matzmann

Offiziell geht Pinasco oder Baby-Falc 8-) (Evtl noch uralt Malossi oder Polini) Wobei man sich da wahrscheinlich anstrengen muß nicht über die Leistungsgrenze zu kommen. Das ist hier aber schon mehrfach diskutiert worden, ein überarbeiteter O-Zylinder hat schon zuviel Wumms für den Kinderführerschein

Warum? Weil alles eingetragen ist? Du musst den Rahmentausch dann ja auch noch eintragen bekommen und am besten einmal komplett so zulassen. Das könnte bei deinem Wohnort schwierig werden oder? Danach ist das eigentlich nicht nachvollziehbar. Wenns stört kann man die Baujahrsgeschichte ja evtl in dem Zug korrigieren.

Jenau, und genau deshalb gibts meist Probleme wenn 50/80/125er auf mehr als 125ccm umgerüstet werden und plötzlich zulassungspflichtig sind. Da lassen sich die Strassenverkehrsämter die wildesten Sachen einfallen.

Darf man, muß aber in den Papieren vermerkt sein. Geh aber mal davon aus das das Datum in den Papieren nicht stimmt.

Ist eine deutsche Spezialität, einige ältere "deutsche" Vespas haben eine andere Fahrgestellnummer auf dem Typenschild und in den Papieren als unter der Seitenhaube eingeschlagen. Sollte bei 71 aber nicht mehr sein.Ich tippe auf falsches Baujahr in den Papieren, kommt hier häufig vor.

Ich finde so eine Geschichte auch Fragwürdig. Gerade im Bereich Heizung habe ich mich auch schon öfter geärgert. Bei uns wurde auch für viel Geld alles mögliche einbaut, ein einzelner Heizkörper konnte nicht angeschlossen werden (bauliche Gründe). Als das dann nachgeholt werden sollte kam morgens der Monteur und sagte hier ist ja alles in Kunststoff, da müssen wir erstmal Material holen (Klasse, habt ihr ja auch nur eingebaut?). Die Fahrerei zum Baumarkt wurde dann voll berechnet (Für 2 Leute!). Klar muß jeder sein Geld verdienen, aber wenn ich überlege wie oft ich umsonst zum Kunden fahre, weil dort etwas verbockt wurde, wofür ich nichts kann. Und Samstags oder gar Nachmittags Zuschläge gibts schon mal gar nicht bei uns.

Dürfte eigentlich nicht gehen. Normal sitzt das Schloß fest.

Das geht schon, ich hab so ein Schloß schon mal mit dem Werkzeug eines Schlüsseldienstes heil ausgebaut und der hat mir dann einen Schlüssel gemacht. Ging schneller als ausbohren, aber ob der sein Einbruchswerkzeug verleiht ist natürlich fraglich 8-)

1: Diesen Listen würde ich nicht 100% trauen. 2: Bei "deutschen" Vespas schon mal gar nicht. 3: Einem Baujahr (oder EZ) in den Papieren würde ich nur trauen wenn es die ersten Papiere original von Piaggio sind. 4: Erstzulassungen später als Baujahr sind üblich, werden in Verkaufstexten aber gerne mal durcheinander geworfen.

OK, dachte die Japan Dinger hatten die für Deutschland nachgerüstet. Bei de paar die ich gesehen habe drehten die Blinker mit. Man lernt nie aus.

Gibt es Rundlenker mit Blinkern original? Hab ich noch nie gesehen, deshalb frag ich ja so doof. SR ist klar, aber kleiner Tacho und Blinker? Von den Innenrohren hab ich hier alleine 6 Versionen liegen, die sehen alle ähnlich aus.

Das ist aber alles für Trapezlenker und/oder PV Lenker oder hab ich was übersehen. Passt das?

Passt auch, fahr ich schon länger in der SR. Mit Conversion Gummi auch mit 24/25er problemlos fahrbar. Sonst gibts noch umgeschweisste für 20/20 zu kaufen.

Eigentlich ja Bürgerkäfige, aber ich poste es mal trotzdem 8-). Bin sicher einige finden es trotzdem schick und viel wärmer als auf dem Roller war die Tour auch nicht. So und jetzt on topic, wir haben zu wenig Schnee hier oben.

Nicht nur ETS, alle 80-125ccm mit 3-Loch Ansaugstutzen haben eine ETS-Style Welle.

Moin, die Schwingen haben eigentlich kein Spiel, das ist kene Lagerung im klassischen Sinne. Entweder werden die Gummis weich oder der Motorbolzen ist nur lose. BZW, wenn der Bolzen lose ist hat das immer Spiel. Die Bewegung findet später allein in den Gummis statt. Laß jemanden drauf schauen der Erfahrung hat. Als erste Maßnahme Bolzen festziehen und schauen ob der Motor einigermassen gerade sitzt.

Die war 3, da sah sie schon so aus 8-)

Komm ja leider nicht mehr wirklich zum Winterfahren 8-(. Aber sie steht fahrbereit im Schuppen.

Wie von den Vorrednern schon erklärt, muß da ein Stempel drauf sein Betriebserlaubnis erteilt. Sonst kann es Probleme bringen.

Die Länge der Drehschieberfläche ist evtl. auch anders (je nach Gehäuse).Konus ist gleich, aber die 125XL/XL2/ETS (und noch ein paar andere Exoten) haben ein Nadellager auf der Lima-Seite und eine in dem Bereich dickere Kurbelwelle.

Die Gehäuse unterscheiden sich sehr wohl. Für den Umbau des 50er auf 125 brauchst du eine andere Kurbelwelle als die 125er Serienmässig hat. Die 125er hat die so genannte "ETS" Welle und Lagerung.

Mein SS-Zylinder hier hat nur Piaggio drauf stehen und vor allem das alte Logo. 8mm Bolzen klar. Könnte auch Racer sein.

Könnte gut sein, miß mal die Höhe. Wert? Ich denke mal 100 EUR.

Österreich oder Deutschland? Für die LI 3 gibt es ein Mustergutachten in der deutschen TÜV/Dekra Datenbank. Kennt nur kaum einer.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-dreirad/267204486-305-5322?ref=search 77tkm mit der 50er Ape? krass.