matzmann

Endlich hat die einer gefunden. Dan gibts demnächst 180x130 in Rot für die Ciao 8-)

Erzählen das du eine 50,7 Hub Kurbelwelle eingebaut hast? Hub ist nicht so einfach zu messen wie Bohrung. Wäre sowieso mal ne Marktlücke so eine Kurbelwelle.

Muß ja, ET3 passt ja nicht auf die 20er Welle.

Interessant wäre ja noch die Frage nach dem eintragen und der damit verbundenen Blinkerpflicht bei den empfohlenen Setups. Zündung würde ich auch Kontaktlos nehmen, aber ET3, dann braucht am Kabelbaum nicht verändert zu werden. Das ganze auf jeden Fall mit 20er Welle.

Moin, ich hab hier einen 1te Serie Lenker mit Punkt für die Ganganzeige. Ist der jetzt wirklich ander als einer für eine andere Rundlenker? Wenn ja, würde ich den gegen einen späteren tauschen. Tacho mit altem Piaggio Symbol hab ich auch, suche dann was mit mind. 100km/h in vernünftiger Qualität. Gruß aus Kiel matze

Ja, passt, aber die Hauptwelle ist gleich (ausser 1.te Serie). Je nach Modell sogar die Schaltklaue (In der 3Gang HP z.B ist nur eine Blindscheibe anstelle des 4.Ganges)

Weils so schön auch hierher passt Alles schon da gewesen.

Heilige Schei**e. Wie lange muß man da schrauben 8-)

Dann spieß den mit ner Stecknadel auf. Geht auch.

Gabs, auch bei der PK für die 40km/h Versionen.

Naja, es gehen aber durchaus über 30 mit 125ccm auf der Schaltvespa, das ist nicht soweit weg. Für die Kurzhubdinger gibts keine wirklichen Rennklassen, deshalb baut da auch keiner was modernes.

Hub ist 57 oder 55 steht bei Zirri. Schon einer mit O-Auspuff auf dem Prüfstand gehabt 8-)

Das stimmt so nicht. Erstens war die Grenze damals 40 km/h und zweitens reicht nur das stillegen des 4ten Ganges nicht. Der V5A Motor ist für 40 und hat 3-Gänge. Also hätte der Eintrag des Motors für das Versicherungskennzeichen gereicht. Aber da das Schaltrohr ja immernoch 4 Gänge zeigt wurde es extra vermerkt obwohl unnötig denke ich. Klären kann das aber nur der alte Prüfer 8-)

Das die Nummern oben zum Motor gehören haben wir dich eigentlich im SS Topic widerlegt. Es gibt da welche wo das zufällig passt, in der Regel aber nicht. Zumindest bei "deutscher" Erstauslieferung nicht, wo die Motornummer in den Papieren eingetragen ist.

Bin gerade mal wieder eine 10 Meter auf dem Hof gefahren. Klare Antwort, nein 8-)

Die Plaketten gabs bis in die 70er. Es scheint keine Listen zu geben um die italienische Produktionsnummer rauszubekommen . Für die Diskusionen bei der Zulassung gibts genug Material über die Suche. Da die Nummer nicht interessiert, würde ich einfach überlackieren. Normal kannst Du ja auch einfach eine Zweitschrift für die BE bei Piaggio beantragen. Dann kontrolliert sowieso keiner die Nummer. http://www.germanscooterforum.de/topic/301759-deutsche-rahmennummern-50n-50s-50ss-50sprinter-90s-90ss-125pv/

So so, bevor bei der Hälfte meiner Kisten vorne was blockiert, überschlag ich mich wenns nicht rutschig ist. http://www.ziegengeist.de/Downloads/RiLi-HU-Bremsen.pdf

Woher kommt bloß immer so ein Blödsinn?

Es ist immer nur die Rede von einem original Roller aus dem Jahre 67, keine Replica

Wenn mich nicht alles täuscht dürften beide nicht passen. Stichwort Bohrung Zylinderfuß..

Nö, wenn die noch ein kleines bisschen durchläßt, könnte das duraus sein.

Tankentlüftung?

http://www.autohaus.de/nachrichten/hauptuntersuchung-plaedoyer-fuer-mehr-qualitaet-1187455.html Der junge Mann ist übrigens auch verantwortlich für die doppelte Überprüfung der Abnahmen/Eintragungen in Hessen http://www.storhas.de/gtue/pdf/monatszeitungbericht_Aenderungen_bei_der_hauptuntersuchung.pdf

Asche auf mein Haupt, wie konnte ich dran zweifeln. Rita hat natürlich alles 100% korrekt gemacht. Aber bei den anderen 99% der Limitata sagt mein Gefühl da wurde getrickst.