matzmann

Könnte ich dir schicken. Hoch und flach.

Die sind nicht nach 50R ( FRAZ KRAD) sondern 6R geprüft (FRAZ alle Fahrzeuge), deshalb steht da nur die 1 über dem E (FRAZ vorne)

Das bestätigt unsere Versuche, im Zuera/Magny Cours Umfeld, bisher fehlt der Beweis das einer der VMC da mehr kann als der Polini. Ich hatte mal lange mit dem alten M1 ohne L rumprobiert, da waren die Ergebnisse ähnlich.

Schau mal ob die 5 Ziffern nicht die DGM/IGM Nummer der Rally ist, die wäre dann eigentlich neben der FIN eingeschlagen.

Da gibt es keine Quelle weil es nicht stimmt. Ein 41er Motorrad wurde zwar ohne Spiegel ausgeliefert, aber als Spiegel Pflicht wurden musstest du nachrüsten weil es keine Übergangsbestimmungen gab. Gibt so paar Sachen die nachgerüstet werden mussten, Warnblinkanlage oder Spiegel mit bestimmtem Sichtfeld an LKW sind andere Beispiele.

Leider nein, die neuen Sohlen taugen nix. Vespa World Days Ungarn haben ein Paar gekostet.

Ist beim Gespann ziemlich nervig ohne und der Verschleiß an Sambas geht mir auch auf den Sack.

Da soll aber ein wenig Fleisch zum fräsen sein?

Kurze Frage, hat schon jemand versucht ein E-Start Lüfterrad mit Zahnkranz zu montieren?

Stimmt nicht, mein A6 4F FL bremst auch ohne verbautes ACC nur mit Tempomat.

Wenn Kiel nicht zu weit ist könnte ich dir helfen. PX Motor ist kein Problem (sogar besser als Original), 177 auf PX am besten das SIP Kit mit Teilegutachten. Lenkanschlag muß aber repariert sein.

Nicht verrückt, das ist eigentlich überall notwendig, bei der Qualität einiger Gutachten.

Nütz aber nix da die Bündelungsbehörde alle Gutachten überprüft für Fahrzeuge die in Hessen zugelassen werden sollen, egal wo das Fahrzeug geprüft wurde. Immer spannend wenn der Kunde das vorher nicht erwähnt. Habe da auch gerade wieder mit zu kämpfen.

Erste Frage, welches Baujahr/Erstzulassung?

Nicht nur Conti, gilt für alle 10“, auch nach 17 Jahren noch.

Genau das ist mit schwachgelb gemeint.

Auch nett Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-sprint-beiwagen-gespann/2516495545-305-910?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Nein, lies nochmal von vorne.

Leider hat die Fahrschule nicht ganz unrecht, ich kenne kaum eine Tages und Nachtzeit wo nicht hin und wieder rechts ein LKW fährt. 7 STVO “(3c) 1Sind außerhalb geschlossener Ortschaften für eine Richtung drei Fahrstreifen mit Zeichen 340 gekennzeichnet, dürfen Kraftfahrzeuge, abweichend von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren, den mittleren Fahrstreifen dort durchgängig befahren, wo - auch nur hin und wieder - rechts davon ein Fahrzeug hält oder fährt.“

Auch das ist eine „urban legend“ die durch Wiederholung im Internet nicht wahrer wird , das schwachgelb was früher in der STVZO stand ist nur die Lichtfarbe einer weißen 6V Biluxfunzel. Durch die Klarstellung in der DIN konnte der Begriff in der STVZO 63 gestrichen werden und nicht „bis 63 ist gelbes Licht erlaubt“

Ersetze manche durch 99% und es passt. Ich habe mal versucht das auf einer Fachtagung zur klären, aber irgendwie will da keiner bei.

Aftermarket ohne Nummern ist üblich im KFZ Bereich. In der alten Verlautbarung hieß es mal Federn mit geändertem Federungsverhalten sind abnahmepflichtig, Schwingungsdämpfer nicht. Heute steht da drin sobald sich das Feder-/dämpfungsverhalten ändert besteht abnahmepflicht, Ergo Aftermarket als Nachbau des Originalteils ist OK, das Problem liegt wie so oft im Erkennen ob es wie Original ist oder nicht.

Das hat sich mal eine Verlautbarung geändert, was konsequent von allen ignoriert wird, bedeutet früher war das so und die Lehrbücher wurden bis heute nicht geändert.

Ist es eigentlich nicht, aber alle Prüfer glauben das zum Glück.

In Deutschland stehen die im Brief drin wenn es der Originale Brief ist. Oft sogar wenn die Schienen fehlen.