Olliz

Glaube mir, ich kann lesen Dann schau Dir mal die gängigen Brennraumformen genau an... Vielleicht änderst Du dann Deine Meinung... Und dann kannst Du Dir mal Gedanken machen, warum diese teilweise auch noch asymmetrisch geformt sind Gruß Olli

Also nochmal: Zündung einstellen! In deinem Fall auf 17°v.OT... Wie genau das geht, erfährst Du hier (Link zu worbel beachten...) Gruß Olli

Och Menne, schmeiß doch mal die Suche an; an den Antworten hast Du stundenlang zu lesen... Gruß Olli

Ich glaube, ich stehe immer noch auf der Leitung! Meinst Du die Verdichtung, oder wie? Die QS ist der äußere flache Bereich des Brennraums... Und gerade die andere Kopfform ist ja der Reiz an der Geschichte, z.B. einen Malossi-Deckel auf einen Zylinder zu verbauen... Gruß Olli

Jep- Lötzinn (2,5- 3mm) durch das Kerzenloch an den Rand des Zylinderdeckels (da ist die Quetschspalte ), Motor ein mal durchdrehen, zusammengedrückten Lötzinn mit der Schieblehre messen...Für einen Alltagsmotor sollten Werte zwischen 0,8 und 1,5mm passen... wie meinen? Gruß Olli

Bei der XL fällt der Kondensator schon mal weg, mit dem anderen neumodischen Zeuch kenn ich mich net so aus... Aber benutze mal die Suche: +Pickup +Ohm, da solltest Du einiges finden Bei der VCDI gibt es nur "geht oder geht net" Gruß Olli

Danke für die Blumen Gruß Olli

Hm- hab gerade nochmal nachgelesen: Diese Anleitung kann man doch gar nicht mißverstehen, oder? :uargh: Gruß Olli

Da hast Du mich vollkommen falsch verstanden: beide Züge müssen 1 bis 2mm Spiele haben; also nix mit "satt anziehen"... Wie gesagt- wenn die Kupplung einerseits sauber trennt, andererseits aber nicht durchrutscht, paßt es... Andernfalls mit der Einstellschraube spielen... Gruß Olli Nachtrag: Der eine schaltet hoch, der andere runter...

Habe ich aus der verbauten HD geschlossen Aber gezielt... Die Zündgrundplatte würde ich auslassen Ist eine Idee; wenn der Kupplungs-SiRi hinüber ist, solltest Du das aber auch riechen... Überlegen wir mal in eine andere Richtung: - wie sieht der Zündfunke aus? - wie groß ist der Elektrodenabstand? - Zündung nach welchen Markierungen abgeblitzt? Gruß Olli EDITH hat etwas gefunden: (

Das erleichtert übrigens die Fehlersuche ungemein, wenn Du erst einmal das Setup komplett umkrempelst... Gruß Olli

Wie sieht denn dann die Zündkerze aus? Sämtliche Dichtflächen, Dichtungen etc. Was für ein Vergaser ist denn jetzt drin? 16/10er??? Kommt auf die Menge an, und vor allem, wo er die Falschluft zieht... Gruß Olli

@Gerhard: obige Explosionszeichnung sollte an sich selbsterklärend sein... Gruß Olli

jetzt wo Du es sagst; ich meine, daß bei mir die Führung des Kupplungsarmes auch nur ausgebuchst war... Orginal? Gruß Olli

stand auf der Leitung; jetzt hats geschnackelt... Beim Wechsel des O-Rings- sind mir die Lagerrollen aber noch nie entgegengekommen ... Gruß Olli

sorry- ich habe immer noch keine Ahnung, welches Lager er meinen könnte... vorausgesetzt, er meint hier den O-Ring Nr. 33 Gruß Olli

äh- wie meinen? :plemplem: Gruß Olli

Kommt darauf an, wo der Fremdkörper herkommt (mir würde das keine Ruhe lassen) und wie die Laufbahn noch aussieht... Kann beides sein... Eher zu früh... Gruß Olli

oops- hab ich überlesen Gruß Olli

Ne, einfach Zündkabel gegen den Uhrzeigersinn abdrehen... Gruß Olli

Den Bildern nach hat da etwas Samba getanzt, das härter ist als Alu, wie z.B. ein Kolbenbolzenclip oder ein Stück Kolbenring... Hast Du den Zylinder schon mal abgenommen? Ich würde keinen Meter mehr fahren, bevor Du die Ursache nicht genau ergründet hast.. Gruß Olli

Bevor ich das Raten anfange: - mit Bremslicht? - Bremslichtschalter vorhanden? Gruß Olli

Eher nicht : Heißer Kandidat: Falschluft... - wie sieht es unter der Zündgrundplatte aus? - die üblichen Stellen mit Bremsenreiniger/Startpilot eingenebelt? Gruß Olli

Einigen wir uns darauf, daß es Sebac-Stoßdampfer auch mal als nicht einstellbare gegeben hat? Abgesehen davon verstehe ich wirklich nicht, wo Dein Problem nun liegt... Gruß Olli

- Stehbolzen ins Gehäuse (eventl. mit Schraubensicherung) - mit Kontermuttern festschrauben - eine Stunde warten - Zylinder drauf - Deckel drauf - Beilagscheiben (wichtig, sonst fressen sich die Sprengringe ins Alu) - Sprengringe - Muttern - nach 50km nachziehen Gruß Olli EDITH meint, ich solle mal fragen, ob Du überhaupt weißt, wie das mit dem Kontern geht und hat mir auch ein paar Ergänzungen eingeflüstert