tbs

Geht die Schwinge auch ohne dem Dämpfer montiert problemlos zurück, eventuell sind die Lager der Schwinge Fratze und dann klemmt's irgendwo... Und mach das Ganz das nächste mal ohne dem Faltschloss, mir tut's im Auge weh, an der Gabel Schwinge herumzufedern/ziehen/stossen, mit dem Flacheisen zwischen Felge und Gabel...

Danke, schon wieder etwas gelernt...

Verständnisfrage: weshalb setzt man den Auslasssteg zurück? Ist also die Fläche dort bearbeitete "ausserhalb" der 63mm Zylinderfläche? Wird dadurch der Kolbenring immer noch gleichermassen gestützt?

woher soll ich die Kohle nehmen für all das Zeugs... hmmm

mit der Schrägverzahnung und dem Schleppmoment, welches dann das Ritzel weg drückt von der Kuwe Richtung Deckel... irgendwie so. die Kinematik der Schose ist jedesmal Hirnfick...

ich würd's vorsichtig zerlegen, sauber reinigen und vorbereiten (Position und Stellung markieren) und mit Loctite Fügen-Welle-Nabe verkleben... Aushärten lassen, zusammenbauen... Eventuell vorher noch ausfindig machen weshalb das ganze Alu lose ist, sollte eigentlich aufgeschrumpft sein auf dem Stahlrohr. Eventuell ist das Teil gerissen...durch einen Sturz oder so...

Echt russische Lösung für unterwegs, falls die Verzahnung hops: Geht vorzugsweise besser mit Lusso, wo es keinen WeDi gibt. Feinen Sand suchen (Strassenrand, Düne etc.), Sand auf den etwas fettigen Wellenstummel streuen, Nabe aufstecken, etwas Sand in den Spalt zwischen Welle und Trommel, da ja die Verzahnung Fratze ist, passt da gut Sand rein, U scheibe Drauf, anknallen mit 150+ Nm... Kollege kam so von Barcelona zurück ohne Verzahnung... Der Mechanismus, dass sich die Mutter löst ist folgender, durch das Fehlen der Verzahnung, hat die Trommel lateral (also auf und ab) Spiel und kann zudem Taumeln, obwohl man die Geschichte anzieht wie verrückt, kann aufgrund der unterschiedlichen Steifigkeiten eine minimale/mikro Relativbewegung (einige 1/1000 bis 1/100 mm) stattfinden aufgrund der umlaufenden Querkraft, welche dann meist die stirnseitige Auflagefläche der Nabe aufs HW-Lager regelrecht zermürbt, als Folge geht die Vorspannung runter, die relativ Bewegung wird grösser, es lockert sich noch mehr, und so weiter... Durch den Sand oder eben auch durch Uhu Endfest oder Locktitte kann das Taumeln stark reduziert werden. Schaut euch einmal eine Trommel an, deren Verzahnung hops ging und mit der einige Km gefahren wurde, die haben alle einen Abdruck vom Innenring auf der Nabe...

bei mir passte der: Ausm Magny Cours von Pinsaco. Der hier hat schlaue Ringe, dem L-Ring beim AluPinasco trau ich keinen Meter zu...

@FOX Racing gibz die Sticker in deinem Shop bereits zu kaufen?

des ist eine merkwürdige NDüse... Müsste da nicht so was wie 48-140 oder in der Größenordnung für den kleinen Lussomotor rein...

Klar, wenn ich mit Kumpels iner Werkstatt bin, dann kommentier ich meistens was ich mach und warum... Meist vor lauter Labern kommt man ned so weit wie angedacht, aber dafür haben wir eine gute Zeit...

Kannst morgen gleich bei mir in der Werkstatt in Emmenbrücke vor fahren. Bier ist en masse vorhanden... Werkzeug und Ersatzteile auch...

Schlumpfpaste heißt das zeug Meine 12v Räder schliffen jeweils am vorderen oberen Ende der besagten umlaufendem Dichtkante...

Sacklochbohrung, zuerst schlau machen wie tief die sein sollten...

Die Sitzbank... Warum nur.... Ist ziemlich sicher eine Franken-Largeframe...

Das zündkabel gewechselt?

Mach dich mal schlau was der terminus "blowback" aka "spitback" bedeutet... Ein Loch im kuwehaus Richtung Getriebe würde sogar helfen spit back gänzlich zu verhindern, da keine vorkompression möglich...

Die GR getriebeteile sind schwer in Ordnung. Ich weiss ned genau ob die ein OEM von lml sind. Die lml getriebeteile sind für den aftermarket mit den irisierenden Verpackungen markiert...

je nach dem brauchst du denn diesnda: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8000S05/Spacer+fuer+Pickup+Hoehenkorrektur+BGM+PRO+Vespa+PX+PK+XL+Cosa+Lambretta+e+Zuendung+3x+05mm?meta=BGM8000S05*scd_ALL_de*s20666223975616*spacer

Zündkabel wars bei mir, gab schlechten Funken...

hihi, es gibt ne Knallgasreaktion, und der kuluseitig WeDi ist wirklich raus... *bloppp....*

Das HD set von dello ist aber lieferbar: www.scooter-center.com/de/product/7673116 Haben die nicht beim Vespahouse oder bei gpsimports einige Düsen zum probieren..?

Wie bördelt ihr mit Hausmitteln...? möchte ned zum Autometer eilen...

jetzt nach bald 3 Jahren schon... http://www.scooter-center.com/de/product/3331718/