matzmann
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matzmann antwortete auf 12er's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerFünfziger Ape sind alles 1-Sitzer und auch keine Fahrerlaubnisfreie Mofas.
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Kann zumindest gut sein, auf Sylt gabs noch eine SS, der Typ hat die schon ein paar Jahre gehabt.Dann sind es noch zwei außerhalb der Szene in Schleswig Holstein 8-)
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Wichtiger wäre das Land der Erstinbetriebnahme. Modelle für den deutschen Markt hatten immer 10Zoll (Fuffis!)
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Ching, chang, chong. Vespa 150 1965, 2.990 € VB http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-150-1965/327854032-305-734
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matzmann antwortete auf westi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAlso mindestens 2ter Hand 8-). Ich würde die bei 3-3,5k sehen.
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Jetzt bei Kleinanzeigen 8-) http://m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/vespa-ss-90-super-sprint/308783404-305-2034 Würde tatsächlich auf nen Prägefehler tippen (hätte nicht gedacht das es sowas giebt). Hat sich wohl einer bei Piaggio gedacht ab nach Dt, da kriegen die sowieso neue Nummern.
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matzmann antwortete auf westi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDas ist ja kein deutsches Modell, also wie kommt die in erster Hand nach Deutschland? Würde ich bei dem Preis def. genauer wissen wollen.
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matzmann antwortete auf fellmann's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAber viel mehr auch nicht. Son Boot auf der falschen Seite fährt nur ein Sparfuchs denke ich. Würde auch sagen um 1500, dann aber inkl. Versand nach GB, Japan, Südafrika oder wo man sonst noch links fährt.
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War ja auch zu lange still um den Haufen 8-(
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Da es kein Teilegutachten für den DR 133 gibt, wirst du nur schwer eins bekommen.
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Das ist schon mal keine Bitubo und die Fahrwerksgeometrie sieht auch gruselig aus. Irgendwas mit der Länge des Federbeins stimmt da nicht (oder soll das so?) Von der Bremse ist da nicht viel zu erkennen, aber Glaskugel sagt Asia Bremse.
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Mit 16/12 wirds eine original HP sein.Mit dem Pinasco Ritzel ist die Übersetzung immernoch so kurz das eine zunahme der Drehzahl bestimmt nicht schlecht ist, wo ei sich die Geschichte mit größerer Gaser gleich mehr Drehzahl bei mir so auch nicht wirklich bestätigt hat. Höchstwahrscheinlich vorhandene Drossel im Auspuffkrümmer entfernen nicht vergessen.
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Da der HP und der der SR Zylinder recht ähnlich sind und auf der SR original ein 19er Vergaser verbaut wurde, wird Piaggio sich schon was dabei gedacht haben.
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Zwei in eins hatten alle 125er XL und ETsS. Bei der XL 2 gibts da verschiedene Meinungen. Ist aber ganz klar auch mein Favorit.
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Ja.
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Am Schaltrohr ist selber keine Rastung (Anders als bei Schaltmofas und z.B.Heinkel). Deshalb ist die Rastung kaum zu fühlen. Also Züge nachspannen. Leerlauf ist im Stand immer schwer zu finden, je nach verbauten Kupplungsteilen mal mehr oder weniger schlecht. Tip: Noch im letzten rollen in den Leerlauf schalten. Sonst Sufu: "Kupplung V50 trennt nicht"
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