Olliz

Mein lieber V50driver, mit mittlerweise 212 Beiträgen solltest Du doch langsam wissen, daß Du uns schon ein bißchen mehr Input liefern mußt... Da ich leider meine Kristallkugel verlegt habe, bitte ich Dich, folgende Fragen zu beantworten: - Zündung eingestellt, wenn ja, welcher Zündzeitpunkt? - wie sieht der Zündfunke aus? - wie sieht die Zündkerze aus, welcher Elektrodenabstand? - welche Nebendüse? - was passiert, wenn Du den Choke ziehst? Wenn Du im Forum immer schön brav mitgelesen hast, müßtest Du allein schon durch die Beantwortung der Fragen auf die richtige Fährte kommen... Gruß Olli

Benzinhahn zerlegen: - dann dürften Dich zwei Bohrungen anlachen: eine für "offen", eine für "Reserve" - wahlweise ist dann eine der Bohrungen verstopft - oder die Dichtung vermurkst... Gruß Olli

Nebenluft- mehr sog i jetzt net... Für weitere Informationen bitte die Suche benutzen... Gruß Olli

genau!

Welcher Vergaser, welche Bedüsung? Gruß Olli

Spätestens dann, wenn bei einer weitergehenden Kontrolle der Meßschieber gezückt und die Zylinderbohrung ermittelt wird... Wenn bei einem 50er-Satz zuvor die PM oder Motori-Polini Kennzeichnung auf dem Zylinder und am Kopf sauber weggefräst wurde, steht der Prüfer erstmal im Regen... ... bis es auf den Prüstand geht... Gruß Olli EDITH sagt: wehret dem Rechtschreib-Punk

Drehzahlabhängig... AFAIK liefern alle Lichtmaschinen ohne nachgeschalteten Gleichrichter Wechselstrom... Gruß Olli

Kleiner Tip: Schalte Dein Voltmeter doch mal auf Wechselstrom um... Gruß Olli

...predige ich auch immer, mir glaubt es wohl bloß keiner Gruß Olli

hier mal wieder ein Link zu zwei Links... Gruß Olli

Ist das so? Habe "leider nur" eine ET3 und die hat halt eins. hm- hab gerade nochmal nachgeschaut- da haben die Italiener wohl mal wieder baujahrsunabhängig wild durcheinander gewürfelt, was gerade so da war... Gleiches gilt wohl für das "Handschuhfach" im Beinschild... Gruß Olli

Kann auch aber daran liegen, daß das Getriebeöl bei Erwärmung dünnflüssiger wird und sich dann den Weg ins Freie sucht... Gruß Olli

Der Name sagt an sich alles: ET3 E steht für die elektronische 6-Volt-Zündung T3 für 3 Traversi (Überströmer). Der Zylinder hat wie die PKs drei Überströmer (die "normale" Primavera nur zwei...) sonstige Unterschiede: - "Bananenauspuff" - Lenkkopf (Zündschloß, anderer Tacho) - kein Seitenfach - Handschuhfach - Kriegsbemalung (Aufkleber auf der Backe) Gruß Olli

Patti Smith - Because The Night (live)

Tolle Sache, wie konnte ich dieses Topic bis jetzt regelmäßig übersehen... Aber selber schuld- jetzt muß der liebe KK auch meine Ergänzungen und Tip(p)s mit einarbeiten :wasntme: Gruß Olli

Normale 3-Scheibenkupplung mit Polini-Feder... Gruß Olli EDITH fügt noch hinzu, daß es nicht schaden kann, den Druckpilz und die Sicherungsfeder mit zu erneuern... Nr. 24 und 25

Jetzt verstehe ich, worauf Du hinaus willst... Die Frage ist aber auch, ob Dein Vorhaben überhaupt Sinn macht... Egal: - Roller wird nicht anspringen - keine Leistung... - ... aber auch keine Schäden zu befürchten... Gruß Olli

Das geht noch viel einfacher: Betätigungsgestänge auf Reserve stellen, die Gummidichtung im Chassis rausfummeln und dann den Tank mitsamt Stange nach oben abnehmen... Gruß Olli

Aufgrund der weltpolitischen Situation, der Großwetterlage und der Tatsache, daß ich bis heute abend arbeiten muß :uargh: ziehe ich meine Zusage zurück... Sorry fürs Aufsprechen... Gruß Olli

Da ich heute mal faul bin, hier ein Link zu zwei weiteren... Gruß Olli

Mag schon sein... Bei einer (weitergehenden) Kontrolle kann man sich mit einem 50er Zylinder wesentlich leichter rausreden... Und zum entspannten Mitschwimmen im Stadtverkehr langt der 50er DR im Gegensatz zum O-Zylinder allemal... Gruß Olli

Zündung einstellen... Gruß Olli

hier die Links dazu (weil doch ein paar Seiten zurück ): und zwar der, und der... Gruß Olli

Einstellungssache... Blätter mal in den letzten drei Seiten; da müßten mindestens 2 Topics dazu existieren... Gruß Olli

Ob die Zündung paßt, kann ich nicht mit Sicherheit sagen; das Polrad jedenfalls paßt nicht! Gruß Olli