Olliz

PV-Lüfterrad und elektronische Zündung? Dat wird nicht laufen... Gruß Olli

Ohne vernünftige ZZP-Einstellung (16-17°v.OT) wirst Du nicht lange Freude an dem 110er Polini haben... Abgesehen davon können die beschriebenen Symptome auch genau auf den falschen ZZP hinweisen... Gruß Olli

Eher weniger- Cola ist ein wunderbarer Rostlöser, kann aber IMHO nichts verharzten Öl- und Spritrückständen anfangen... Gar nicht! Bewahr die Brühe auf (eventl. filtern)- eignet sich wunderbar zum Reinigen von versifften Kleinteilen... Telefonier einfach mal ein paar Tankstellen durch...Waschbenzin ist nichts anderes als besonders reines Benzin, und das hast Du ja wohl schon im Tank drin... Logisch- je mehr im Tank ist, desto höher ist der Druck (Wassersäule). Wenn dieser nicht mehr ausreicht, dann kommt halt nichts mehr aus den versifften Bohrungen... Gruß Olli

Nur zu- kaputt machen kannst Du da nichts; die Bohrung Nr.3 führt direkt zum Stutzen für den Spritschlauch...... Wenn die Bohrungen und die Röhrchen frei sind, dann funzt das schon... Den Hahn mußt Du nur dann ausbauen, wenn Du ihn austauschen willst; dazu brauchst Du dann aber wie gesagt ein Spezialwerkzeug (Benzinhahnschlüssel -> die große Mutter muß durch das Einfüllloch gelöst bzw. beim Einbau wieder festgeschraubt werden)... Gruß Olli

Nein, da brauchst Du einen speziellen Benzinhahnschlüssel dafür...Den Benzinhahn selbst kannst Du aber zerlegen... siehe hier Wahlweise sind die Bohrungen verstopft, oder die Dichtung (Nr. 74) so zerdrückt, daß nichts mehr durchgeht... Aceton wäre mir zu aggressiv, das mögen diverse Gummidichtungen überhaupt nicht... Den Tank würde ich mit Biodiesel reinigen- einfach "volltanken", über Nacht stehen lassen und ausspülen... Mit dem Vergaser würde ich genauso vorgehen, besser ist aber sicherlich ein Ultraschallbad... Kommt darauf an, wieviel Du auf die Waage bringst Einstellbar ist da beim orginalen Federbein nichts, es ist auch eher unwahrscheinlich, daß die Feder Ermüdungserscheinungen zeigt... Ein brauchbarer Kompromiß ist das verstellbare Carbone-Federbein (erhältlich bei den gängigen Roller-Shops- klick doch mal auf eines der Banner oben), allerdings nur in der weichsten Einstellung; anders wäre es (zumindestens mir) zu hart... Gruß Olli

Kontaktzündung fällt aber mit dem ET3-Lürad aus wegen ist nicht... Gruß Olli

och nö- habe ich jetzt alles umsonst getippt??? Gruß Olli

Mal ein bißchen ausführlicher: -Deine Verkabelung dürfte grob in Ordnung sein, wenn Du am Zündkabel schon ein leichtes Kribbeln fühlst... - sämtliche Erläuterungen beziehen sich auf folgende Explosionszeichnung: Das "Filzteil" (Nr. 62) dient zur Schmierung des Nocken des Unterbrecherkontaktes (je nach Bauart Nr 51 oder 63) auf dem Polrad... Das Teil "gegenüber" müßte der Kondensator (Nr. 33) sein... Nun zur Zündeinstellung: 1. Gummiabdeckung des Polradfensters heraushebeln 2. Polrad montieren 3. Kontaktabstand einstellen: Durch das Sichtfenster auf dem Polrad beobachten, wann der Unterbrecher aufgeht. In voll geöffnetem Zustand muß der Abstand zwischen den Kontakten (diese müssen natürlich sauber und fettfrei sein) 0,4mm betragen... Diesen Kontaktabstand kannst Du mit einer Fühlerlehre oder im Notfall auch mit einer Postkarte ermitteln; zum Einstellen löst Du die Schraube (Nr 64) und verschiebst den Unterbrecherkontakt so lange auf der Grundplatte, bis es paßt... 4. Beim Einstellen des ZZP selbst gehst Du wie folgt vor, alternativ kannst Du auch abblitzen; vorrausgesetzt, die Markierungen stimmen... Wenn Du jetzt noch keinen brauchbaren Zündfunken hast, mußt Du auf weitere Fehlersuche gehen... - ein schwacher, leicht rötlicher Zündfunke weist auf einen defekten Kondensator hin - nachdem Du schon ein "leichtes Kribbeln" fühlst, ist zumindestens ein Totalausfall der Zündspule unwahrscheinlich, wichtig ist auch, daß deren Massekabel am Motorgehäuse geerdet ist... Gruß Olli

Diese Angaben findest Du u.a. hier... Gruß Olli

Noch ein Sternchen??? Den Titel ObersterSmallframePoliniGuru haste ja schon Gruß Olli und was bringt mir das? Ich dachte gerade eher in Kaskaden als ich das geschrieben hab Wer denkt bei den Titeln noch an den schnöden Mammon, bzw. Kaskaden... Gruß Olli

*klick mich* Gruß Olli

Ich gehe mal davon aus, daß Du die orginale PV-Kurbelwelle beibehalten hast... Was spricht also dagegen, die funktionierende Zündung komplett mit Polrad und Zündspule auf den V50-Block zu bauen? Gruß Olli

Noch ein Sternchen??? Den Titel ObersterSmallframePoliniGuru haste ja schon Gruß Olli

ja...

Seit 1,5 Stunden Zorba´s Dance und sonst. Sirtaki aus der griechischen Kneipe von nebenan...

Wenn der Motor sowieso überholt werden muß, dann ab zur Tankstelle (Ölabscheider!), Kaltreiniger einwirken lassen und dann mit dem dicken Dampfstrahler (eventl. sogar mit der "Dreckfräse") draufhalten... Gruß Olli

Steck mal einen kleinen Luftballon auf die Getriebe-Entlüftungsschraube... Wenn sich dieser beim Ankicken aufbläst oder zusammenzieht, dann ist der Kupplungssimmering hinüber... Gruß Olli

??? Du meinst sicher den rechtwinkligen Auslaßkrümmer des O-Auspuffes... Dieser wird aber bei den Bananen, egal ob Sito oder ET3, nicht verbaut... Gruß Olli

Sag ich doch... Nein, die ET3 hat eine elektronische 6V Zündung Gruß Olli

hm- sollte an sich genau umgekehrt sein- bei Erwärmung vergrößert sich das Spiel... aua, iss das peinlich. klar, du hast recht. für mich hört sich das schon schlüssig an, auch wenn ich eher nich glaub dasses das is. Das Schaltteil läuft ja in ner Aluführung, wirds warm dehnt sich das Alu aus und das Loch wird kleiner. Trotzdem siffen solche Motoren meist nur wenn der Motor heiss ist, was aber auch damit zu tun haben kann dass dann das Getriebeöl dünnflüssiger ist. autsch- wo habe ich heute nur meinen Kopf? Ihr habt natürlich mal wieder recht... Gruß Olli

@amazombi: Du hast recht; ich war mit meinen Gedanken bei einem anderen Thread... Gruß Olli

hm- sollte an sich genau umgekehrt sein- bei Erwärmung vergrößert sich das Spiel... Ist das der Motor aus diesem Topic? Vielleicht kann man da nochmal auf Fehlersuche gehen... Gruß Olli

stimmt, leerlaufdüse dicht. klingt gut. Wenn das zutrifft, müßten aber auch schon Probleme im Leerlauf und im Teillastbereich auftreten... Gruß Olli

Genau wie die Fehlzündungen und das "Schießen"... Gruß Olli

Welchen ZZP hast Du denn eingestellt? Abgeblitzt? Gruß Olli