Olliz

Das mit dem Polieren war keine gute Idee; jetzt haftet genau an den klemmergefährdeten Stellen der Ölfilm nicht mehr richtig... :plemplem: Normalerweise reicht es, den betroffenen Stellen mit 400er Schleifleinen o.ä zu überschleifen und eine Art Kreuzschliff zu verpassen... Bei der Bremsenreiniger/Startpilot-Fehlersuche hebt sich natürlich die Drehzahl, wenn die betreffenden Stellen eingesprüht werden... Gruß Olli

50ccm 4,6 PS / 7000 U/m 69 km/h max 4-Gang Hand- oder Fußschaltung gebläsegekühlter Aluzylinder mit Hartchrombeschichtung mehr fällt mir aus dem Steggreif jetzt net ein... Gruß Olli

Nix da- Du hast zwar eine 3,71er Primär im 3-Gang-Motor, trotzdem ist der dritte Gang insgesamt genauso lang (bzw. kurz) übersetzt wie der vierte beim 4-Gang-Getriebe... Gruß Olli

Griffel weg von der Flex!!! :uargh: Will der doch glatt eine schöne V50 zersäbeln... ( Olli

Alleine der Begriff "Unbedenklichkeitsbescheinigung" liefert schon gut 100 Treffer... Gruß Olli

Gegenfrage: Warum nicht??? Ansonsten: SUCHE!!! Wurde alles bereits x-mal durchgekaut... Gruß Olli

Cora - Amsterdam :love:

Rosenstolz - Alles Gute

Ich hab auch gehört, daß manche Polinis sich klemmenderweise oder mit einem Loch im Kolben in die ewigen Jagdgründe verabschieden... Gruß Olli

Klick doch mal auf eines der Sponsorenbanner... Abgesehn davon werde ich das Gefühl nicht los, daß Du zu faul warst, um selbst zu suchen... Gruß Olli

Wenn die Schrauben mittig in den Langlöchern sitzen, sollte der Motor zumindenstens anspringen... Gruß Olli (der langsam auch einen sitzen hat )

Hm- dann schau Dir doch mal das hier an... Vom Layout her dürfte der 75er DR nicht soo weit vom O-Zylinder abweichen... Gruß Olli

Die Nut mit der Markierung ist für die PX... Gruß Olli

Jeder, der das Geräusch kennt, kann aus 100m Entfernung mit geschlossenen Augen erkennen, daß da gerade eine Smallframe mit mindestens einer 3,00er Übersetzung heranpfeift... Also ich persönlich liebe den Klang; hat etwas von einer Turbine... :love: Gruß Olli

Hier würde ich eher die Papierdichtung verbauen- schau Dir mal die Dichtfläche an (Gehäusestoß etc.)... Ist ja Sinn der Sache, daß die Dichtung nach dem Einbau leicht aufquillt... Gruß Olli Edith sagt: mit korrekter Syntax liest sich alles leichter

oops- sorry! Wollte die Seite in keinster Weise verunglimpflichen- zumal ich damals (lange ists her) einer der Initiatoren war... Gruß Olli

pauschal geantwortet (hängt jeweils vom Einsatzbereich ab) Metall: - gute Wärmeleitung (z.B. Zylinder-Zylinderkopf) - nur bei einwandfreien Dichtflächen - bei hohen Anzugsmomenten Papier: - kann je nach Dichtungsstärke Schäden an der Dichtfläche ausbügeln - wärmeisolierend (z.B. Ansaugstutzen) - bei geringeren Anzugsmomenten Gruß Olli

Zur Erläuterung von " :uargh: ": Es bringt keinem Fragesteller etwas, wenn ohne Hinterfragen einfach abgeschrieben wird; sei es aus einem (gewiß sehr informativen) Katalog oder einer Datenbank wie setup.sammframe.de. Zurück zur Fragestellung: Falls bei Bianca ein A1-Führerschein im Spiel sein sollte, macht an sich nur die Umrüstung auf einen orginalen 125er Motor (eventl. garniert mit einem Pinasco :love: ) Sinn... Gruß Olli

In welchem Drehzahlbereich, warum nicht im dritten und vierten Gang? Welches Mischrohr? Welche Nadel /-Stellung Welche Nebendüse? Gruß Olli

Phillip Boa - C90

Was willst Du denn, 9? sind doch ok... Außerdem kannst Du dann beim Einbau unbesorgt noch einen (aber auch nur einen) Kolbenring zerbrechen Gruß Olli

:uargh: :uargh: :uargh:

Klickst Du hier... Gruß Olli

Ist auf jeden Fall problemloser... Wenn sonst alles paßt sollten 50 bis 55km/h erreichbar sein... Gruß Olli

Das Ausbauen der Flöte (bzw. Lochrohr) bringt bei der ET3-Banane gar nichts! Gerade die Zylinder bis zur 102er-Klasse brauchen den erhöhten Abgasstaudruck... Gruß Olli