matzmann

Der mit den kleinen Flügeln ist für die Aluzylinder PK (nicht HP4). Ich würds dem 177er nicht antun. Gruß aus Kiel matze

Ich bitte die Schreifehler zu entschuldigen, ich lese das am Sonntag auf dem Computer mal Korrektur 8-(

Noch dazu bevor jetzt einer mit den Steuern kommt, das ist kein TDI, dafür fahr ich noch das erste Getriebe. Alle TDI Umbauer die ich kenne haben bei solche Laufleistungen schon mehr als eins verschlissen, dann sieht die Rechnung noch übler aus. Das Getriebe ist bei diesen ganzen moderner Diesel in altes Auto sowieso nicht zu unterschätzen, der harte Lauf und die niedrigen Drehzahlen machen da die Auswahl je nach Fahrzeugtyp schwer bis unmöglich. Der 3-Zylinder Polo im Käfer macht bestimmt einiges kaputt und mit der O-Ubersetzung dürfte der dann auch nur 130 laufen. Ein Porsche Getriebe wiederum macht die Sache nochmal richtig teuer. Gruß aus Kiel matze

Welcher TDI? Wieviel fährst Du im Jahr? Es ging im Kern der Frage ja um Wirtachaftlichkeit. Für einen Verbrauch von 7-11l brauchst Du einen Bus nicht Umbauen das kann der 1,6er auch. Ich fahre ja selber T3 Fremdmotor im T3 und das seit ca 160tsd und 13 Jahren. Wenn das der Alltagsbetrieb ist (bei über 10.000 im Jahr wäre das bei vielen so) funktioniert das mit wenigen Einschränkungen. Wenn ich aber echt rechne habe ich gegebüber dem WBX ca.3 Liter/100 km gespart das bedeutet d.h. 4800 Liter ~7500 EUR dazu noch 0,20 EUR Mehrkosten für die anderen 10/100 3200 EUR. Sieht gut aus oder? Aber 500EUR Steuern mehr pro Jahr macht gerade eine Ersparnis von 4200 EUR ( doppeltes Ölwechselintervall und teureres Öl nicht eingerechnet). Für das Geld bekommst Du den Umbau nicht (Fremd)gemacht und wenige behalten so ein Auto wirklich so lange. Gruß aus Kiel matze

Käfer haben wir auch schon versucht. Bei 200km am Tag braucht der im Schnitt eher 8/100. Mit 10 beweg ich den T1 mit 110 über die Autobahn. Ich halte aber gerade den Käfer aus anderen Gründen nicht für voll Familien/Alltagstauglich. Und wenn würde dem eher ein Wasserboxer stehen, 112 PS Heizung, vernünftiger Sound und immer noch 8L/100 Gruß aus Kiel matze

Ist in der Ausstattungskombination aber auch nicht leicht zu finden. Hab ich schon mal versucht (Ich brauch auch noch einen Kombi). Aber stimmt schon W123 und auch der W126 sind ohne Einschränkung Alltagstauglich wenn man ein Rostfreies Exemplar findet und dann Konserviert. Aber auch da würde ich keinen Fremdmotor reinstricken sondern bei höheren Fahrleistungen eher über Autogas nachdenken. Gruß aus Kiel matze

Nein geht nicht um die Diana, hab hier einen Drehschiebergesteuerten 400 ccm Twin der eine wenig mehr Zeitgenössische Leistung bekommen soll 8-). Ich denke aber das 20-24 PS nicht allzuschwer sein sollten bei dem Ding. Der Auspuff ist def. Suboptimal. Kopie würde mir reichen. Gruß aus Kiel matze

Kommt wie gesagt auf die Nutzung an. Ich sitz 3-4 Stunden am Tag im Auto. Da sind Klima un Sitzheizung je nach Jahres schon schön. Dazu ein wenig Leistung zu Überholen unter Termindruck. Golf 2 TD gabts mit 80 PS da brauch kein Fremdmotor rein, ist in meinen Augen auch noch kein Oldie. Der 1er Caddy mit 110PS TDi hätte was, wäre mir aber deutlich zu laut (Hab mal einen mit VR6 Automatik gefahren, gruselig) Bei 5000-10000 im Jahr kann man den auch gut mit dem Benziner fahren. Gruß aus Kiel matze

Soweit bin ich noch nicht. Mit dem Vierdag Hinweis habe ich aber folgende Liste von 2-Takt Büchern mit Erscheinungs datum gefunden http://www.2strokeworld.com/forum/index.php?topic=2022.0 Das ist es! Gruß aus Kiel matze

Da kommen ja schon die richtigen Infos rüber. Danke. Ich werde mal versuchen die Bücher in Erasmos und Polinizeis Tip zu bekommen und mal schauen was ich da gebastelt bekomme. Gruß aus Kiel matze

Die Frage ist ja erstmal was ist Alltagsbetrieb und welches Fahrzeug nehme ich. Ich fahre ca.50.000 im Jahr und meine Frau noch 10.000 dazu. Wir haben das mal ne Zeitlang mit T3 durchgezogen, aber bei den Fahrleistungen verfallen die trotz Pflege im Zeitraffer. Die km sind auch noch zu 3/4 Stadtverkehr. Früher zu Zeiten meines Studiums war am T1 selbiges nicht festzustellen da waren es aber auch nur 5000 im Jahr. Gruß aus Kiel matze

Urlaub klappt zu 99%

Moin, wo gibt es Infos über 50er Jahre Zweitakt Tuning. Ich suche Allgemeines nicht Fahrzeugspezifisch. Insbesondere welche Vergaser (Größen und Typen) wurden verwendet und wie wurden Auspuffanlagen ausgelegt. Zielleistung liegt so im Bereich Dürkopp Diana d.h. 12PS aus 200ccm. So einen Motor hab ich auch hier, aber insbesondere den Auspuff kann ich wohl eher nicht übernehmen. Gruß aus Kiel matze

Genau das ist das Problem. Brückentage ist bei uns Urlaubssperre, d.h. ich bekomm die ganze Woche oder gar nicht Gruß aus Kiel matze

Klar gibts die noch. Gruß aus Kiel matze

Bei einem ABE Fahrzeug? Grenzwertig.

Ist ja noch nicht 100% geklärt. Vielleicht krieg ich ja dochbwas hin. Gruß aus Kiel matze

SHB 16 und 20 sind ja auch erlaubt. Ich denke nicht das das jemand ändern will, gerade die Einheitsklasse hat sich nun wirklich bewährt. Deine Fragen lassen aber vermuten das Du das Reglement noch nicht richtig gelesen hast, gerade in der Klasse 5 macht das Sinn, es sibd schon Leute wegen falscher Primär aus den Punkten genommen worden. Gruß aus Kiel matze

Hat das einen Grund das ihr die Reifen "falschrum" fahrt? Gruß aus Kiel matze

Wer will denn alles runter fahren? Team Heives ist wieder dabei, allerdings werden scheinbar die Fahrer weniger. Alles weitere regelt der Teamchef wenn er am Sonntag aus dem Urlaub ist. Trotzdem schon mal angemeldet Gruß aus Kiel matze

Nein, aber ich hatte Angst eine Antwort zu bekommen wenn ich es anspreche. Gruß aus Kiel matze

SR Probegefahren . 120 Reisegeschwindigkeit OK ?

Was willst Du denn da einbauen? Kurbelwelle sollte von Haus aus mit dickem Konus sein, aber die Lager sind dieselben wie bei V50 und PK S. Gruß aus Kiel matze

OK dann hast Du 8-) . Viel Spaß dabei. Ich würd ne PK Gabel nehmen.

Hast Du dich schon mal mit Anti Dive beschäftigt? Funktioniert bei der V50 Gabel nämlich nicht so einfach. Gruß aus Kiel matze