Olliz

@Thor: alleine auf den ersten zwei Seiten sind drei Topics, die sich erschöpfend mit diesem Thema befassen :veryangry: Olli

Hauptdüse verstopft... Hauptdüse = Nr. 31 Gruß Olli

@Rokkford: Der Ton macht die Musik, mein Lieber... Schreib doch lieber gleich, daß eine neue Schaltraste drin ist, so brauchst Du Dich nicht zu wundern (und auch noch darüber beschweren), wenn die Antworten erst einmal in eine falsche Richtung gehen... :grr: Und jetzt meine 2 Cent dazu: - Schaltfeder ausgelutscht - Zahnräder ausgelutscht - Schaltzüge falsch eingestellt Olli

Aha- langsam kommt Licht ins Dunkel... Die Zündgrundplatte ist erstmal egal; es kommt primär auf das dazu passende Polrad an... Eine "Rennwelle" unterscheidet sich nur durch die Steuerzeiten von einer "normalen"... Die ET3-Welle ist eine "normale" PV-Welle mit dem spitzen 19mm-Konus... Also noch mal: Es ist wurscht, welche Zündung Du mit welcher Kurbelwelle kombinierst; entscheidend ist nur, daß das zur Zündung passende Polrad auch auf die Kurbelwelle paßt (s.o.)... In Deinem Fall würde ich allerdings keine 19er Welle (Kurbelwellenstumpf nicht allzu stabil) verwenden, sondern zumindestens eine 20er mit stumpfen Konus (PK125XL)... Dann bleibt Dir aber nichts anderes übrig, als auch eine elektronische 12V-Zündung zu verwenden... Falls Du aber statt der ET3-Welle eine ET-S-Welle meintest, dann bitte ich Dich, dieses Posting (fast) komplett in den Hinterkopf zu verbannen und Dir selbst zumindestens zwei fette Watschn zu verpassen Gruß Olli

ähm *räusper*- wie sieht es denn mit der (freundlichen) Aufnahme von Blechrollern nichtitalienischer Herstellung aus? :wasntme: Hab da nicht so tolle Erfahrungen gemacht... :uargh: Nach langer langer Runabstinenz wäre ich mit meiner Zündapp-Alltagsmöhre am Start... Gruß Olli

So richtig schlau werde ich aus Deiner Fragestellung nicht... :plemplem: Also mal raten, was Du gemeint haben könntest... Bei einem orginalen PK S Motor sollte an sich eine elektronische 6V-Zündung verbaut sein...Du mußt lediglich beim Polrad aufpassen: Bei der elektronischen Zündung brauchst Du eines mit Geber für den Pickup, bei der Kontaktzündung eines mit Nocke für den Unterbrecher... Solange Du den Polini nicht auf Drehzahlen trimmen willst, kannst Du IMHO beim spitzen 19er Konus bleiben... Die deutsche Spezial hat aber eine 12V-Kontaktzündung! Gruß Olli

@Dicker: hm- die Idee, die Verdichtung heraufzusetzen, halte ich nach Deinen Vorgaben für keine so gute Idee... Um ein ewaiges, nach der Verdichtungerhöhung auftretendes Klingeln zu unterbinden, müßtest Du entweder mit der HD rauf (höherer Verbrauch) oder mit dem ZZP zurück (Durchzug wird schlechter) gehen... Zudem wirds lauter... Gruß Olli

wie stehts mit dem ZZP? "Traktor" fällt bei den Steuerzeiten wohl aus wegen "is nich"... Gruß Olli

An Lektüre empfehle ich mal die FAQ des Forums und eine eingehende Beschäftigung mit der Suchfunktion desselben... Damit sollten an sich sämtliche Reparaturhandbücher überflüssig werden... Wenn es dennoch gedruckte Lektüre sein muss, ist eines der Standardwerke... Gruß Olli

anders ausgedrückt: Der spezifische Verbrauch (also Menge der kleinenlustigengemischteilchen pro PS) sinkt bei Erhöhung der Verdichtung, der absolute Verbrauch (also die Menge der kleinenlustigengemischteilchen, die durch den Vergaser angeliefert werden) bleibt gleich... Gruß Olli

Genau... ...oder sie geben an ihre Kumpels im Vergaser weiter: "He Jungs, macht mal langsam, es reicht..." Gruß Olli

bin Farbenblind Netiquette Gruß Olli EDITH hat hier etwas gefunden- eine Reparaturanleitung für 13 Modelle auf 92 Seiten- mehr als einen groben Überblick wird es wohl nicht bieten...

hm- ein paar Ideen meinerseits: Zunächst einmal: eine Erhöhung der Kompression wird wohl eher kontraproduktiv sein, da mit einer Steigerung der Verdichtung auch die Verbrennungstemperatur raufgeht... Wir fahren in Verbindung mit unseren Tuningzylindern in der Regel fettere Bedüsungen nicht um ein optimales Gemisch zu erreichen, sondern in erster Linie, um den Zylinder thermisch zu entlasten... Mit der Erhöhung der Verdichtung wirst Du zwar die Leistung anheben, allerdings bei gleichem Spritverbrauch und erhöhten Temperaturen... Bedüsungstechnisch bist Du wohl nicht mehr so unerfahren, also gehe ich davon aus, daß die 74er HD paßt, auch wenn Du meiner Meinung nach durchaus eine 72er ausprobieren könntest... Zu den Drehzahlen: Ich weiß jetzt nicht, ob der Drehschieber bei Dir noch abdichtet; der XL2-Block hat AFAIK einen längeren Einlaß, in Verbindung mit der Rennwelle kommst Du da durchaus auf Steuerzeiten, die auch für höhere Drehzahlen taugen (mit den entsprechenden Verlusten "untenrum")... Alternativ könntest Du natürlich auch einen DR75 F1 (10Traversi) "erwischt" haben... Gruß Olli

Ich fasse es nochmal zusammen, weil in genanntem Topic doch nicht alles erwähnt wurde : - Stehblech/Reserveradhalterung muß teilweise weggeflext werden - Krümmer muß angepaßt werden (Stehbolzendurchmesser, -Abstand) - Halterung an der Schwinge muß modifiziert werden - da bin ich mir jetzt nicht ganz sicher: das bauchige Federbein der PK muß gegen das gerade der V50 ausgetauscht werden... Jetzt mußt Du wissen, ob die (nicht gerade umwerfende) Mehrleistung der ET3-Banane Dir diese Umbaumaßnahmen wert ist... Eine ordentlich gedämmte Polini-Birne ist auch nicht so viel lauter und vor allem ohne Streß zu verbauen... Gruß Olli

WIZO - Die letzte Sau

*Klugscheißmodus an* RS50 = 4-Gang Handschaltung RS50 Super = 4-Gang Fußschaltung wobei es aber auch ein paar RS50 mit 3-Gang-Handschaltung gegeben haben soll... *Klugscheißmodus aus* Unterschiede R50 <--> RS50 - Vergaser - Zylinder - Krümmer (wer einen über hat ->PM an mich!) - Auspuff (wer einen über hat ->PM an mich!) - Übersetzung - Zündung Gruß Olli EDITH meint, der Zylinder müßte ein KS175er sein; die SFs müßten also "richtig" böse sein...

Das darf doch wohl nicht wahr sein- die selbe Frage hast Du in diesem Topic schon mal gestellt und auch durchaus brauchbare Antworten bekommen... Olli

Bei 6V-Zündungen sollte man das schon tun... Im Auslieferungszustand 0,7mm... Gruß Olli

Eine W4AC sollte es schon sein... Hast Du den Elektrodenabstand der Zündkerze auf 0,4mm korrigiert? Gruß Olli

Me First And The Gimme Gimmes - Cabaret

Das Ich - Gottes Tod

Ist die SWR-Sendung... Gruß Olli Edith stellte gerade fest, daß zumindestens Overnet dafür keine Quellen mehr findet...

Schwachsinn... ist auch gut so, weil mit einem "Sportluftfilter" dann so etwas passiert: Gruß Olli

Nix da, auf keinen Fall! Wenn schon durchstoßen, dann mit einem Messingdraht... Alles andere ist zu hart und ruiniert die HD! Gruß Olli

Bist Du sicher, daß die wirklich viel zu große HD nicht eine Falschluftquelle kaschiert? Nee, eher zu viel Luft... Was versprichst Du Dir eigentlich davon, ohne Luftfilter zu fahren? :plemplem: Gruß Olli