matzmann

Kann funktionieren oder aber auch nicht. Nach meinen Versuchen reagiert die Polini Banane nicht positiv auf eine Erhöhung der Steuerzeit. Habs aber nicht mit dem EVO probiert. Könnte also sein das du beim Auspuff nochmal bei mußt.

Mit Auspuffbefestigungslöchern schlitzen müßte das noch so gerade gehen, aber ob das noch Sinnvoll ist? Flanschbreite Polini Auspuff 73mm, Stehbolzenabstand EVO 56, Stehbolzendurchmesser M8.

So kam das im ersten post auch rüber 8-).

Das Problem wird sein, das die kurze Einlaßzeit einfach die Leistung begrenzt. Da hilft dann auch der EVO nicht (Der ja auch noch einen anderen Auspuff braucht wegen Stehbolzenabstand).Einheitsklasse Topic kennst Du? Der Graugußklumpen kann mit Polini Schnecke, 24er Gaser ohne Racing Kopf und Fräserei am Aulaß gut 12-13 PS am Rad und fährt sich dabei äußerst angehm ohne High-End Kupplung und kurzen 4ten Gang. Mit 30er und anderem Auspuff gehen da auch an die 15 mit genug Band um immer noch ohne kurzen 4ten auszukommen (immer noch ohne Auslaßspielereien). By the way, ZGP passt. Gruß aus Kiel matze

Heiligabend ist vorbei. Ich bitte um Antwort.

Das System gibt es doch auf dem Markt, nur zulässig ist es nicht.

Hast du eine Ahnung was du redest? Was haben die Ringe mit Klemmern zu tun? Warum bringt "mehr" Auslaß mehr Kraft?Auslaßhöhe?Breite? Mit Polini Banane? Bestimmt nicht. Von kurzem 4ten oder Primär wechseln war auch nicht die Rede, oder hab ich was überlesen? Das ist einfach Blödsinn was du hier schreibst. Jetzt zum Thema Die S Welle hält wahrscheinlich schon ne Weile, da mit den kurzen Einlaßzeiten max 10PS raus springen und nicht 16. Für mehr hilft nur Motor aufmachen, und dann kann man auch bei der Primär bei.

Für Hilfe beim eintragen bitte melden 8-)Preis hört sich gut an.

Kann zu Problemen führen, ab '89 muß das Abgasverhalten nachgewiesen sein.

Nee, waren mehrere Motoren. Quakt der Kerl mich auch noch an das das Öl seinen LKW versaut hat 8-(.

Verf***te Spedition.

Ich meine die Japan ET3 haben höhere Nummern, die bei Scooterhelp nicht gelistet sind. Kann also durchaus sein.

So spontan kommt mit das komisch vor. Warst du beim TÜV Rheinland in Brühl?

Ich kanns immer noch nicht nachvollziehen, wir haben am Wochenende auch mal mit Nadeln und Nadeldüsen rumgespielt und es war exakt keine Änderung der Spitzenleistung zu erreichen, weder ins Negative noch ins Positive. Geht dein Vergaser nicht ganz auf?

Hat sie den überhaupt schon mal auf einer PX gesessen? Ist ja nicht nur Körpergrößen sondern auch Beinlängen abhängig. Meine 11 Jährige Tochter kann die PX dank langer Beine schon ganz gut halten und ich kenne einige "kurze" Frauen die PXen auch mit Originaler Bank handle'n können.

Für Abgas und Geräusch gibts explizit Übergangsregeln für ältere Fahrzeug, für die Hubraumsberechnung wäre mir das neu. Wenn du einen alten Brief hast steht ja auch noch PS drin, gabs zwischendurch einen neuen KW.

Ja da gibts sogar einen original Schaltplan zu.

http://www.germanscooterforum.de/topic/301238-einheitsklassen-auspufftest/#entry1068002208 Mal Kurven dazu.

Dann was neues anständiges. http://knaus.pl/sites/default/files/deseo_transport_plus_1.jpg

In der Stadt vielleicht, auf der Rennstrecke fährt man einfach nicht in dem Bereich.Das ausdrehen war aber wirklich erschreckend. Es sind aber nicht alle Kurven "ausgedreht", das Ding vom V400 macht locker 2000 U/min mehr hinten raus als meine. Da kommt bei mir immer der Gaslupf Drang auf. Meine Zündung hat nur die Zusammenarbeit mit dem Prüfstand verweigert.

Das passt nicht beim DoA. Die "Gehäuse" Löcher sind in beiden Hälften. Außerdem werden die zusammen geplant, wenn man da verschiedene zusammenwürfelt hat man da in der Regel keine plane Dichtfläche.

Auf Toren? Auf der EHK war der dabei und im Diagramm, allerdings mit PM Enddämpfer. Hat mich auch angenehm überrascht.

Ich habs durch die Vorrecherche erwartet, aber vorher auch nicht glauben wollen.

Der V400 und ich haben uns heute mal den Tag um die Ohren geschlagen und einen großen (mittleren) Auspufftest gestartet. Danke an Rollerteile Ostholstein für den Prüfstandstag!! Basis war eine V400s Einheitsklasse, wer nicht Bescheid weis: Polini 133 unbearbeitet, Polini Kolben, Polini Kopf, Polini Ansaugstutzen, 24er Vergaser. Die Auspuff Test Kandidaten PK ETS LeoVince (SecSys?) Zirri Silent (2.Version?) PM Polini Schnecke Proma Schnecke (allerdings eine Kurzhub Version, keine Ahnung obs da vielleicht Unterschiede im Krümmerdurchmesser gibt). Simonini down and forward (mit geändertem Enddämpfer) Zwischendrin wurde nichts umgedüst, gefühlt wäre das aber auch nicht nötig gewesen. Leistungssieger ist der Zirri Silent. Ergebnisse dürfen hier interpretiert werden, ich hab meine Entscheidung gefällt 8-). Paralell würde ein überarbeiteter Polini mit den Auspuffanlagen getestet, da sahen die Ergebnisse deutlich anders aus, allerding trau ich mich nicht das zu posten, da liegt wohl noch was anderes im Argen. Einheitsklasse Endergebnis 1.pdf Einheitsklasse Auspufftest 2.pdf Einheitsklasse Endergebnis 1.pdf Einheitsklasse Auspufftest 2.pdf Einheitsklasse Endergebnis 1.pdf Einheitsklasse Auspufftest 2.pdf

Kuttenträger vor, das wär doch ne lustige Aktion für einen Club vor Ort 8-)