Johannes

Danach nicht mehr, nein...

Das hat der Gerhard auch mal versucht mit meiner orangenen PX damals - sprecht ihr euch da ab?? Geschafft hat ers dann aber doch nicht... Mich hats mitm Roller bisher nur einmal gelegt. Das war in ner Straßenbaustelle nachts, hab den Rollsplit nicht gesehen... Mitm Motorrad kann ich immerhin schon 3 Stürze vorweisen, alle bei lahmstem Tempo und alle eigentlich unnötig bzw. ich raff net wieso...

Danke, ich humpel schon wieder eifrig durch die Gegend... Wenn ich es recht überschlage fehlen mir eigentlich nur noch Stoßdämpfer, gute Reifen, ne XL2 Kupplung, n Kolben und der übliche Kleinscheiß. Könnte also durchaus so langsam mal zum Real Engineering reifen... Winterprojekt 03/04 könnte 07 also so langsam mal durchgezogen werden... SKR Gabel hab ich auch schon (war echt spottbillig ) - mit Kürzen meint ihr am Lagersitz rummachen, oder?

mal wieder hoch damit...

Das schreit dann aber nach einem Preisnachlass in Höhe von 3,17 % bei gleichbleibenden Leistungen Ich erkenns nicht genau auf den Bildern, aber kann man das Ding auch fahren wenn man n ordentliches Rohr zwischen Lenker und Sitzbank schweißt? Oder muss man dann an der Bank Hand anlegen? Oder alternativ könnte ich die dann auf die Rally setzen, würde sich auch da bestimmt gut machen. Muss ich zwar nen kleineren PX Tank verbauen aber weite Strecken fahr ich eh nie...

Meinst Du das jetzt bezogen auf den Pinasco oder allgemein? Weil allgemeingültig würde ich das so nicht sagen, da spielen zu viele Faktoren mit rein...

irgendwie geil das Teil... sogar mit Soziusmöglichkeit... wie wärs mit Soziusrennen?? quanta costa?

Eins meiner Lieblingsworte...

um was für ne Sitzbank gehts denn da genau?

Pff... Den Draht hab ich schon letzten Winter gebogen... und den Rahmen auch schon vorbereitet... Motorteile liegen auch schon viele bereit... also alles in allem könnt ich da schon was reelles zusammenbauen... ich sollts nur mal wirklich tun...

Ja, 8mm geht noch so, ab 10mm muss man erwärmen... edit: Kennt jemand besonders gut geeignete Tanks die man auf ein zwischen Sitzbank und Lenkkopf verschweißtes Rohr bauen kann? Inhalt sollte sich so bei 3-5 ltr. bewegen, also eher was kleines...

ich sag das geht auch ohne Schweißen.Zwischen die Rippen gutes Kaltmetall setzen, dann runterplanen und nen kleinen Kasten verschrauben. Entweder direkt Gewinde reinschneiden und Stehbolzen einkleben oder wenns platzmäßig geht Gewindeeinsätze a la Ensat Kerbkonus eindrehen, dann kannst auch den Kasten mit Schrauben befestigen. Fürs untere Pleuellager fährst halt 1:33 mit gutem Öl und evtl. dem Molyduval Zeug, dann dürft da nix passieren... Tipp am Rande: Die 80er Cross Membrane sind n bissl kleiner in den äußeren Abmaßen als die RD, haben aber nicht weniger Durchlass. Ach mann, ich will auch ne SS... oder ne GS160... oder ne GS4... verdammt...

@KK wie wärs in deinem Fall mit nem 210er Malossi auf Direkteinlass umgebaut? Hat der Ben (Melkfett) schon mal gemacht und wenn ich mich recht erinnere keinen großen Unterschied zu nem Gehäuseeinlass festgestellt. CVF hat er auch noch, damit müsstest du nicht mal notwendigerweiße am Gehäuse rumfräsen. Und Langhub hast eh schon drin bei der SS. Sollte alles in allem nen tauglichen Motor ergeben...

klar... aber vor allem dass einer ballig war fand ich schon irgendwie geil... :D Gefahren bin ich bis dahin aber einen der konischen Zylinder (oben enger als unten) mit über die Laufbahn gemittelt 14/100 Kolbenspiel... fand ich auch lustig und zeigt mal wieder dass der Malle echt viel wegsteckt... Jetzt fahre ich den geraden Zylinder mit 10/100 Spiel - dickerer Kolben als C war nicht zu bekommen...

ich hab 1 mal jeweils Oben, Unten und in der Mitte jeweils 1x in Kolbenbolzenrichtung gemessen und 1x senkrecht dazu. Also insgesamt 6x Hab da 4 Zylinder gemessen 2 waren konisch, einer war ballig und einer zylindrisch. Den hab ich dann genommen. Oval war aber immerhin keiner...

Fein fein.. wäre es eventuell auch möglich die Welle mit einem anderen Pleuel oder ohne Pleuel und unverpresst zu bekommen? Wobei das 105/15er schon ein guter Schritt in die richtige Richtung darstellt, nur für meinen konkreten Fall wäre ein anderes Pleuel praktischer...

Den Simonini Versager hatte er erst auf dem Rotax Motor, den umgebauten Dellorto hatte er damals auf nem 210er Motor in ner Smallframe gehabt. Für die PHBs gibts sowas fertig zu kaufen... hier mal n genereller Link dazu: Klick

Gibts aber trotzdem. Ist der Andreas Renner 2003 in Stockach gefahren. PHBH als Fallstromvergaser. Solche Schwimmerkammern gibts wohl in Dirt-Track Kreisen.

Das will ich erst gar nicht wissen... Habe mir letztens nach dem Schneiden einer selbst angebauten Habanero (ich schätze mal so ca. 50.000-70.000 Scoville) aus Versehen ins Auge gelangt. Das war so ziemlich das schlimmste was ich jemals in meinem Leben gemacht habe, das hat weh getan wie die Hölle - hab das Auge auch erst mal 5 Minuten nicht aufbekommen. So richtig vorbei wars erst nach ner halben Stunde. Das mieseste dabei ist dass man wirklich nix dagegen tun kann außer Warten... :uargh: Das passsiert mir vermutlich nie wieder, an sowas erinnert man sich...

up

Hat das Federbein schon mal jemand auf der Rennstrecke ausprobiert? Oder ist da noch der Bitubo das Maß aller Dinge?

original Keihin ab 33mm - sonst nix... :love: ganz evtl. mal nen Mikuni TM34SS, aber auch nur weil der so herrlich giftig läuft...

willst du dass die Membran gerade noch in den Malossi Kasten passt oder baust du dir einen neuen Kasten? Wenns in den Malossi Kasten gehen soll dann brauchst du diese Membran: Klick

ja, die Vicious Vampire is toll... bei der hab ich zum ersten mal nen leichten Film von Scharf geschoben... War etwas optimistisch als ich sie in meinem Risotto verteilt hab... Klick Mich die würd ich gern mal probieren...

hinterschleifen bringt dich da nicht viel weiter...