matzmann

Ist doch egal oder? Wenn Druck über Atmosphärendruck, dann Gas raus nicht rein. Ich hab noch keinen Kopf bei laufendem Motor losgeschraubt, hatte allerdings schon lose Köpfe im Rennbetrieb und habe eine Erhöhung der Drehzahl nicht feststellen können (Fuß mit Dichtmasse montiert)

Wieso meistens? Zu welchem Zeitpunkt des Verbrennungsvorganges denn nicht? Motor aus lass ich nicht gelten.z.B. http://www.verbrennungsmotor.de/hp/Technik/Ottomotoren/druckverlauf.gif 3.3: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=683762das Kein Zweitakter mit Resonanzanlage, aber ich mag nicht glauben das die für echten Unterdruck sorgt, der durch den Kopf einsaugt. Davon mal abgesehen das der lockere Kopf gerne mal originalen Fuffis zugeschrieben wird, die weder "saugende" Auspuffanlagen haben noch durchgehende Stehbolzen. Ich lasse mich aber gerne mit einem entsprechenden P-V Diagramm belehren. Wenn ich die Schrauben lockere verliere ich Verdichtung und ich habe kein Standgas mehr. Ich lasse auch durchaus Falschluft am Fuß gelten, wenn die Schrauben locker sind,aber meiner Erfahrung nach klappert das Ding dann vorher erbärmlich.

Woher kommt diese Geschichte das ein undichter Kopf für Falschluft sorgt die ich immer und immer wieder lesen muß? Wenn ich mir die Druckverhältnisse in so einem Brennraum überlege herscht da immer deutlicher Überdruck und damit keine Chance Falschluft eindringen zu lassen. Der gezeigte Kopf ist so undicht wie fast alle Polini Köpfe, damit geht problemlos Vollgas bis der Tank leer ist.

Scheinbar nicht.

Passt nicht zum Thema 8-)

Zündzeitpunkt stimmt? Hatte damit mal ein ähnliches Problem.

Ich halte die ebay Versteigerung für nen fake. Über 5 Mille für die geduschte Kiste. Da sind die 2,7 passender.

so, hab gerade rausgefunden das meine normale Blinkerausschnitte hat und trotzdem die Warzen. Wolle haben?

Ist aber ne XL, da hatte meine ETS,die auf dem Link aber auch PK S.

Hast du denn die hinteren? Das könnte auch nicht so einfach sein, da die Schweizer die ETS Blinker hatten (jedenfalls die die ich gesehen habe) Ich seh gerade, die im Link nicht, verstehe einer Piaggio. Ich geh heute mal suchen.

Solche Blinker könnte ich noch haben. Sollbich suchen?

Ich bin damals Monatelang die 90 Racer mit dem Kennzeichen meiner 80er gefahren. Hatte ja noch keinen Motorradführerschein 8-). Die EVB Nummer reicht, aber nur mit entstempelten Schildern und dem Schrieb von der Zulassung das das Zulassungsverfahren eingeleitet ist.

Das wird schwierig, die Regelungen mit den Kennzeichen sind nicht wirklich präzise, deshalb ist mir nichts bekannt wo man da angreifen könnte. Es gab ja für die freiwillig zugelassen Fahrzeuge ein Kennzeichen, das ist aber wegefallen und nicht wirklich ersetzt worden, deshalb hat die Zulassung eigentlich Recht. Beim Bund gibts das noch Abschnitt 3 1.2 http://www.lexsoft.de/cgi-bin/lexsoft/justizportal_nrw.cgi?xid=4222429,56

Ich denke das der Trend wieder zum "inoffiziellen" Wechselkennzeichen geht, so wie wir das früher schon gehandhabt haben 8-)

Danke Rita 8-) Edit fügt hinzu, jetzt auch gesiegelt.

http://www.germanscooterforum.de/topic/301238-einheitsklassen-auspufftest/

Motornummern/prefixe sind bei den Spaniern Zahlenkombinationen Bei NK 9. z.B 9NK 8-) http://www.solovespa.com/identifica.html

Das wird je nach Bundesland sehr unterschiedlich gehandhabt. Such dir am besten einen Shop vor Ort. Blinker und Bremslicht braucht es nicht, Ablendlicht Hupe und Fernlicht ja.

Kennzeichen55 ist tod 8-( noch jemand ne Quelle für 179x130 in rot?

Zu teuer da Automatik.

Erste Regel, neue! Kerze nehmen. Zweite Regel: Wenn sie dann nicht läuft noch ne neue Kerze nehmen. Danach woanders suchen 8-)

Frag mal den Kobold hier im Forum ob man nicht Bohrung und O-Ring für den Kickstarter nachrüsten kann, dann haste beides und kannst den Motor in gleichem Zug mal überholen.

Schlüsselweite Polradmutter hilft bei Identifizieren. 19er Nuß=20er Konus Wenn nicht irgendwas total gefrickelt wurde.

L1e ist die neuste Version nach EG, aber eigentlich falsch.

24xx sind Mofas/Kleinkrafträder 25xx Krafträder und 39xx ist die alte Nummer für Krafträder. Der Begriff für die Versicherung ist Kleinkraftrad bis 50ccm ohne! Geschwindigkeitsbeschränkung. Da fällt man auch mit 25km/h rein 8-)