Johannes

Das finde ich jetzt fast schon logisch. Da muss (sofern klingelfrei möglich) deutlich mehr Vorzündung her wenn du schon die Möglichkeit hast zu verstellen...

nee, wieder nen normalen 750er. Reicht eigentlich... obwohl, manchmal könnts schon mehr sein... So hab ich erst mal kein Streß mit TÜV-Eintragung, wenigstens das Moped sollte halbwegs legal sein. Und wenn ich umrüst dann nehm ich gleich den Motor von der Thunderace, der passt einfacher und besser rein...

die schafft auch ne blaue Wolke beim Gas geben... Primär aber hab ich mir die Verkleidung geschrottet bei nem Ausrutscher. Hab mir dann gleich noch nen anderen Motor (mit hoffentlich weniger Ölverbrauch) gekauft. Jetzt muss ich des alles umbauen halt...

Die 600er Monster is nur übergangsweise vom Vadder geliehen solang bis meine YZF wieder geflickt is. Auf Dauer könnt ich das Ding nicht ertragen. Penetrant wenig Leistung...

Genau, dann machst dich mal mitm Tom gemütlich zur Platte bei Löwenstein... den Tom trifft man da ja eh schon andauernd... Achja, was macht eigentlich dein Reifenverschleiß inzwischen?

FCR is doch n reiner 4-Takt Vergaser, oder? Die 400er NSR fährt meines Wissens mit einem 26er VD...

ne RGV250 als Ringgerät könnt ich mir auch gut vorstellen... kommt noch... :love: @ Frank 1000er Motor macht natürlich gut Druck. Wenn du das Motorrad längerfristig fahren willst empfiehlt sich n Thunderbird 1000er mit Kolbenringen von der GTS. Damit scheint das leidige Problem mit dem Ölverbrauch gelöst zu sein... (meine 750er hat zu Schluß 2-3 Liter Öl auf 1000 km verbraucht (also durchaus konkurrenzfähig mit nem Zweitakter, kommt auf 1:50 raus ) Cobra kenn ich net, hab selber nen IXIL dran, Sound mit db-eater unbringbar, ohne angenehm... aber illegal... Qualität Topf OK, Verbindungsrohr beschissenst. Hab mir jetzt bei ebay n offenes Termignoni Carbonrohr ohne Nummer geholt... mal sehen ob ichs eingetragen bekomm...

dynojet kannst dir sparen nachdem was ich so mitbekommen habe. K&N und guter Endschalldämpfer soll wohl bischen was bringen, da die YZF recht fett unterwegs ist original. Bei ganz offenen Töpfen kanns wohl schon wieder kritisch werden mit der Einstellung. Das einzige was meines Erachtens wirklich sinnvoll was bringt wäre folgendes: - Akra Komplettanlage - K&N Filtereinsatz in Kombination mit zusätzlichem Schnorchel an der Airbox - Flachschieber von der SP - Vom Profi auf der Rolle einstellen lassen (zB Topham) kostet halt ordentlich

Ypse heisst hier YZF 750 und is n Viertakter... du meinst sicher die RD 350 YPVS, oder? Meine Ypse is auch fertig, aber leider im negativen Sinn...

du bist ja mal hart drauf... bist das Teil schon mal probegefahren oder wenigstens probegesessen? Ich bin noch nie auf nem derart großen Motorrad gesessen. Da könnt man auch zu dritt mit fahren. Das Drehmoment jedenfalls muss pervers sein... Bin letztens die neue ZX10R mit ~110 Nm ne Weile probegefahren. Das war schon hart. In den unteren 3 Gängen is Vollgas oder ausdrehen bei meinem Können definitiv mal gar nicht drin. Ab dem 4. isses dann erträglich aber da hast dann sofort 240+ auf der Uhr. Unmenschlich wie das Teil anreißt. Danach ist mir meine 120 PS YZF750 mal echt wie ne 125er vorgekommen... Aber geil wars... und man gewöhnt sich ja sowieso früher oder später an fast jede Leistung... von daher... sobald ich nach dem Studium nen Job hab steht die R1 in der Garage :love:

diarrea tedesca

5 Beläge wären bei der zu erwartenden Scheibendicke eher Unsinn glaube ich... 16er Cosa is ne recht feine Sache, aber mein persönlicher Eindruck ist dass ne 4 Scheiben Malossi-Kit Alt Kulu eher mit hohem Drehmoment auf Dauer zurecht kommt. Dafür ist sie zickiger in der Einstellung und Bedienung... Das beste in Sachen übertragbares Drehmoment und Haltbarkeit scheint zurzeit ist wohl n guter 16er CNC Korb (so wie der S&S zum Beispiel) zu sein. Kostet natürlich auch ein wenig.

auch OT: aha, da reagiert wohl einer allegisch auf Kritik... und mal ganz ehrlich, in Summe betrachtet finde ich deine Beiträge deutlich maßregelnder als die vom amazombi...

du kannst es beschleunigen...

bei mir hat so n Ding Mehrleistung angezeigt... 37 statt 31,7...

Ja, so muss mans wohl tatsächlich machen... Ach, so wirklich häßlich find ich den jetzt gar nicht, mit n paar kleinen Maßnahmen is der auch sehr ansehlich. Was wirklich unglaublich häßlich ist ist dieser unsägliche Sammler vorm Hinterrad. Am besten soweit wegwerfen wies nur geht und sattdessen auf jeder Seite nen hochgezogenen Carbondämpfer mit freiem Rohr zum Motor. Dass der Motor an sich sehr toll sein soll hab ich jetzt schon öfters gehört. Muss ich wohl mal probefahren gehen. Ne 100 PS Monster mit ordentlich Drehmoment fänd ich schon sehr geil... :love: kann ich verstehn... N Bekannter hat eine übrig und wollt se auch verkaufen - nur will er sie jetzt für seinen Sohn behalten der in 1-2 Jahren 18 wird...

So n Maximaleingriff is schon ne verdammt geile Sache bei diesen Motoren, ganz klar... aber halt auch sehr kostenintensiv und solang ichs noch nicht so dicke hab gibts halt die Japsen-Mofas, aber irgendwann könnt ich mich auch damit anfreunden... Bei den Einspritzern weiß ich nich ob man das Geräusch auch so schön hinbekommt wie bei den Vergasermotoren... da hab ich so meine Bedenken... davon würd abhängen ob 1000er Einspritzer oder 900er Vergaser... Als wassergekühlte Duc würde ich wenn dann 916/996/998 (und da am liebsten 916 SP (Kult!!) oder 998 R (Geil!!) wählen... und nix anderes... leider auch extrem teuer...

OK, das is aber eher n Maximaleingriff... Bei ner großen Monster reicht der Druck an sich, da muss nur noch der Sound her. Vernünftige Termignonis, n Set Keihins reicht da im Prinzip um Spaß zu haben. Ich weiss jetzt nur nicht wie die neuen Einspritzer Twinspark Monster empfänglich ist für leichtes Tuning. Die S4 find ich eher... naja... der Motor passt optisch nicht zur Monster, und der Kühler ist der Abschuss. Auspuffanlagen sind eher bei allen neuen Monsters total daneben... Ne SS so dermaßen aufzupumpen ist sicher lustig und auch geil zu fahren, aber da muss man dann schon eher fanatisch sein. Für die Kohle hol ich mir dann doch lieber nen seelenlosen Japaner...

oh, die luftgekühlten Ducati V2's find ich auch total geil, so ne 900er oder 1000er Monster würd mir auch gut taugen, der Sound von ner bissl gemachten.... göttlich... :love: ...und Laverdas sind einfach kultig!!!!!

Yamaha YZF750 von '92, die rechte aufm Bild: war billig und macht echt Laune :love: ansonsten hätte ich mal extrem Bock auf ne Zweitakt-Supermoto, am besten völlig unfahrbar... Ben, die Laverda musst mir unbedingt mal zeigen, wusst ich gar nicht dass du sowas hast...

aha, und woher nimmst du diese Info??

nix Smallframe... die wartet auch noch auf Erst-Fertigstellung... bis jetzt nur Largeframe ernsthaft... Eigentlich hätt ich auch den Kolben von Anfang an gelassen, finde den optisch nicht so schlecht (nur schwer). Nur haben mir da einige Statements vor allem seitens amazombi da zu Denken gegeben. Da wurde gesagt dass der Flammsteg bei breiten Auslässen gerne mal abbricht, und 70% werdens bei mir auf jeden Fall. Daher hab ich mir gedacht bevor ich den Zylinder und seine Beschichtung per brechendem Flammsteg ins Nirvana schieß wechsel ich den gleich im Vorraus. Falsch gedacht?

Monza Kolben kenne ich seither noch nicht. Muss ich mir mal anschauen. Vorteil von nem Kolben mit 18er KoBo ggüber einem MB Kolben sehe ich darin dass sich das ganze rentiert sobald man mal wieder nen neuen Kolben braucht. MB langt ja richtig zu bei dem Kolben... Nebenbei wäre mir bei dem Hub sowieso ein 115-120er Pleuel eigentlich sympathischer. In welcher Preisregion liegt denn ca. das Rotax Pleuel und weshalb sind die "billigen" 115er nicht gut? Scheißmaterial? Schwer? Instabil?

nee, gefahren bin ich noch nicht... das kommt erst 2007 dann, so zumindest der Plan... Aber nicht falsch verstehen, da kommen ausschließlich Qualitätsteile zum Einsatz, am falschen Ende sparen macht alles nur teurer im Endeffekt. Nur die teuerste Lösung sollte es halt nicht unbedingt immer sein. Ich könnt auch den Standardkolben fahren aber das ist dann vermutlich eher ne tickende Zeitbombe... hab halt grad wieder nen kleinen Motivationsschub...