ja- erst fräsen, und dann dem Gemisch eine Vollwangenwelle in den Weg stellen... :uargh: Gruß Olli