matzmann

Landwirtschaftliche Lose...

Ich hab da jetzt keine Lust das auszurechnen, aber wenn Du im 4.Gang bei Original PK 125 landest sollte das passen. Dann kann man für Solo oder Berglose Gegend notfalls noch mit nem 3.50-10 Reifen verlängern. Gruß aus Kiel matze

Der neue Kopf scheint Leistungsmässig kontraproduktiv zu sein, die fehlende Einlaßzeit der ETS Welle klaut ca. 1-2 Pferde, die Übersetzung ist zu lang (mit O-Getriebe)und die Runner Geschichte ist mit Kanonen auf Spatzen schießen. Quetschspalt mit altem Kopf 1,2 passt und ist Vollgasfest. Das ist jetzt aber nur meine Meinung. Gruß aus Kiel matze

"Gabel wahlweise V50, PK, SKR, Skipper, ET2, ET4, Sfera RST" Da das nicht ohne kürzen geht(gerade bei SKR/ET), gehe ich davon aus das es erlaubt ist. LML Lenker ist interessanterweise nicht erlaubt 8-) Würde ich aber vielleicht nach ner Erlaubnis fragen 8-) Gruß aus Kiel matze

Du gehst das falsch an: Veränderungen sind pauschal verboten. Erlaubt ist nur was ausdrücklich erlaubt ist. Chassis: Verstrebungen zur Verstärkung des Chassis und Verbesserung der Crashsicherheit. Erlaubte Komponenten dürfen gemischt werden, Bsp. PK Motor in PV Chassis… Abbauen des Scheinwerfers und Rücklichtes Höhe des Fahrzeuges darf über Verlängerung oder Verkürzung von Stoßdämpfern angepasst werden. Also erstmal kein cut, Kotflügel und Lenkerkopfabdeckung müssten dran sein. Kleine Abweichungen wurden bisher in Absprache mit dem Gremium toleriert . Aber ich denke wie es sich anhört ab in die Funklasse mit dem Rahmen. Gruß aus Kiel matze

3t darf sowieso weder T4 noch T5 ziehen (der Vito AFAIK auch nicht) und bis 2t ist der T4 völlig ausreichend. Gruß aus Kiel matze

Schon mal die Sorgenberichte zum Disco in ver. Foren gelesen? Da braucht man echt einen langen Atem. Wir haben ja nur den Freelander, aber was da nach 100tkm kaputt ist bzw.war ist schon unglaublich. Wenn man so liest ist das bei Disco nicht viel besser. Ich wusste ja auf was ich mich einlasse, aber das war schon ein heftiger Abstieg vom T3 Syncro. Gruß aus Kiel matze

Noch was, sprich mit der Versicherung, es gibt genügend die auch 125er als Krad versichern wenn man unterschreibt das keine 16 Jährigen fahren. Gruß aus Kiel matze

Der kleine hat die 255x130. Das und das 280x200 sind die eigentlich vorgeschriebenen Größen. Alles andere ist Sonder (Wobei der Sonderfall ja auch der Regelfall werden kann 8-)) bzw. jetzt neu. Gruß aus Kiel matze

Leider nein, steht ein wenig in den Sternen. Gruß aus Kiel matze

Keine Ahnung woran es wirklich hapert, wäre für mich nur eher Preisentscheidend als Scheibe oder Abdeckung. Wenn da schon mal schnell übergeduscht wurde wäre ich vorsichtig. Selten ist übrigens das Verdeck, wäre mir einen Aufpreis wert.

Die Beiwagen sind nicht lackiert, sondern die Farbe ist in der ersten Harzschicht des GFKs. Eine Lackierung wird nie so Widerstandsfähig wie das Original, bzw. sehr oft sehr bescheiden wenn sich da jemand nicht mit dem Lackieren richtig auskennt (Erfahrung im Kunststoffstoßstangen lackieren reicht da nicht, Bootsbauer sind angesagt) Wie gesagt, ich persönlich würde ( und habe) nach einem guten Originalen Ausschau halten und den Roller lackieren. Gruß aus Kiel matze

Unter 1500 geht wenig bei den PV1. Mir wäre O-Lack (bzw. Gelcoat ) wichtig und ich würde den Roller entsprechend lackieren. Sonst auf jeden Fall jemanden suchen der sich mit GFK auskennt. Gruß aus Kiel matze

Für 22x20 ist der linke eigentlich zu groß. Da gibt es nichts von Piaggio Original. Gruß aus Kiel matze

Schon mal von Anfang gelesen? So richtig zerissen wurde nur die Geschwindigkeit des Fortschrittes, nicht der Motor an sich. Was sich auf den Topiceröffner bezieht, der Ron ha ja geliefert. Oder hab ich da was überlesen? Gruß aus Kiel matze

Moin, ich hab da auch noch ein bisschen Senf dazu zu geben. S und XL Chassis unterscheiden sich sehr wohl in der Breite, letztere hat breitere Seitenhauben. Gewichtsmässig ändert sich nichts. ETS und einige andere haben andere Blinker (und damit Ausschnitte). Einen Zwei-Kanal Zylinder habe ich noch nie von einer deutschen PK gebaut, weder 40 noch 50 km/h, muß aber ja nichts heißen. Nur der Auspuff ist anders. Und letztens es gab auch 40km/h XL. Gruß aus Kiel matze P.S. Bei Automatik PK ist alles anders.

Eigentlich können fast alle 3.00-10 über 100km/h siehe http://www.germanscooterforum.de/topic/98557-tuv-21-suche-freigabe-geschwindigkeits-index-j-fur-ne-cosa-200/page__hl__wdk+leitlinie Gruß aus Kiel matze

Weil es dafür keine Richtlinie gibt nach der geprüft werden kann. Bei Federbeinen kennt die EU nur Original bzw. Ersatz mit 100% denselben Eigenschaften wie Original. P.S. Es gibt aber eine EU-Richtlinie für Fahrräder 8-) P.P.S. Hier kann man aktuell eine ABE beantragen http://www.kba.de/cln_033/nn_125206/DE/Fahrzeugtechnik/Typgenehmigung/MerkblaetterUndLeitfaeden/mab__deutsch__formular__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/mab_deutsch_formular_pdf.pdf

Federbeine gibts immer noch mit nationaler Prüfung, genauso Felgen und einige AHK.

Nochmal die Frage, von welchem Modell (Jahr?) ist dieser Dämpfer? Ich hab hier 4 RS125 (Alu und Carbon) Dämpfer liegen und die sind alle reine Absorbtionsdämpfer. Der aufgeschnittene scheint ja aber noch eine Resonanzkammer zu haben. Gruß aus Kiel matze

Wo Du das sagst, ich hab mal nen PM auf eine Original SS90 gestrickt. Das kam Geräuschmäßig hin bei niedriger Drehzahl (zwar nicht mit den Original Werten aber im Bereich des Zulässigen). Ich revidier also meine Aussage. Gruß aus Kiel matze

Selbst ein gesteckter Polini mit PM ist zwar leiser als ein aktueller Falc, aber für mich noch deutlich zu laut. Hab mir mal wieder den Rotax Max Auspuff angesehen, der läßt mich ja nicht los. Der scheint nur in der 2ten Hälfte Dämmwolle zu haben, also muß da doch noch mehr drin stecken.

Muß ja, mein Falc Auspuff mit Aprilia Enddämpfer ist zwar nicht der lauteste im Feld aber def. zu laut. Von welchem Modelljahr stammen den jetzt die Dämpfer mit der Vorkammer? Ich hab bis jetzt immer die mit Lochrohr bekommen und würde gerne mal so einen probieren. Gruß aus Kiel matze

Per mitgeführtem Abnahme Beleg.

Eine BE haben nur die Original Piaggio Dämpfer. Mit ABE gibts AFAIK nur die YSS wobei dan wohl die Feder nicht mit dem Gutachten übereinstimmt, keine Ahnung ob das mittlerweile gelöst ist. Dann gibts noch die Bitubos, die haben ein Teilegutachten und müssen eingetragen werden. Gruß aus Kiel matze P.S. Klar gibts noch neue ABE, noch ist nicht alles EG.