Johannes

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Preis für Nr. 6?

alle beantwortet...

So, muss mal ein paar Teile loswerden die ich eh nicht mehr benötige: Twinspark Zylinderkopf für 221er Malossi, 11,5:1 Brennraumdesign by karoo, gefräst von gravedigger, wenig gebraucht - 60? T5 Polrad orange lackiert, gehört neu gelackt o.ä. - 70? T5 Zündgrundplatte mit 200er Lusso Elestart Spulen, defekt, normale T5 Spulen (die vorher drauf waren) gibts dazu. Liefen damals (2000) noch einwandfrei - 20? Devil Inside Sitzbank, die alte Version, relativ selten inzwischen, gehört neu gelackt - 40? vlnr 1 Schwalbe Raceman 100/90 DSC Mischung neu - 25? 1 Conti Zippy1 100/90 neu - 25? 1 Conti Zippy1 110/80 neu - 25? 1 Rollerzentrale 3.50-10 neu - 20? Alle Preise VHB, Versand nur versichert, bevorzugt über Hermes...

Siehst du die Legende?? Standardanlage ca. 28 PS und Falc Anlage knapp über 30 PS. Die beiden grünen Kurven sind das jeweils zugehörige Drehmoment... das blaue ist irgendwas ganz anderes...

Also ich les da raus dasss das die Standardvariante (57mm), vermutlich mit Originalhub. Ist Hinterradleistung (alla ruota). Die schwächere Kurve ist mit nem käuflichen Auspuff (evtl. MR2000 Auspuff? So vom Verlauf her...) gemacht worden und die stärkere mit ner Eigenentwicklung von Falc...

hier sind grad auch die Bohrer angekommen, hab wohl ne recht gute charge erwischt: Doppelt: 4,0 Fehlt: 4,1 / 5,6 / 6,1 4,0er scheinen am öftesten vertreten zu sein bis jetzt...

Keine mehr, deswegen steht da auch "zum Schluss" - nach dem letzten Motorblock & Getriebe Schaden hab ich mich umorientiert. Ab sofort haben meine Motoren die Kupplung an der richtigen Stelle (wenn sie mal fertig werden...) Würde die Gravedigger CNC aber absolut bedenkenlos als die beste verfügbare Kupplung empfehlen, da liegen Welten zwischen normal verstärkt und CNC Korb. Die S&S ist bestimmt auch nicht schlechter, ist nur eben schwerer und hat nicht so schön viele Öffnungen fürs Öl...

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Link geht nicht... Kollege hier in HN hat ne 576ccm Maico. Bin das Ding noch nicht gefahren, aber das kommt noch. Zur Saison wird da auch mal n vernünftiger Auspuff dafür gemacht, sonst geht da ja nix Laut Erzählungen aber absoluter Spaßbringer, spektakulär und anstrengend zu fahren. Mit nem ähnlich gewichtigen 4-Takter kann man wohl von der Kondition her doppelt so lang fahren. Mit besseren Rundenzeiten...

interessantes Ding... so eine ähnliche Schaltung schwebt mir für meine ESC SF vor, von dem normalen MB Schaltelement halt ich nämlich genau gar nix... Lambretta Gabelklemme und MB Lenkerklemme hätte ich ja schon... fehlt mir nur noch das Topend... weißt du was für ein M-Lenker da genau verwendet wurde?

Hast Du n paar Nahaufnahmen von Lenker bzw. Schaltung zur Hand? Was für Teile wurden da verwendet/umgebaut?

Ja, ist oft der Fall. Pauschalisieren kann man das aber natürlich nicht. Man könnte aber sagen dass bei mineralischen Ölen die Gefahr des Kupplungsrutschens tendenziell geringer ist als bei vollsynthetischen Ölen. Dennoch gibt es in der Hinsicht auch geniale Vollsynthetiköle. Ich meine mich zu erinnern dass in Hinblick auf rutschende Nasskupplungen das Motul 300V Competition recht beliebt war bei den Motorradfahrern...

Hatte zum Schluss nen CNC Cosa Korb vom Gravedigger mit 16 XL Federn verbaut, das war ne astreine Sache. Dosierbarkeit um Längen besser als die vorherige beringte und auf 16 Federn umgebaute Original Cosa Kulu. Und ich glaube (könnte mich aber auch täuschen) dass man mit so nem gravie CNC Korb nicht ganz so starke Federn braucht wie mit einem normal verstärkten Korb. Jeedenfalls habe ich vorher 8 XXL und 8 XXXL Federn gefahren, und fand dass die nicht so gut zugepackt hat wie die CNC mit 16 XL Federn. MTX vollsynth. ist auf jeden Fall eins der besseren Öle, damit machst nix falsch. Über Langzeithaltbarkeit kann ich aber leider nix sagen. Jedenfalls haben die Kulubeläge immer länger überlebt als Block und Getriebe Gestrahlte Zwischenscheiben hatte ich auch mal, hatte den Eindruck dass die Kupplung dadurch schlechter dosierbar war als vorher. Nach 200 km waren die gestrahlten Scheiben aber schon wieder glatt...

Das ist ne V-Force 2... 1. Gibt es, meistens teuer, ab und zu findet man aber auch Schnäppchen 2. Sind nicht zwingend besser oder schlechter, aber natürlich (meistens) billiger. Ist halt natürlich ein wenig Arbeit.

Und es ist einfach Motul und kein Castrol, das allein reicht fast schon... Die Lambrettisten fahren wohl gerne Silkolene Pro SRG75

PM

Mit Tour ist da leider nix, hat keine Straßenzulassung... werde mich damit vornehmlich in Walldorf auf der Kartbahn rumtreiben... Ist übrigens ne 450er VOR

An der "Rutsche" ist ein Kolbenbolzen schuld... wohl ohne Kolbenclipse gefahren worden...

Mein Neuzugang seit Donnerstag:

SP auf Englisch rockt gewaltig!! Fast alle Serien verlieren drastisch an Qualität in den deutschen Fassungen, siehe Simpsons und Futurama... Hab alle Folgen auf E... - Hier war mal Cartman zu sehen... - Screw you guys, I'm going home...

So ne Auslasssteuerung hätte ich noch, muss ich mal rauskramen...

30er hätte ich einen über... ist frisch Ultraschall gereinigt... oder nen 28/30 Keihin original...

gibts die 3.00 auch ohne Rep.-Kit?

Was für Düsen und Nadeln hast du da noch? Preis? Preis und Zustand von Zirri kurzem 4. ?