Labrat XL

Die Vape CDI kann das Signal der originalen Zündung nicht korrekt interpretieren, weil Pickup, Ladespule und Rotor völlig andere elektrische Impulse liefern. Das wird so nix.

Kannst dir auch einfach ein neues Polini Motorgehäuse kaufen, da gibt es ja die entsprechende Membran für. Oder schauen ob man die Membran auf ein originales Gehäuse anpassen kann.

Das geht mit einer einfachen Kopie einer alten Eintragung leider nicht, weil jede §21‑Abnahme immer fahrzeugspezifisch bewertet wird. Ein Prüfer darf solche Kopien ohnehin nicht übernehmen, sondern muss dein Setup technisch neu beurteilen. Du brauchst daher eigene Unterlagen wie Datenblätter, Prüfstand und Geräuschmessung, die du beim TÜV zur Einzelabnahme vorlegst. https://www.tuev-nord.de/de/wissen/explore/was-ist-der-unterschied-zwischen-einzelabnahme-und-typpruefung/

Der Trend geht übrigens zu vier Ölflaschen, so nebenbei bemerkt

Diese Mutter hat sich bei mir mehrfach gelöst, was mir das Lüra verspackt hat, da der Keil abgeschert ist. Bin nur zum Testen einmal um den Block gefahren, das hat schon gereicht dass das Teil nur noch handfest angezogen war. Mit dem Gewinde hatte ich keine Probleme auf ner neuen Primarist KW. Ich finde die Mutter ist extrem durchgehärtet und die glatte Beschichtung tut ihr übriges, dass sich das Teil zügig losrappelt.

Hat der Gaser vorher Probleme gemacht, in punkto überfetten, tropfen, schlechter Leerlauf? Irgendwo muss ne Undichtigkeit sein. Übliche verdächtige wären Schwimernadel und Sitz, zu hoher Schwimmerstand, Dichtung Vergaserdeckel leckt.

Ne neue Schule kriegst du damit auch abgefackelt, für Sie getestet...

Moin @poltergeist , ist so dass dei der DRT‑62Z‑ Primär die Rep‑Kit‑Scheiben nicht sauber in die Absätze passen, besonders in Kombi mit Benelli‑Nebenwellen, https://www.germanscooterforum.de/topic/471987-drt-62z-probleme-mit-scheiben/ Die Nase an der Tannenbaum‑Scheibe dient der Verdrehsicherung: https://www.germanscooterforum.de/topic/358912-primärscheiben-nase-funktion/ Scheiben, die besser in die DRT‑Absätze passen sollen: https://www.germanscooterforum.de/topic/412345-bgm-primärscheiben-erfahrungen Kannst die flache Scheibe leicht abzudrehen, Tannenbaum‑Scheibe bleibt wie sie ist: https://www.germanscooterforum.de/topic/450112-benelli-nebenwelle-und-drt-primär/

Bist du dir sicher dass die Beilagscheibe die du verbaut hast, die richtigen Maße hat und vor allem nicht zu weich ist? Solange die Verzahnung von Welle und Trommel OK ist, würde ich erstmal die Scheibe prüfen. Ich verbaue da nur noch die gehärteten Scheiben, die unter die Kupplung kommen. Da muss man ein wenig de Innendurchmesser mit dem Dremel vergrössern, dann passen die und da rappelt sich nix los...

Eigentlich mag ich die die Lenkerschalter von der Bajaj von der Optik total. Von der Bedienung geht mir der Blinker Schalter aber mächtig auf den.Geist. Mit dicken Handschuhen weiss ich nie, in welcher Position er eingerastet ist und muss das Kontrollicht checken. Gibt es da einen Schalter der von der Optik ähnlich ist aber in Sachen Bedienbarkeit besser funzt und auch noch passt?

Liebe Gemeinde, hier gehts um dss neue Malossi Gehäuse PX und nicht um Teile im und am Malossi Gehäuse, die ihr verhunzt. Ein wenig mehr Disziplin bei der Auswahl der Themen hier wäre christlich, Amen

Ja

In deinem Leben passieren ja echt aufregende Sachen, danke das du das mit uns teilst. Bin schon ganz nippelig

Batterie ist leer oder tot oder beides....

Den Newline S gibt es schon seit Ewigkeiten nicht mehr für die kleinen Blöcke. Der Stelvio II müsste eigentlich ganz gut passen und Leistung ist halt relativ. Frühes Drehmoment und mittlere Drehzahl sind ja auch nicht schlecht fürs touren, da lässt man sicher das eine oder andere Drehzahl-Setup links liegen. Aber jeder wie er mag. Ich find da den Newline S für die Charakteristik genial, aber den stellt Wolle seit Ewigkeiten nicht mehr für die kleinen Blöcke her, leider...

Kolleg*in, diese Behauptung ist diffamierend und wird sofort an die GSF Inklusionsbeauftragte*n gemeldet.

Was du als erstes brauchst ist die Suchfunktion. Die sicher mehr Plug & Play als die Vespatronic an die Lusso zu flanschen. https://www.germanscooterforum.de/topic/229482-vespatronic-an-p200e-mit-batterie/

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Tuning

Abgesehen davon verziehen sich die Deckel gerne, wenn sie zu fest angezogen werden. Wenn nichts in Punkto Dichtungen hilft, schafft in der Regel eine neuer Deckel Abhilfe. Loctite und Flächendichtung würde ich beim Gaser nicht einsetzen, das verstopft die Düsen und ist überflüssig wenn die Bauteile plan sind.

@Fritze76 der Kolben ist ja noch richtig gut. Ich würde die Ringe demontieren und die Ringnut vorsichtig frei feilen und an den Kolben mit Schleifpapier bei gehen und gut ist.

@Bavariajule Sorry, habe mich vertippt bei den Düsengrößen. Am Glockner wird das Gemisch wegen der Höhe fetter, daher beim SI24 die Hauptdüse etwa 2–4 Nummern kleiner wählen. Du solltest halt in den Bergen eine Auswahl an Düsen am Start haben. Mit einer magnetischen Airbox geht der Düsenwechsel ja zügig. Falls du in der Ebene schon zu fett abgestimmt hast, geht in den Bergen erst recht nicht mehr viel. An deiner Stelle würde ich nicht zu viele Änderungen auf einmal vornehmen. Gegen die Rahmenansaugung spricht erstmal wenig/gar nix. Airbox verbauen und dann erstmal sauber abstimmen. Venturi im Nachgang. Und dann überlegen ob Luffi überhaupt Sinn macht. Immer eine Komponente nach der anderen... BE4 ist relativ fett im mittleren Bereich. Bei langen Bergauffahrten ist BE3 die bessere Wahl, dürfte bei deinem Setup eh besser funzen in Kombi mit HLKD 160. Viel Spass beim Abstimmen, keiner hier kann die deine ideale Bedüsung nennen, nur ein paar Anhaltspunkte. Abstimmen solltest du selbst. Wie du methodisch ans Abstimmen gehst, steht im Wiki. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

@Fritze76 stell gerne ein paar Fotos ein vom Zyli, Kerze und Kolben. Dann kann man die Ursache ein wenig eingrenzen. Squish wäre noch interessant, beim Wechsel auf Alu Kopf gemessen?

Bei der Vespa PX 125 ME gehört der Kat zur Zulassung, daher kann der TÜV bei einem Auspuff ohne Kat meckern, muss aber nicht. Letztendlich schaun die auf die Werte.... Wenn du z. B. auf eine Polini Box umrüstest (ohne Kat), musst du meist den Vergaser etwas fetter abstimmen (größere Hauptdüse), weil der Auspuff freier läuft. Würd ich nach TÜV machen... Oder du kaufst gűnstigere Kat Nachbau Box, wär nicht meine Emofehlung....

Moin, könnt ihr bitte die Off Topics von @Vespavecchio löschen, der gute Mann postet ziemlich wahl- und planlos Fragen zu nem Motorprojekt und versteht das Konzept von SuFu und dedizierten Topics nicht. Danke für eure Unterstützung und Grüße aus Hamburg, Sascha