tbs

Hauptdüse ist frei? Druckluft ist nicht immer zielführend, da falls Rotz, Späne, Zeug nur noch weiter ins Innere gedrückt werden. Falls Ultraschall-Bad vorhanden, kannst du auch statt Wasser und Spüli, den Ganzen Vergaser in Alkohol US-Baden, musst aber für gute Belüftung sorgen, und ja, kalt laufen lassen. Düsen und alles andere (ausser der Chokeplömpel, der hat Gummi drin) gleich mit baden... Ich wende den Gaser im 5min Takt immer im gleichen Sinn herum: Kopf, Seite, Fuss, andere Seite, Kopf, Seite etc. so bleibt nichts in den Hinterschneidungen hängen...

Diese Ausfräsung, siehe rot markiert unten, ist aber typisch für die BGMs... Cheers

hatte ich auch schonmal anner platte, frag mich aber nicht mehr was für eine das war... das ist sicherlich eine v2.0 von BGM, mit der Ausfräsung, dass sie für die Motoren mit dem fetten 62mm Limaseitige Kuwe Rillenlager passt... die Wandstärke ist gering. Die Belastung ist zyklisch, da 1/Umdr 6mal die Reaktionskraft der Magnete beaufschlagt wird... bei dem Popelaluguss ist Ermüdung nach kurzer Zeit ein Problem. Vor allem, durch die Spannungskonzentration infolge des ausgefrästen Absatzes...

PX? Diese müssten soweit ich weiss 24mm sein... Ganz merkwürdig... dasses mit 22 dreht... Nimm Kontaktkleber....

Frag mal Scooterhelp: https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html mit einer generischen VNX1T*14'123* nummer sagt es mir 1981 P125X... was ja zutrifft im Wesentlichen... Die Getrenntschmierung würde ebenfalls US-Market implizieren, die CH-Vespen bei uns mit so Baujr 1984 haben auch gaytrennt Schmierung, infolge der strengeren von der EU abweichenden Abgasvorschriften... Anfangs 90er kam dann der Kat... Rückimport aus US vllt...

Definitiv kein Schweizer Modell...

Wait.... Du platziertest dein Handy im Gehäuse... Mittels Selbstauslöser... Aha...

Um das Foto zu schiessen hattest du die Hälften ja nicht zusammen... Dann ist es ja logisch, dass das Kreuz an der falschen Stelle liegt...

Hilft wahrscheinlich am ehesten, primär wird aber damit der reseller belastet, der wird sich dann aber überlegen, wenn der stock "aufgebraucht" ist, wo er seine Repros einkauft... Ist doch überall dasselbe leidige Thema, selbst im Drittmarkt für (Achtung) Luftfahrt-Anwendungen...

Umgekehrter Effekt wie vor gut 14 (!! Wow) Jahren beschrieben: Lüfterrad hat Kontakt mit iwas am Gehäuse, betätigst du die Kulu, drückst du Kuwe nach rechts weg, und das Lüra hat keinen Kontakt mehr was auch immer... Geräusch verschwindet. Oder das Lager ist hinüber, und du hebst das zuviele Spiel auf...

Wenn der Fachdeckel selbst klappert, schau ob alle 4 Gummis in den Ecken montiert sind, wenn nicht, korrigieren.... schaue auch, ob es nur an den Gummis und nicht irgendwo am Gepäckfachrahmen ansteht, dann kannst du den Deckel zurechtbiegen, bis es passt... es ist Blech, da darf man das, und das Belch will zurechtgebogen werden... um ebenfalls etwas mehr "Vorspannung" im ganzen Gedöns zu erhalten, bieg dir den Deckel so zurecht, dass er satt zu schliessen ist, dann hast du Ruhe... Schaue ebenfalls noch, ob die Nieten/Splinte im Scharnier noch gut sind... Eventuell sind die ausgeschlagen/ausvibriert... dann ersetzen.

Hier: https://www.tutti.ch/de/vi/basel/fahrzeuge/motorradzubehoer/rohling-schluessel-zuendschloss-vespa-px-alt-p125x-p200x-nos/16282952

Das Komplettset kostet auch deutlich weniger... 623.- ist zwar auch nicht wenig, aber die Dingends sind infolge fehlender Stahlfeder immens leicht... https://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampferkit+fournales+vorne_70940000

Da gönn ich mir lieber nen Satz Fournales, ist wenigstens Flugzeugtechnik drin... das Oehlins ist ja nur gelabeltes schischi und CNC gefertigt ist nicht per se gleichzustellen mit HQ... Unsere Bude bekam schon diverser Ausschuss, ist aber CNC... *zwincckker*

ich nehm' anstatt des Filzrings (wenn innenliegend und gekapseltes Lager) einen ALTEN, ausgelutschten 30er oder 27er WEDI (je nach trommel halt), der fungiert dann als Ersatz-Staubfilzer. Die Staubfilzer findet man oftmals bei Cosa Motoren, welche geschlachtet werden, leg ich immer zur Seite... kosten neu fast nen 10er, daher immer zur Seite legen, falls einem so einer zugeworfen wird...

würdest du netterweise eine Fussschablone / Skizze zeichnen, auf der man sehen kann, um wieviel sinnigerweise gedreht werden muss, und wo die U-Strömer eingefräst und gespindelt werden müsste? Ev. kann daraus dann einer hier dieses als XML oder Vector im Projekte-Bereich uploaden?

Anrufen? http://new.mangold-maschinenbau.de/?page_id=24

sind eventuell die silents in der Schwinge durch, daher hängt der Motor leicht Schief, wenige Winkelminuten dürften da schon reichen, und der Kasten küsst den Rahmen... Ich nähm 'etz einfach den Platiq-Matek und schlüge die Sicke/Bördelkante um. ist ja nur Blech... Schauen dass der Bitubo noch genügend Freigang hat.

der Zwischenfall sollte schon im 2018 stattgefunden haben? oder darf es auch länger zurückreichen?

Umbau auf Breitreifen *duckundweg*

das sind Lusttropfen. echt jetzt, ich hab da schon anderes gesehen... und mach mir erst sorgen, wenn man auf der Pfütze ausrutscht... obwohl da Silikon drinne ist, die darunterliegende Dichtung muss sich erst mit dem Öl tränken, um dann dicht zu werden... ich glaub das wird überbewertet, so wie ich hier vielleicht überreagier

ich musste das Wort dreimal lesen, bevor ich es verstand...

Ouki, gut dann ab in die Versenkung damit.

dass die Wedis mit Körnerschlägen in deren Sitz gestaucht werden ist nichts besonderes, nicht schön, aber geht, und wenn mal so begonnen wurde, hilft da wahrscheinlich nur noch der IS-Parts Wedi, mit aufgespindeltem Sitz: https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7172/wellendichtring-ssp-g-spezial-_vespa-px_t5_cosa_rally_sprint

ich verstehe damit die Wurmfeder... oder?