matzmann
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Überhaupt kein Kuddelmuddel. Du brauchst den mit der 80 und der 210782, das ist der der in der ABE drin steht und mit dem das Fahrzeug ausgeliefert wurde. Was passt oder was andere drauf haben stand ja nicht zur Debatte. Der 4027 ist jedenfalls nicht der Richtige. Ich würde auch mal in deine Papiere schauen ob da nicht was zum Auspuff drin steht.
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Gelesen was ich geschrieben habe? PK 80 S und PK 125 S haben dieselbe Nummer. Ich bin nur nicht sicher ob die eigentlich auch drauf gehörende 80 auch auf allen 125er Auspuffanlagen ist. Wäre mir aber auch egal. PK 125 XL/XL2 und PK 50 haben andere Auspuffanlagen ( deutscher Markt!).
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http://vesparts.de/v4/index.php?page=product&info=8924 Wäre das mit der 80 zu klären.
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100 % legal ist nur der mit der Nummer 210782 und dem Zusatz 80. Das sollte derselbe sein wie auf der PK 125 S, nicht XL!.
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Da gibts aber irgendwie durchaus Unterschiede selbst beim Original Fahrwerk. Während ich mir auf der 50SR ab 110 in die Hose mache liegt die 50SS auch jenseits der 140 relativ gut auf der Strasse. Bremse ist natürlich bei beiden Müll und probiert hab ich deswegen auch nur 1-2 mal um Motoren zu testen.
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Team 7 aus Italien meine ich (SP1)
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Dazu kann man jetzt bei Starlane die Streckenübersicht mit in Videos einblenden. Verrückt das.Wenn ich mich Recht erinnere gabs ne ganze Weile nur den 4109 als Ersatz beim freundlichen.Davon mal abgesehen das das Ding mit Sicherheit nicht original ist, die 40km/h Version läuft def. nur 40. Allerdings hatten 99% der angeblich originalen Fuffis die ich in den Händen hatte schon den 48km/h Auspuff. Ausdruck des Gutachtens schnappen und einfach den Tüv vor Ort fragen.Fast, die 50er PK hatte fast überall die V50 ähnliche Gabel, nur in Dt. schon immer die aus der PK 125.Unter 125er Vespa vom Opa stell ich mir irgendwie was anderes vor (davon mal abgesehen das es ein 135er ist) =http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/piaggio-vespa-125qm-wenig-gelaufen!!!/316888523-305-712?ref=searchWar wirklich mal wieder eine traumhaftw Veranstaltnung. Großes Lob an die Organisatoren. Nachdem so langsam die Erinnerungslücken wiederkommen, ich den Roller begutachtet habe und mit vielen Beobachtern gesprochen habe, war wohl kein Gashänger das Problem, sonder ein totales Bremsversagen am Ende der Start Ziel und der Versuch mit der hinteren Bremse die Einschlaggeschwindigkeit zu vermindern. Im Prinzip selber Schuld, in der Kurve vorher war schon irgenwas "komisch" mit der Bremse. Ende vom Lied, gebrochener Helm und gebrochenes Schlüsselbein. Danke an die professionelle Hilfe von J. ich habe mich in der Erinnerung gwundert warum der Sanitäter so gut deutsch spricht 8-) Noch 300 km dann gehts ins Krankenhaus. Gute Besserung auch an den Franzosen (oder Italiener?) der sein Schlüsselbein am Freitag auf der anderen Seite gebrochen hat.Weils hier sowas öfter mal passiert 8-). Dann wäre das Ding ohne Abgasgutachten eigentlich nicht zulassungsfähig gewesen (da nach Bj.2001), und du hast mit der beschreibung als Piaggio sogar noch Glück gehabt, bzw. der Prüfer ist Rückfragen von der Zulassungsstelle aus dem Weg gegangen.Das ist so ein Gerücht das sich hartnäckig hält, aber falsch ist.Par. 29 ist aber auch falsch, meinst du 21? Hast du den Prüfer darauf hingewiesen das es eine Motovespa ist? Warum hat ein Motovespa Rahmen eine VSX Kennung? Welche Kennung hat der Motor? Wieso hab ich mal wieder das Gefühl das nur die halbe Story erzählt wird?Dazu kommen dann noch Zulassungsprobleme wegen Bj 91. Kein Schnäppchen.Ähm, ich fahr DS 8-), da gehen def. mehr sls 10.https://www.facebook.com/pages/Vespa-Racing/506837082777737Vom Mädel? Skoot hat eins gemacht 8-)Dasselbe Ergenis wie bei uns, bei 11,5 ist Schluß. Sind also nicht viele mit 12-13 PS. Nadeln Düsen haben auch nichts gebracht. Wenn einer mit viel Schwung aus der Kurve kommt kommt es einem Aber oft so vor als ob der mehr Leistung hat.
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