matzmann

Hat 54x54. Klar ist das Herstellerangabe und wie im Kartbereich üblich Kurbelwellenleistung. Ist aber hier völlig egal. Meine Aussage ist nur Auslaßzeit ist nicht die einzige Waffe. Ist natürlich auch nicht 100% übertragbar auf Vespa, da die Aulaßbreite begrenzt ist. Wer google bedienen kann findet http://www.kartingclubarezzo.it/download/ml47h.pdf

In den Homologationspapieren. Hab ich keinen Link zu. aber hier ein Ausschnitt. Kommt noch ein Hauch Steuerzeit dazu, da mit 0,2er Fühlerlehre gemessen. Klar, Zeitquerschnitt kommt da auch so zusammen.

Bei allem was hier rum experimentiert wird scheint das ja so zu sein, aber der hier: http://www.italsistem.com/ml47-eng.htm hat wohl nur 175 Auslaß bei 37PS aus 125 ccm Mag ja sein das in der Richtung auch was geht.

Irgendwie ist mein posting weg. Wenn einer viel, Zeit hat der Suchbegriff für gockel Bilder lautet "scheda tecnica" bzw "scheda tecnica vespa" da findet man dann die IGM/DGM Datenblätter.

Das optmiert sich selber wenn die Anlaufscheiben verschlissen sind oder das Lager.

Falsches Topic 8-)

Das Prefix hilft da nix. Erstens weil nicht original sein muß, zweitens weils wahrscheinlich verschiedene Zündungen gibt. http://www.vespaservizio.de/v50nschaltplan01.php hilft aber vielleicht. Verkabelung im Schalter würde ich mal kontrollieren.

Und die Drehschiebermotoren gibts schon seit Ende der Fünfziger 8-). Wenn alles in Ordnung ist kann eine Originale Vespa mit der Originalbedüsung Vollgas bei -20 bis +50 Grad. Hinterm LKW oder vor dem LKW ist egal. Getrennt oder Gemischschmierung auch. Solange alles! original ist. Dafür ist sie halt gebaut und hat deshalb auch keine Leistung.

Mit den Fahrzeugen gab es schon in den 70ern häufig Probleme beim TÜV weil die eingeschlagene Nummer eine andere ist als auf dem Schild.Ich habe da folgende Lösungen gefunden: 1. Freigabeschreiben von Piaggio (hat meine SS) 2. Original Papiere auf die eingeschlagene Nummer geändert ( Hatte die GS meiner EX) 3. Neue Papiere mit der eingeschlagenen Nummer ausgestellt (Mit/ohne Änderung des Typenschildes) 4. Bei T4 und Derivaten (ohne Nummer!) Nummer nachträglich eingeschlagen Ich vermute bei dir wurde Lösung 3 gewählt. Problem ist das das Nietschild nur bis '69 zulässig war. Piaggio hat für spätere Fahrzeuge eine Ausnahmegenehmigung, die nicht immer in den Fahrzeugschein übernommen wurde.

Liest du auch die Antworten die schon gegeben wurden? Das mit dem Ansaugstutzen ist lange gelöst und bei der Lagergeschichte ist die Breite das kleinste Problem.

Die Italiener sortieren da irgendwie nach FIN. V5A1T IGM 3308 V5B1T+V5B2T DGM 10934 (inkl E-Start) V5SA1T IGM 3312 Was da S/R oder L ist hab ich nie verstanden. PV VMA2T IGM 5317

Das Thema hatten wir schon öfter, den FIN Listen im Netz würde ich nicht trauen, ich habe hier ungefähr 5 Vespas die es danach nicht geben dürfte.Bei den Tachos bestätige ich Mr. GS Meinung.

Die SR hat keine deutsche Nummer mehr. Für die ABE erstellung wurde 73 V5SS2T 10006 verwendet 8-) Die Sprinter bis '73 aber schon, danach nicht mehr. Die 90SS wird bei 200000 oder 200001 anfangen, jedenfalls hab ich eine der ersten 100 und die ist EZ 08/1969 um 200350 ist EZ 1972 Wobei es für SS ja Toms Register gibt mit nem Haufen FIN.

Fünfstellig seh ich eine 2te Serie noch nicht.

Das wär ja eher was fürs SS Topic. Die Nummer ist üblich an der Stelle, mit der Motornummer hat sie nichts zu tun. Ein S unterm Rücklicht ist mir noch nicht aufgefallen. SS Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/7360-supersprint/page-313 Gruß aus Kiel matze

Da scheinen nur einige Stellen beilackiert zu sein. So verkaufen oder O-Lack freilegen und behalten. Gibts einen Haufen Topics zu. O-Lack SS50 2te Serie: http://www.germanscooterforum.de/topic/292728-entscheidungshilfe-restaurieren-oder-polieren/ 8-) Andere Stellen die "used" Optik auch extra wieder her SS 50: http://www.vespalambrettaforum.de/topic/296529-rusty-20-bzw-klerios-ss50-wiederaufbaupatinierenlackiereno-lack/

Geil, könnte fast ein GS 3 Vergaser sein 8-).

Hat hier einer mal eine Kurve eines ungefrästen! Malossi 136 mit 51 Hub? MK 1 oder 2 ist egal. Gehäuse kann gefräst sein. Finde hier irgendwie nur uberarbeitete Zylinder. Am besten mit PM 40 und 24/25er Gaser. Nehme aber alles 8-) und mach mir dann eigene Gedanken. Geht um das Tourensetup für einen Freund. Gruß aus Kiel matze

Ist halt jetzt die Zeit, mit 60 fragt man sich irgendwann ob man die Mofa die da seit 40 Jahren im Keller steht nicht doch endlich mal an den Enkel/Neffen verschenkt. War vor 10-15 Jahren mit den GSen nicht anders. Langsam müssten die Rallys kommen 8-) (Wobei die in den 70ern noch öfter im Alltag verschlissen wurden als die Kleinkrafträder)

1te Serie gibts ja hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/301335-vespa-50ss-for-sell-in-portugal/ Kram die mal raus und setz dann Fotos rein, Ich denke hier sind einige die dann mit Rat und evtl. Tat helfen. Ich frage mich nur immer wie man da bei der Suche nichts findet. Bei meiner letzten SS hat der Verkäufer auch gesagt er habe schon im Internet gesucht aber nicht dazu (und dem Wert) gefunden.

Das wird je nach Bundesland sehr unterschiedlich gehandhabt.

Da gibt es nichts, ausser Briefkopien von Einzelabnahmen da es 9Zoll offiziell nie Deutschland gab.

Auf den ersten Blick würde da eine Restaurierung def. Wert vernichten. Für die Preisfindung mußt du wissen das es sich "nur" um eine 50SS 2.te Serie handelt was den Wert im Gegensatz zu der in meinem Link doch deutlich reduziert.

Mit der Suche nichts gefunden? Such mal nach Super Sprint, Supersprint oder 90 SS. Da gibts genug. Wichtig! Nicht verkaufen und nicht lackieren! Jedenfalls nicht ohne genaue Rücksprache hier. Ähnliches "Problem", viele Antworten http://www.germanscooterforum.de/topic/298794-vespa-50ss-bj-1966-restaurationsbedürftig/

Zum Bleistift http://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fshop.beinschild.de%2Fbilder%2Fprodukte%2Fgross%2FKomplettes-Lenkerendenblinker-Nachruestset-fuer-Vespas-mit-unten-offenen-Lenker-zB-Sprint.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fshop.beinschild.de%2Findex.php%3Fa%3D225&h=800&w=800&tbnid=FkLOLAfJwEUe4M%3A&zoom=1&docid=8DkCKUDh3u5tHM&ei=JG-dVIPxMsPpaMuJgugB&tbm=isch&ved=0CGUQMyg6MDo&iact=rc&uact=3&dur=907&page=3&start=39&ndsp=21 oda http://www.rollerladen.com/de/Elektrik/Blinker/Blinker-Nachruestset-fuer-alle-Modelle.html