Johannes

Bild entfernt, hier war mal Borat zu sehen... I like...

28 cavalli bei 11500 Oli, das ist doch genau das was du willst...

Den Vorteil des 54x54 sehe ich vor allem darin dass man den Auslass ordentlich breiter gestalten kann. Könnte gerade eben reichen um den Hubraumnachteil zum 57x51 zu kompensieren. Das aber auch nur im Resobereich... Denke ich...

Von Hitachi Powertools gibts sowas. Preis kenne ich aber nicht...

ah, jetz kapier ich...

wasn das?

Selbes Gehäuse wie der 38er? Man lernt nie aus...

Stammtischwissen! Das "Problem" bei den größeren Vergasern ist eher den Teillastbereich sauber abzustimmen... PWM gibts nur als 38er... (ausgenommen einiger Spezial OEM Modelle mit el. PJ und sonstigem Firlefanz)

Kann ich ziemlich bestätigen. Bin meistens mit ca. 11-11.5:1 gefahren. Für die Aufladung sorgt in den Regionen eh der Auspuff... Wenn du was mit leicht positivem Quetschwinkel und nicht übermäßig hohem Quetschanteil (so bis grob 50% +-) hast, dann verbau es. Wenn der Motor dann nicht Ü30 hat liegt es schon mal bestimmt nicht am Kopf. Ansonsten hat der Harald bestimmt 1-5 passende Layouts mit passender MSV...

Alles Gute!!

Aus dem Membranstutzen?? Drehschieberstutzen is doch eh erlaubt?

Tu da mal was dagegen, das kann ja so nich weitergehen...

ich fahr auf meiner ESC Mühle ne Vespatronik. Auch hier sehr unproblematisch trotz einiger Stürze direkt drauf (Lüfterradabdeckung eingebeult -> Lüfterkranz streift an Abdeckung -> sirrt dann so ca. 20 sec zeimlich laut bis sich alles beigeschliffen hat ). Das Ding sieht inzwischen echt bemitleidenswert aus (da hats auch ab und zu mal n paar Gramm Erde, Steine und Gras durchgezogen), aber alles noch funktionstechnisch tiptop bei mir. Die Schrauben die den Lüfterkranz halten hab ich noch nie geöffnet oder nachgezogen. Also alles in allem sehr unauffällig bei mir. Das einzige was mich an dem Ding genervt hat war, dass man die Steckverbinder selbst mit den Kabeln verbinden musste. Ich hasse solche Arbeiten...

gibts schon bilder? wird geschlachtet?

gereizt?

Mit nem XL2 Deckel gehts auch mit 6 Worb Federn noch einfach zu ziehen. Wies mit nem normalen Deckel aussieht weiß ich nicht...

Alles Gute!!

elektronischer Powerjet halt. Rauswerfen oder Steuerung dafür bauen oder auf offen fixieren...

Hab mich wegen der Lüramutter des Parmakit und dem nicht vorhandenen Halter und Abzieher für die Vespatronic entschieden. Wollte was haltbares (und leichtes) für die ESC haben, nachdem viele HP4s Kränze da den Geist aufgegeben haben. Bin bis jetzt nicht enttäuscht worden, kann dem Lüfterkranz sogar eine erstaunliche Robustheit bescheinigen. Hatte schon einige Stürze auf die Motorseite, da hats jedesmal die Lüfterradabdeckung über den Flügeln eingedellt. Das einzige was da passiert ist, war dass sich die Flügel an den entsprechenden Stellen (mit viel Lärm) abgeschliffen haben, aber nie gebrochen sind. Direkt weiterfahren war bisher immer möglich (außer 1x, da hab ich aber soviel Dreck eingesammelt dass ich besser erst mal alles demontiert habe zum putzen, war nur Training). Die Verschraubung hat sich bei mir bisher auch nicht gelöst, hab ich auch noch nie geöffnet... Komisch find ich nur dass bei mir (MecEUR 20/20 Welle) die Lüramutter nur knapp 3/4 aufs KW-Gewinde geht, da hätte ich im Konus die entsprechende Auflagefläche tiefer eingedreht/-gefräst. Hält aber auch so...

Den Julierpass hab ich optisch ähnlich in Erinnerung...

ich meine von MecEUR gibts inzwischen auch ne 3.00 - die ist aber schräg verzahnt... ist aber gefährliches Halbwissen...

Das DRT Ritzel ging bei mir auch problemlos von der Welle (MecEUR) runter, musste ja vorm Harzring kurzfristig noch die Welle wechseln... das originale Ritzel beoim Bekannten war auf ner Mazzu RW montiert... RMS is schon scheiße, ja. Mit dem RepKit gehts aber wieder, da bleibt dann nur noch der krumme Außenkorb in Verbindung mit massiver Unwucht, aber sonst gehts dann eigentlich...

haben hier bei einem Motor ne neue RMS 3.00 verbaut, da ging das original Ritzel eigentlich ganz gut runter beim Wechsel aufs 25er DRT Ritzel. Bei meinem Motor (3.00 gebraucht, Hersteller unbekannt) hab ichs noch nicht ausprobiert, da kam von vornherein das DRT Ritzel rein.

zur GS Felge allgemein, habe hier letztens mal verglichen. Die GS Felge (zumindest die die ich hier habe, Nachbau) ist verglichen mit einer originalen 2.10 Felge identisch breit (für den Reifen). Nur der überstehende Teil der Felge ist breiter als bei der originalen. Würde also in dem Fall außer ner Spurveränderung gar nichts bringen...

Ein paar Zeiten und Ergebnisse hab ich hier schon mal: