tbs

der SKR Stern geht ja problemlos an die PX scheibenbremse, so im Umkehrschluss sollte die PX trommel (egal ob Stern oder Grimeca) auch an die SKR gabel passen... Vorsicht ist lediglich bei den Bremsscheiben geboten, im Speziellen die mit Floaters oder andere Richtungsgebundene, dass dies richtig rum montiert werden...

hab dich auf Insta gerade gefoloffet :-), geiles projekt so Details wie, Seitenhaube verbreitern etc, und stehen dann an, wenn sie anstehen

Deine frage zielte aber auf die Spiegel ab: ICH würde NUR links einen Spiegel hinmachen und zwar entweder den von Busch+Müller oder den vom SCK. Edit: Die oben genannten spiegel sind alle unten mit einem gewinde versehen, ich meine du kannst sie aber trotzdem in die original Klemmung einbauen... Und ja,w enn du nur links einen spiegel hast, das belibt ja rechts immer noch die Bohrung... ICH würd ganz umbauen

Hoi Uli in beiden Fällen kommst du wahrscheinlichnicht darum herum, etwas geld in die Hand zu nehmen... Lenkkopfabdeckung: denn, wenn du die Bohrungen weg haben willst, kommst du nicht drum herum, dich um eine Neue zu bemühen, oder die Bohrungen in der alten Abdeckung mittels GFK oder 3D print teil zu verschliessen. In Fahrzeugfarbe zu lackieren musst du in beiden Fällen... neu ohne Bohrungen oben z.B von LML: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopfabdeckung-lml_47277280?, dazu benötigst du eventuell noch den Dichtgummi (den es leider nicht mehr zu kaufen gibt, Kabeldurchgang LML Lenker | SIP-Scootershop) Felgenstern: wie du schon gesagt hast, den grimeca hernehmen, oder wie ich das gemacht habe, den LML classic (Bremstrommel für Scheibenbremse vorne ohne Lager | SIP-Scootershop) umgebaut , war allerdings nicht ganz so einfach, musste eine Buchse drehen für den Piaggio Tachoantrieb... oder einfach ganz einfach und wiklich sehr billig, einen T5 raddeckel hinten und vorne drauf...

Boah, wie will ich am Strassenrand die 5Hz Tonhöhenunterschied feststellen... und beim Einstellen der LLGS ist die ganze Schose doch derat träge, das ist doch noch immer innerhalb der Normtoleranz dieser ollen Fallstromvergaser, insbesondere gilt dies für diese aus Indien... Und gehts du 200m Höhenmeter höher, so stimmt doch das barometrisch eh wieder überhaupt nimma... ich glaub das mit denn 200/300/500 ist etwas zu akademisch... Aber das sagtest du ja, es geht um den Effekt was es im Kern tut

ajo, wenn du ja eh lacken musst, weshalb hast du nicht gleich einen Hubbel eingedellt oder jetzt könntest du, da das Loch bereits besteht, einen netten Hump einschweissen? Da regnets weniger rein (und die Fussgänger könnten sich auch weniger verletzten )

der Entwickler empfiehlt ja auch 22-25mm

Aus der ABE von der 2.5-10 felge Die Verwendung dieses Sonderrades SIP 81011 (2.50x10 ET 1,0 – alle Ausführungen) mit dem Reifen 3.50-10 ist nur an der Hinterachse zulässig. Und nur in Verbindung mit dem Sonderrad SIP 8105 (2.10x10 ET 5,5 – siehe ABE 50133 – alle Ausführungen) mit dem Reifen 3.50-10 oder dem Sonderrad SIP 8106 (2.10x10 ET 5,5 – siehe ABE 51612 – alle Ausführun gen) mit dem Reifen 3.50-10 an der Vorderachse zulässig. die TL Felge 2.10-10 von SIP hat ET +5.5 die TL Felge 2.50-10 von SIP hat ET +1.0 Also muss ein Versatz auftreten...

müsste aber nicht laut Beschreibung von SIP selber, die 2.5er eine andere ET aufweisen? beim Geradeausfahren merkst du das nicht, wohl aber beim Bremsen und in Kurven...

Dies hatte ich grad letzhin bei einem Scootsmart auf der 2.10-10 Felge. Mir war nicht wohl dabei, als sich mir ein vergleichbares Bild mit der nicht-zentrierten schraffierten Fläche bot, hab dann eben festgestellt, dass der Wulst nicht sauber uber den Hump auf der Felge rutschte. Auch nach mehrmahligen Aufpumpen (z.T. auf 4.5bar) wollte der Reifen partout nicht an seinen Sitz gehen... erst nachdem ich den Reifen vollständig auf beiden Flanken "befreit" hatte und um 90° auf der Felge weitergedreht und reichlich Reifenmontierpaste appliziert hatte, "blobte" der Reifen rundum auf seinen Sitz... ohne Unwucht und Höhenschlag

nö, das Ding dichtet zusätzlich geg'über atmosphäre die masse, die du da nennst, sind identisch vom Benzinschlauch für Lusso

der WerkstattBODEN ... man sieht die Spuren des Impacts immer noch

Mit dem Primär Reparaturwerkzeug von TD-Customs Und dem passenden Splintentreiber/Durchschlag (5mm 6mm) und einer 10Tonnen Presse werden die Shopheads NIE mehr krumm... geht butterweich und ohne Stress und Lärm/Gehämmer Danke @Elbratte für den Hint mit den 6mm Splintentreiber

Und das teil nennt sich Tachoschneckenbuchse

Haha, lustiges Wortspiel società per azioni, italienische Form der Aktiengesellschaft

Und, wie ging das aus?

ich glaub, das was man dort sieht, ist der Radial-Wellendichtiring (16x22x3 mm). Der Sicherungsring, welcher die Bremsgrundplatte hält, ist noch an Ort und Stelle...

Deine Ladespule hat einen weg, und pumpt zu viel Leistung (Volt und/oder Ampere) in die CDI... Das mag der Kondenser in der CDI überhaupt nicht... #bzzzzz

Ich danke dir recht herzlich für deine sehr ausführliche Dokumentation und dass du sie hier teilst. Du bist ein sehr kooperativer Hilfesuchender Achja, hab letzte Woche mal auf Seite 1 in deinem Topic gegrübelt: ich war ja schon seit Aaanfang dabei Viel Spass unterwegs in dieser Saison!

Koool! Gratuliere zum Erfolg. Frage besteht noch, weshalb das Ganze so ausserhalb der Toleranzen zu liegen kam...

Das wären schon recht viel, die man da wegnehmen müsste... ob dann die fixierung noch gewärhleistet ist...

Sind das die beiden Spuren? Wenn ja, voll daneben... hast du ein anderes Lüra?

Das ist in etwa auch mein grober Eindruck...

Jap, das Rad wird schon noch gegen den stumpf gedrückt... reinrechnerisch: M12x1.25 macht dann 1.25mm pro umdrehung der Mutter...

//topicrecycler keine Ahnung von den 4T Mühlen, aber wenns e.g. mein PX Motor wär, würd ich folgendes machen: stehend Motor hat das lüra rauf-runter Spiel hat das Lüra rein-raus Spiel laufend Motor wie verändert sich der das Geräusch beim Kuppeln beobachtbare Unwucht? zündkerze raus Lüra drehen, ist das Geräusch "spürbar", aso merkt man, wo was ansteht wenn ja, verschwindet es bei demontiertem Lüra selbes Spiel bei der Kupplung, Deckel wech und drehen. sonst: Schose zerlegen. würd gerne mal so einen Spalten... leider fährt niemand im Club 4T geschaltet...