matzmann

Der Sicherungsring kann auch auf der Achse des Zündkontaktes sitzen. Darüber würde ich mir bei den Kabeln aber sowieso keine Gedanken machen.

"Bis ins kleinste Detail", der große Schriftzug passt aber nicht wirklich.

Was hat das mit EU zu tun?

Wer sagt, ist ja oldtimer, kein Youngtimer. http://campervanculture.com/2012/10/1989-original-mint-westfalia-16-syncro-price-45000-euros/ Wobei angesicht des Vespamarktes gehen die Preise noch 8-)

Findest du? http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-busse-im-angebot-auf-der-techno-classica-2015-wann-platzt-die-bulli-blase-9445042.html Kann mich noch erinnern das ich und ein Kumpel T1/Sambas im Alltag verschlissen haben 8-(

Nicht viel. Wenn man selber einen Tag beim TÜV hängt (evtl. 2-3 mal hingefahren ist mit vorher abklären) sieht man das als Hobby, muß dafür 1 Mann bezahlt werden wirds schnell teuer.

Warum nehmen die den Umweg über Kalifornien 8-)

Hinzu kommen so Kleinigkeiten wie der falschrum angebaute Ramm/Sturzbügel in Verbindung mit perfekt eingestellter Spur/Sturz. Die Verwendung des 1a Reifentyps und der beim Cozy Beiwagen mitgelieferten Schrauben geprüfter Festigkeit. Immerhin steht der Besitzer dazu das es VBB ist 8-) http://www.classicdepot.de/vespa_roller/vespa_vbb_125ccm_gespann/

Speziell ET3 kann es Probleme mit den Papieren geben, da nie offiziell nach Deutschland exportiert. Erwischt man dann noch eine von den "original" Replicas für den Japanischen Markt wird es evtl. nochmal schwerer. Also bei dem Preis nur mit Papieren und ohne Mängel.

Suche O-Lack Freilegungsdienstleistung. Das ist def. nicht mein Hobby.

Tannenbaum komplett gewechselt? Dann vielleicht das falsche Kickerritzel?

Druckpilz im Kuludeckel 90Grad verdreht?

Kupplung gezogen beim kicken? Dreht nicht kann ja auch bedeuten blockiert?

Den Piaggio Wisch hatten wir schon mehrfach in der Diskussion. Das Ding schreit nach Asia, wenn dann einer ein Sprint Typenschild drangenietet hat und mit deren FIN bei Piaggio anfragt kommt halt eine Bestätigung über eine FIN die aber nicht zum Fahrzeug gehört. Hier z.B. http://www.germanscooterforum.de/topic/305193-vespa-pk-50s-ital-model-incl-papieren/?fromsearch=1

Das Handschuhfach Schloß aber nicht 8-(

Piaggio bestätigt das das Fahrzeug 67 nach Deutschland ausgeliefert wurde. Ich könnte kotzen. Oldtimer Vespa 150 Sprint , Baujahr 1967, 3.800 € VB http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/oldtimer-vespa-150-sprint-,-baujahr-1967/330207900-305-17352

XL aber nicht mehr oder? Kann aber natürlich auch ne falschinfo sein.Ist aber fast egal, er hat ja alles 8-)

Schon cool so Drohnen Videos 8-)

Hauptwelle kann sogar bleiben. Gangräder und Nebenwelle tauschen reicht.

Gerade wenn die Züge zu locker sind dürften die Gänge nicht rauspringen, sondern sind nur schwerer zu finden. Wenn du das Schaltrohr los lässt müssen die Gänge drin bleiben.

Bajaj chetak 150 an Bastler, 380 € VB http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bajaj-chetak-150-an-bastler/329362979-305-2020

Ich hatte schon einen überholten Motor bei dem der Wellendichtring Kuluseite fehlte. Dann gibts keinen Unterdruck.

Bestimmt.

Eine Nummer hilft auch nicht beim eintragen.

Links stehen in Kolbis Eigenbauthread. Darum gings da ja das es Blödsinn ist etwas zu bauen was es für 19,95 zu kaufen gibt.