matzmann

Das Endergebnis lautet: http://www.pde-racing.com/curses/2015/719/Resistencia/Final.pdf Das bedeutet für uns: Platz 1 in der Klasse Smallframe Proto. Platz 8 gesamt. 882 Runden. Drittschnellstes deutschsprachiges Team. Platz 4 wenn wir in der SP 1 (offene smallframes) gestartet wären. Nächstes Jahr machen wir "hübsch"

Ich schau mal ob unsere Scheinwerfer an der Stelle liegen, dann wissen wir mehr. Die Ärztin spricht kein Englisch, nur ein Pflaster zu bekommen hat sich als schwierig erwiesen 8-)

Motorwechsel heute Nacht. Jetzt Kolben und schrauben noch.

Das sind die schon eingerechneten Strafrunden. Da fehlen einige Motorwechsel.

Zwischenstand von uns: Team Heives: Zwischenstand: Platz 1 Smallframe Proto. Platz 10 Gesamt. Theoretisch Platz 4 in SP1 29 Runden Vorsprung auf Platz 2 in Smallframe Proto. Es kann noch soviel schief gehen.

ESC auf 1. Germany nach Membranwechsel auf 8. rest relativ unverändert.

9. Es waren eigentlich mal 17 oder so zu Anfang 8-), leider haben nicht alle das Reglement gelesen.2-3 waren auch richtig schnell zu Anfang. bzw auch jetzt noch siehe Platz 3.

Die Largeframes hier machen das mit Wahnsinn und nicht mit Leistung. Die Strecke ist breit, da wird stumpf aussenrum überholt.

Aus unserer Sicht läuft das Rennen fantastisch. Aktuell Gesamt 13ter, aber vor allem 1ter bei den smallframe Protos. Allerdings ist die Nacht noch lang. edit fügt hinzu, links schraubt Dart (Polrad), rechts Die Scuderia (Kupplung) 8-(

Wir starten in 3 Stunden. 24 to go 8-). Kleiner Teaser.

Bei originalen 50er und 200ern hat das schon funktioniert bei mir. Bischen Öl ins Kerzenloch, schauen obs besser wird, sonst hilft sowieso nur Zylinder ab. Wellendichtring Kuluseite rausgewandert werf ich auch mal in den Raum.

Ich finde ja das klingt nach keinem Öl im Sprit.

Mit 3.00er Hinterrad wirklich ziemlich kurz. Km wie Bestimmt? Geht vielleicht der Tacho nach dem Mond.

Zylinder zu kurz und beim ersten kicken den Kolben gestaucht?

Übersetzung, Fahrergewicht, Topographie, Schwimmerkammer durchgescheuert?

Ich würde gerne erstmal vorher klarstellen welchen Führerschein du hast. Wideframe, Largeframe (meintest du das?) und 50er schließen sich aus. Wie fit bist du im technischen? Wideframe machen sowohl beim Blech und der Technik Streß, Largeframes im technischen (etwas) weniger.

Geht doch, je 2 12 Stunden 8-)

Vielleicht erfahren wir ja nächste Woche in Zuera was. Pinasco ist ja Hauptsponsor 8-)http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/KIT-VESPA-ET3-135CC-R-575-ZUERA-RR-BIG-BORE.jpg http://www.restaurolandia.com/contents/media/l_zuera%20ss%20135.jpg

Jepp.

Blöde Schieberei 8-(

Da der Gebührenrahmen staatlich vorgegeben ist, ist es klar das die Abweichungen nicht groß sind.

Wenn du die originalen Leuchtmittel nimmst macht das nicht viel aus. Würde ich mir ersparen den Streß mit dem Kabelbaum. Wenn du bei 19er Konus bleibst macht auch die PK Welle keinen Unterschied zur PV Version.

Was kann der ETS Zylinder mehr als der ET3? Warum PK Zündung? Und wenn dann gleich 20er Konus.

Darum gings ja. Alle frickeln gleich wild rum großen Gasern und anderen Steuerzeiten ohne mal einfach die Herstellerempfehlungen auszuprobieren. Villeicht sinds ja tatsächlich so schon über 20.

Ich zum Beispiel 8-). Bin gerade schwer am überlegen. Ich hätte gerne 23 PS, Original oder max. T5 Auspuff, Original Einlaßzeiten,Getrenntschmierung und wäre bereit dafür das Geld auszugeben.